我国第三方物流业发展策略研究

来源:用户上传      作者: 黄世秀

　　摘要：第三方物流是现代物流产业中最具活力的部分。本文分析了发展第三方物流的意义，针对我国第三方物流企业存在的问题，提出了购并整合、战略联盟、转变营销观念等发展第三方物流企业的策略。
　　关键词：第三方物流；问题；策略
　　
　　在当前竞争愈来愈激烈的市场环境下，企业尤其是广大的中小企业要集中有限的财力、人力等资源做好生产运营，谋求健康快速发展，必须依赖第三方物流业的发展。
　　
　　一、发展第三方物流业的现实意义
　　
　　有利于生产企业做大做强主业。生产企业使用第三方物流可以促使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，开发新产品参与市场竞争，增强企业的核心竞争力。而核心竞争力又能使企业扩大市场占有率和增强市场的控制力，从而有助于提高企业的利润率。
　　有利于降低物流成本。第三方物流提供者拥有专业化的设备与技术，掌握大量的信息，可以通过大批量提供物流服务获取规模效益。第三方物流业者利用规模化的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用最省，使企业能从分离费用结构中获益。
　　有利于把握市场机会。随着整个社会节奏的加快，企业间的竞争多表现为时间上的竞争。企业的原材料采购、产成品流向市场等的时间越来越短，生产加工企业在竞争中必须顺应市场需求，缩短生产周期。通过第三方物流能很好的解决生产加工企业的物流问题，最大限度的减少库存，能保持按需、连续、高节奏的批量生产。
　　有利于提升企业形象。第三方物流服务商与客户不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为客户着想，通过量体裁衣式的设计，制订出以客户为导向、低成本和高效率的物流方案，使客户在同行业脱颖而出，为其在竞争中取胜创造有利条件。
　　
　　二、目前我国第三方物流业发展存在的问题
　　
　　1、物流资源整合性差，物流企业服务成本过高。条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，条块分割严重，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。另外物流市场被不同地域分割，造成跨地区的物流不畅，也使得各地区物流资源供求不平衡。物流渠道不畅。第三方物流企业本身管理水平低，使得物流网络不合理，有点无网；第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，而传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
　　2、增值服务薄弱，服务范围狭小、质量不高。目前我国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主。大部分原来从事运输仓储的企业在转型后还是经营老本行，加工、配送、包装、顾客化定制等增值服务项目开展的比较少，具有整体供应链策划能力的第三方物流企业更是风毛鳞角。目前工商企业的物流外包业务主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输，而且企业的物流外包均以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一体化综合服务的比重不大，物流市场的这种状况是与第三方物流企业所提供的物流服务质量不高密切相关。
　　3、市场定位不科学，没有树立正确的营销观念。现代市场营销理论认为，差异化战略是企业成功占领市场的一个重要因素。进行差异化战略必须在对市场进行细分的基础上，对企业进行科学的定位。我国当前的第三方物流企业在物流市场中定位不科学，在提供的服务内容上存在相同性和随意性。因此，不能满足广泛的客户和各式各样的物流需求。存在这些问题的根本的原因在于没有树立物流营销观念，物流企业没有把自身看成一个市场营销者，没有运用恰当的营销手段进行企业的物流营销，其思想上还没能跳出生产观念和推销观念的旧思想。
　　4、物流人才缺乏，设施落后。物流业的竞争不仅是基础设施、物流技术的竞争，更是物流人才的竞争。现代物流特别是第三方物流的发展，需要专门人才和先进的信息技术作支撑。国外物流人员的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才的教育培训系统。许多国家的物流从业人员是在接受完职业教育，获得从业资格后，才能从事物流方面的工作。而我国在物流方面的教育还非常落后，物流人才短缺，特别是高级物流人才的短缺，严重阻碍了我国第三方物流的发展。
　　
　　三、我国第三方物流业发展的策略
　　
　　1、整合现有的第三方物流企业，形成规模效益。生产和销售企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量；而且，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。因此对现有的规模比较小的第三方物流企业进行购并，可以快速增加服务的范围、延伸服务内容、可以取得更大的市场份额。多个物流公司合并或一个公司兼并另外公司，其潜在利益是巨大的，除了拓展服务范围、消除重复活动、减少相互间的竞争外，还可通过相互协调改进，使物流作业更加合理化、效率化。而且，通过购并形成的大型物流企业（集团）在未来业务拓展、资源整合方面更具优势。
　　2、进行战略联盟，建立双赢合作方式。物流企业的战略联盟指两个或多个物流企业为实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略联盟，可使物流企业在未进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供“一站式”服务，增加市场份额，提高其竞争能力。传统的物流服务是为顾客提供专门解决某一问题的服务，属于短期交易，这种形式不利于一体化物流的发展，因此，第三方物流企业应该采取合作的合同方式进行长期的合作，为顾客提供稳定的令人满意和高度信任的双赢服务。
　　3、注重物流人才的培养。当今企业之间的竞争最终归集于人才的竞争。通过寻求专业的物流人才，可以实现对物流企业进行专业的筹划、设计和管理，从管理理念和管理思想的角度出发，为企业注入新的力量和活力。
　　4、转变营销策略。我国第三方物流企业必须首先实现从传统的产品营销策略向现代服务营销策略的转变，尽快按照现代物流服务业的要求建立起服务营销的思想和观念，进而根据自己企业的需要和市场环境，选择和确定企业的服务营销策略及其组合。现阶段我国的第三方物流企业应该首选关系营销服务策略，尽快建立起自己的直销服务网络，通过合理的竞争去获得发展和提高。
　　5、加强网点建设。信息化水平的高低是衡量现代物流企业的标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。一方面可以根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统，数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
　　作者单位：湖北三峡职业技术学院
　　（编辑 雨露）
　　
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