跨境电商物流模式创新刍议
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[提要] 得益于民众生活水平日渐提升，电子商务迎来巨大发展空间。作为电子商务重要组成，跨境电子商务发展规模不断扩大。但是，因跨境电子商务发展时间尚短，使得当前跨境电子商务与跨境物流呈现出不协调发展态势。本文以跨境物流发展现状分析与研究为切入点，提出科学物流模式创新发展对策。
关键词：电子商务;发展对策;跨境;物流模式
中图分类号：F59.22 文献标识码：A
收录日期：2020年3月10日
近年来，我国跨境商务平台逐渐兴起，推动跨境电子商务与物流的发展。分析现阶段我国跨境物流发展，与跨境电子商务之间存在相辅相成的发展关系，跨境电子商务得益于跨境电商发展而获取诸多良机，而跨境电商也因跨境物流发展有着良好支撑。但是，当前跨境物流发展与跨境电商发展尚未契合，因多种限制因素的存在导致跨境物流无法与跨境电商协同发展，所以需依托于模式的创新来提升跨境物流发展水平，为我国跨境电商发展提供强有力支撑。
一、跨境物流发展现状分析
（一）跨境物流类型。随着跨境电商的蓬勃发展，跨境物流迎来发展契机，各种跨境物流企业相继诞生。目前，跨境物流类型与企业包括：（1）邮政、运输行业逐渐发展而成的物流企业，包括联邦快递、联合包裹等;（2）零售行业发展而成的企业，包括Cdiscount、沃尔玛等;（3）零售、制造企业合建企业，包括苏宁、海尔物流等;（4）电商企业自建物流，包括京东物流、兰亭智通等;（5）快递企业发展而成的企业，包括申通、顺丰物流等;（6）新兴跨境物流企业，包括递四方等。
（二）跨境物流发展现状。相较于国内物流而言，跨境物流有着更强的范围性、国际性要求，虽然跨境物流的发展关乎多国经济，但是同样多国家也会对跨境物流发展有着更多的限制影响，如不同国家差异化的物流软硬件环境、物流标准等，所以在物流衔接方面受到更大限制。同时，不同国家习惯、技术、观念、语言等方面的差异会进一步加大跨境物流发展难度。另外，跨境物流还会受到关税、成本、距离等直接、间接因素的影响。分析现阶段我国跨境物流发展，其问题主要体现为：
1、跨境商务与跨境物流未协同发展。跨境电商发展为跨境物流提供广阔发展空间，并对跨境物流发展提出更为严格的标准与要求，包括服务质量的提升、运费成本降低、運输时间缩短、增值服务提供等。因跨境物流发展与跨境电商发展存在直接联系，所以跨境物流发展同样会制约着跨境电商的发展，若跨境物流满意度与日提升，意味着跨境电商会获取更好的发展条件，反之则会发展受限。但是，因现阶段跨境物流发展仍未达到跨境电商所提出的低成本、高效率、高服务、多增值服务的要求，促使二者发展呈现出不协同发展态势。
2、物流功能未协同发展。跨境物流功能具体囊括运输、海关、仓储、商检等。因国家标准差异，在开展海关与商检工作时，工作人员所要求的标准存在不同，进而加大物流商检与海关的难度。与此同时，现阶段大部分国际物流会通过多式联运的形式进行物流运输，在运输期间涉及到不同运输工具的应用，因运输工具差异化的商品运输品种、体积、重量、形状等要求，所以运输工具衔接存在较大风险与难度。此外，国家物流水平、基础设施之间的差异，再加上商检、海关标准与流程的不同，使得跨境物流体系的构建在诸多环节受到限制，无法做到各个阶段、环节以及流程的有效衔接与协同，影响到跨境物流运输效果。
3、国际、国内、目的国物流未协同发展。以商品流向为标准进行跨境物流模块划分，可分为国内、目的国以及国际物流。虽然当前不同物流模块之间可通过互补、合作来完成运输任务，但是缺乏应有的协调性，因目的国与国内物流模块的差异，使得物流管理、物流基础等方面存在较大差异。再加上国际物流运输期间采取的多式联运涉及到海陆空三种类别的运输工具，使得不同运输模块之间未达到协同发展的目的。此外，三大模块在协作运输期间，缺乏物流信息的完整性、透明性、可追溯性，使得消费者在物流信息查询方面受到限制。尽管我国国内物流信息透明度、可追溯性、网络化程度较高，但是国际物流与目的地物流信息衔接仍相对较差，进而限制跨境物流的发展。
