２００２红红火火　２００３逐渐回归

来源:用户上传      作者: 吴红光　彭　晨

　　
　　2002年轿车市场异常火爆
　　
　　2002年第一季度由于用户1、2月份持币待购，轿车市场不景气；但是在3月份市场迅速回暖，整个二季度轿车市场出现跳跃性增长，轿车市场增长率超过了汽车市场增长率；三季度轿车市场进一步爆涨，到9月份达到了2002年以来的顶峰，产量达到114018辆，销量达到123354辆；与9月相比,10月份，国产轿车放慢了上升的脚步，产销量分别下降至111371辆和106180辆。不过，降速不降温，尽管2002年10月轿车产量比上月减少3.06％，但销量增加幅度在汽车行业3大类别中却是最大,上升了12.40％，而货车和客车销量分别比上月下降8.40％和3.03％。截止10月底，轿车市场累计产销量分别比去年同期增长48.52％、52.12％。
　　

　　私人积蓄的待购能量的释放是消费提高的主要原因
　　
　　近年来，国民经济高速发展，人民的收入大幅度增加，国家的各项扩大内需的政策不断落实，存款的利率逐年下降，城市社会保险制度逐步完善，住房制度的改革不断深入，在汽车消费方面国家政策不断宽松，汽车的乱收费现象得到了一定的遏制，对二手车的买卖，国家取消了增值税，银行也推出了很多更便捷、更优惠的汽车消费信贷的新产品，使分期付款购车的比例出现较大的增长。
　　宏观经济的改善消除了绝大多数收入在中等偏上工薪阶层的后顾之忧，居民多余的钱更倾向于消费而不倾向于投资，因此，赚钱养老、攒钱治病的观念已经大大削弱，享受生活的消费观念大大增强。
　　与此同时，2002年作为我国加入世贸组织后的第一年，国产轿车先后大幅度降价，平均降价幅度超过10％，最高的降价幅度达20％多，价格下降为轿车市场快速增长起到推波助澜的作用，使用户持币待购达一年多积聚的能量得到释放。
　　
　　轿车行业在汽车产业中地位日渐突出
　　
　　2002年，在国家宏观经济持续向好的大环境下，我国汽车工业在保持去年以来良好运行态势基础上，主要经济指标稳步提高，特别是轿车产销量高速增长，成为带动整个汽车业发展的领头羊。
　　从这几年汽车产业发展的情况看，轿车行业在汽车产业中的地位日渐突出，与上年同期相比，2002年1月～10月轿车总产量在汽车产业总产量的比重已经达到32.7％，超过客车行业；轿车行业总销量也超过客车行业2.8个百分点，达到34.0％；轿车在汽车2002年车型中的产量与销量同比增长幅度最大，分别达到48.63％、51.73％。
　　
　　轿车行业集中度较高战略性重组步伐加快
　　
　　长期以来，我国轿车行业业一直面临规模不经济的影响，行业集中度低的问题一直比较突出。1998年～2000年产销量排名前10家企业产量占全国总产量的比重分别为74.51％、73.51％、70.58％，2002年轿车行业集中度得到显著提高，前10家企业产销量占全国轿车行业总体产销量的比重已经分别达到94.02％和94.65％，其中，3大汽车集团在轿车市场中所占的份额很大，3大汽车集团在轿车总产量中的份额达到82％，轿车销量占同期轿车总销量的比重则为93％，明显超过2002年同期全国汽车产业中客车行业等的行业集中度，轿车行业已经成为汽车产业中集中度最高的子行业之一，其规模经济和范围经济效应正逐步显现。
　　与此同时，轿车行业战略性重组步伐加快，联合重组大潮汹涌，高潮迭起，成为2002年我国轿车市场一道亮丽的风景线。2002年年初上汽、五菱、通用通过股权重组正式走到一起，通过资产划拨方式，上汽占有了原柳州五菱75.9％的资产，从而控股五菱；2002年6月14日，天汽集团拟将持有的天汽股份法人股中的739294920股，协议转让给一汽集团，这样一汽集团持有天津汽车50.98％的股权，成为天津汽车的第一大股东。这一次的重组协议，使得一汽集团绝对控股天汽股份，并且将一汽集团、天汽集团纳入同一战略联盟；还有江苏悦达起亚汽车有限公司以资本为纽带整体加盟东风汽车公司；吉利入主江南机械厂；杰士达"借壳"江北机械厂。2002年我国轿车行业大规模重组对整个轿车行业全新竞争格局的形成和演化趋势产生重大的影响，可以预见，未来我国轿车行业重组步伐将会日益加快，行业集中度必将快速提高。
　　
　　品牌、车型之间竞争　将改变轿车市场格局
　　
　　2002年轿车市场最突出的特点，就是市场竞争格局发生了重大的改变，体现在以下几点：1、车型品牌多样化，从以上海桑塔纳、一汽捷达、天津夏利等少数几个品牌、车型占绝对主导地位，到多个品牌、不同车型纷纷异军突起；2、各级品牌竞争日趋激烈，尤其是中高档品牌轿车之间的生产与销售量差异很大；3、新车型在市场增长中起到关键作用，虽然2002年的各大轿车系列销量的排名靠前的仍是一些成熟品牌和车型，但新锐车型却与主流车型的距离在一天天拉近，轿车市场的新旧更替正在大张旗鼓地进行；4、经济型轿车表现突出，且经济型轿车向高端化发展的趋向十分明显，无论是传统的经济型轿车企业，还是刚刚涉足的新兴企业，都将产品发展的重点放在经济型轿车的高端品种之上。
　　

　　2003年市场增长逐渐回归
　　
　　结合历年我国轿车市场发展的历程，2003年我国轿车市场将会出现以下趋势：1、轿车市场增长率会逐步回调到比往年正常轿车市场增长率略高的水平，销量大约在100万辆～110万辆之间；2、随着国内轿车市场的内部环境会继续改善，轿车业将依然保持我国汽车产业中发展速度最快、最重要的行业地位，私人购车将成为2003年中国轿车市场消费的主流；3、伴随关税下降和配额的迅速扩大直到取消，进口车价格的下调将直接促进进口车价格竞争力的提升，进口轿车的竞争也将会进一步加强对国产轿车市场的冲击将越来越大；4、由于受国内产业政策如关税等的限制，国产车在中国轿车市场的主导地位始终不会改变。但是有一点是可以肯定，那就是我国轿车厂商之间竞争将会更加激烈，产品价格逐步下滑将成为必然，如何控制轿车生产成本成为各厂商竞争成败的关键之一；5、我国轿车市场中车型比例将发生很大变化，新车型推出速度加快，经济型轿车在轿车市场中地位将会更加巩固，且高端经济型轿车市场占有率将越来越大；6、我国轿车市场在国际市场中的地位将会日渐突出，轿车市场国际化趋势将会逐渐加强，无论是新车型还是价格都将会和国际轿车市场保持相对同步状态；7、轿车业并购重组浪潮将会更加汹涌澎湃，而外资在并购中起到的作用越来越大。

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