便利店与快递服务结合的模式研究
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作者:相飞
[摘要]网购已经成为生活中不可或缺的一部分，网购需要良好的快递业务进行支撑，然而快递企业的服务远远无法满足快速发展的业务量，这也给快递企业带来了新的挑战，提高服务质量成为快递企业追求的目标，而服务质量的提升还要从与客户接触最近的末端送货做起，而客户作为消费群体，便利店也是客户经常光顾的地方，所以文章以便利店和快递共同合作为出发点来解决“最后一公里”的问题，从而提高快递服务的质量。
[关键词]快递;便利店;“最后一公里”
[DOI]1013939/jcnkizgsc201930162
随着业务量的逐渐增多，快递中的问题也在逐步显现，尤其是“最后一公里”的配送成为问题的关键，对于消费者来说，会出现丢件、服务不到位等问题，而对于快递企业来说，“最后一公里”的配送事情繁多，盈利少，投诉多。快递企业为解决这一问题，纷纷考虑优化末端配送，与便利店合作，让便利店成为邮件的自提点，目前京东、菜鸟和顺丰都已纷纷采取快递加便利店的模式，“四通一达”也在逐步入局。
1便利店的现状
便利店发展于美国，成功于日本，以给人们的日常生活提供便利为主。随着人们生活水平的日渐提高，人们对生活便利性有了更高的要求，便利店正好满足这一需求，所以便利店的数量迅速增加，同时便利店行业也将迎来激烈竞争时期。
11 便利店的布局情况
便利店以给人们的日常生活提供便利为主，所以便利店一般会设置在人们生活区域范围内。第一种情况是在小区周围，给居民生活提供便利;第二种情况是在火车站或者汽车站周围，给旅客提供便利;第三种情况是在道路运输的途中，给司机提供便利;第四种情况是在大型商场的周围，给逛街和一些上班族提供便利;第五种情况是在游乐场或者旅游区，给出门游玩的朋友提供便利。通过便利店的布局位置可以看出它散布在居民生活的周围，随处可见，真正为居民的生活提供了便利。
12便利店的经营情况
人们生活水平日益提高，对便利店的要求也在逐渐增加。第一，满足日常生活所需的用品。便利店虽然占地面积小，数量少，但是品种齐全，人们日常所需的物品要齐备，在订货和配送方面尽量保持一天一送来保证物品日期新鲜;第二，能够为人们生活提供时间尽量长的服务。比如说24小时的服务，尤其是居民小区周围的社区便利店和道路周围的店铺，因为居民生活情况不一，上下班时间不统一，以及司机运营车辆时间的不确定性，所以他们对物品的需求时间呈现多样化，为了满足人们生活需求，社区便利和道路周围的店铺有可能会达到一天24小时营业;第三，可以提供送货上门的服务，并且物品质量良好。有些人工作繁忙，没有时间去店铺购买，只能要求店铺提供送货上门的服务，为人们的生活提供便利。
从便利店的布局和经营情况不难看出，便利店的经营呈现出范围小、品种多、数量少的特点，这决定了便利店的规模相对较小，消费者对便利店的服务要求较高。与此同时，随着便利店数量的逐渐增加，便利店所面临的竞争也越来越激烈，可以说便利店在面臨自身压力的同时还面临外在的威胁。
2快递服务的现状
随着快递企业的飞速发展，竞争也日益加剧，为了在竞争中壮大自己的实力，各快递企业必须努力提高自己的服务水平，才能在激烈的竞争中发展并壮大。如何使快递服务业更合理、更规范地运行，更好地为经济发展和生活便利服务，是一个值得商讨的问题。
21快递服务的发展现状
目前，我国快递企业随着经济的快速发展崭露头角，四通一达是中国出现比较早的快递企业，但由于快递入门门槛低，需求多，像百世汇通、天天快递等快递企业也越来越多。在中国快递行业发展迅速的同时也暴露出很多问题，尤其与欧美地区快递市场相比，我国的快递企业还只是处于初级发展，基础设施还比较缺乏，在体制上、政策上和市场环境等方面的突出问题亟待解决。