二、跨境物流模式分析
现阶段，跨境物流模式包括：（1）国际邮政小包。是指个人邮包借助万国邮政体系的构建来进行商品运输。目前，国际邮政小包的应用占比较大，我国仍有超过60%的商品依托于国际邮政小包来实现运输，具有价格低、清关便捷优点，但存在丢包率高、效率低等缺点。（2）国际快递。主要是通过国际快递企业进行商品运输，依据客户要求、商品特点选择合理渠道运输。具有时效性强、丢包率低等特点，但存在价格高、特殊商品无法配送缺点。知名国际快递企业包括UPS、DHL、FedEx等。（3）海外仓。是指目的在国结合实际进行仓库的租赁或建设，预先将商品送至目的国仓库，通过海外仓形式进行商品配送。目前亚马逊、大龙网等电商企业涉及外海仓业务。（4）国际物流专线。是指特定国家、地区固定运输线路、时间、起始的运输业务。具有时效较快、成本较低有点，存在区域局限性特点，常用专线包括航空、铁路、港口专线等。（5）第三方物流。是指第三方专业物流企业以合同的形式进行运输业务承揽。目前，大部分跨境电商均会选择与国际快递企业、国际邮政签订三方物流合同。此外，物流模式还包括边境仓、保税区物流、集货物流以及第四方物流等。
三、跨境物流模式发展对策
（一）注重跨境物流与电商协同发展。要想做到创新发展跨境物流，加强跨境电商与物流的发展至关重要，依据发展现状，进行技能共享、垂直整合、资源共享等形式来促进二者协同。跨境物流依托于跨境电商发展来推动自身长久发展，通过与跨境电商加强战略合作，促进硬件技术、网络技术方面的整合、共享应用，借助供应链整合的形式来完善跨境物流发展。尤其是针对移动技术的应用，无论是跨境电商还是物流，都会受到移动技术普及与应用的直接影响。所以，跨境物流需要借助移动技术的融合提供移动化物流服务，以此满足跨境电商的具体服务需求。注重二者供应链的整合，以现状分析为基础，在供应源头处加大跨境电商与物流的合作，并通过电商与物流二者联动的形式进行包装、仓储、运输路线等环节的优化，实现对物流运输成本降低、运输效率提升、物流货损的减少，满足跨境电商实际发展需求，提升跨境物流发展水平，进而达到协同发展目的。 （二）注重跨境物流网络协同发展。大量实践研究表明物流网络协同的影响因素囊括企业战略、供应链管理、网络成员协同意愿、企业流程等因素。分析现阶段跨境物流运输模式，具体包括境内运输、海关清关、国际运输、目的国清关、目的国产品商检、目的国配送运输等。进行上述配送流程细化，包括物流接单、仓储、编码，分拣、包装、装卸、报关、纳税等环节。而在具体物流运输期间，因不同环节的开展涉及多个物流企业、国家等，所以跨境物流运输难度较大。鉴于此，要想实现对跨境物流的创新发展，需要做到加强跨境物流网络体系的完善构建，加强不同物流工具、企业、国家等方面的协同配合，消除上述跨境物流运输各个环节阶段存在的限制与问题，以期通过完善物流网络体系构建来提升跨境物流运输的高效性与稳定性。
（三）注重物流模式协调发展。上文提及跨境物流运输囊括三大模块，分别为国內、国际以及目的国运输，而在具体运输期间，所面临的海关、商检环节因国家标准不同而更为复杂繁琐，再加上物理距离、运输时间、运输链条等因素的影响，所以需要采用多种运输方式来完成运输。但是，因国家设施水平、物流体系完善程度等因素差异，所以多种运输方式应用直接影响到运输效果。鉴于此，需注重对多式联用运输模式的合理应用，依据实际情况分析，采取不同联用模式，如“邮政+国际快递+物流专线+海外仓”、“集货物流+保税区”等模式来体现出多种运输模式联用的聚合效应，显著提升跨境物流运输水平。
总而言之，跨境物流能够有效创新关乎跨境电商发展水平。对此，需立足于协同视角，加强跨境物流与物流网体系、跨境电商、多式联用运输模式的协同发展，进一步提升跨境物流运输水平，为跨境电商进一步发展打下基础。
主要参考文献：
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