22快递服务所面临的问题
（1）人员素质低，服务意识淡薄。由于快递企业发展快，对人员数量要求较多，所以在企业录用人员时急于追求数量而忽略了人员素质的要求，因此无法满足客户对服务的要求，客户满意度较低。
（2）企业管理方式较为粗放。企业在录用员工时，不能根据国家要求签订正式的劳动合同，甚至录用员工都没有经过培训直接进入工作岗位工作，有可能会导致快递中各个环节之间不能很好地衔接，从而影响送货的效率。
（3）“最后一公里”难以实现。快递物品通过归类和统一运输运到各地后，需要配送员逐一进行配送来完成“最后一公里”的配送工作，但是在这“最后一公里”的配送中会出现各种各样的问题，对于快递员来说很难统一来进行配送运输，所以只能逐个或者根据大概的范围来进行配送运输，接下来的问题是当你送到客户家门口的时候，客户也不一定在家，这就出现了跑空的现象，浪费时间和运输资源。快件不能及时送到客户手中，也会降低顾客的满意度。
在快递业面临的问题中，可以通过培训的方式增加快递工作人员的服务态度，通过正规的渠道和现代化的方法来录用和管理工作人员，但是显而易见，“最后一公里”的服务难以实现，虽然在一些地方可以使用菜鸟驿站、智能云柜来弥补这一缺陷，但是在很多地方，尤其是偏远地区，这个问题还没有解决。但是不难发现，便利店由于它特殊的经营模式，恰巧可以解决这一问题，来弥补快递目前还存在的问题，这就是便利店加快递的服务模式。
3“快递+便利店”服务模式
“快递+便利店”良好的合作，能够节省快递小哥的送货时间，更好地解决快递中“最后一公里”的问题，同时也能给消费者带来便利，给便利店增加顾客流动量。根据便利店经营者的情况分类，“快递+便利店”的经营模式有两种：一种是自营模式。快递企业自己筹备经营便利店，这种经营方式可以非常透明地了解便利店的经营状况，拥有更高的自主权，充分保证服务质量，但因为是企业自主投入经营，成本相对较高，而且快递企业以快递作业为主，如果投入运营便利店，对于快递企业来说也是外行;另一种是加盟模式。京东采用的就是加盟的模式，加盟便利店在全国各地，包括农村和一些偏远地区都可以，而且加盟便利店不需要快递企业投入资金，几乎没有成本，但是加盟便利店不利于快递企业进行管理，而且加盟便利店比较分散，人员素质不一，经营方式不同，会给便利店和快递的合作带来一定的难度。
“快递+便利店”经营模式无论对快递企业还是便利店都有一定的好处。对于快递企业来说，快递加便利店可以提高快递服务质量;喜欢网购的人大多数是年轻人，属于上班族，便利店可以利用独特的经营优势帮这些人保管邮件，及时交付邮件，减少客户投诉;对于便利店来说，增加了客户流量，每日客户前来取件的时候无形中增加了便利店顾客的流量，顾客的稍微驻足就有可能给便利店创收，这种潜在的机会可以增加便利店的收益，加强便利店的竞争力，但是如何具体将这种客户流量转化为现金流量需要双方共同探讨。
“快递+便利店”的服务模式已不是新鲜的话题，目前有很多快递企业已经投入实施，而且已经初见成效，但由于便利店的离散性和经营的差异性，便利店在与快递企业合作的时候还存在一些问题，比如说难以监管等，还有待解决。
4结论
本文从便利店的营运情况出发研究了便利店的布局和经营情况，介绍了“快递+便利店”的经营模式，并分析了“快递+便利店”所带来的便利，以及目前存在的一些问题，希望能给一些便利店和快递企业有所帮助。
参考文献：
[1]张慧静我国生鲜农产品冷链物流配送路径优化研究[J].邮政研究，2018（2）.
[2]史庭琦联邦快递推智能仓储物流服务电商巨头正加速布局[N].上海证券报， 2017-02-14 （010）.
[作者简介]相飞（1985—），女，辽宁大连人，硕士研究生，讲师，研究方向：物流管理。
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