长株潭区域基于核心能力的物流联盟模式设计
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作者: 何景昆
摘要:针对长株潭物流发展现状,长株潭区域构建基于核心能力的物流联盟模式的设计应以三市优势产业为基础,突出园区主导型物流联盟;积极培育区域内大型物流企业,组建准集中化联盟;实施三市主导园区、主导物流企业及各区域中小型物流企业联盟的联盟合作。
关键词:长株潭;核心能力;物流联盟;模式
一、已有的物流联盟模式
第一,以物流园区为中心的“园区主导型联盟模式”。以区域物流园区为地域集散中心,管理协调中心和合作服务中心,区域内物流企业在物流园区统一安排下形成的长期、稳定、开放的联盟合作关系。
第二,以大型物流企业为中心的“准集中化联盟模式”。以某一特定的物流企业为联盟盟主,选择一些具有相应核心物流能力和资源的伙伴企业,通过特定的合作协议组成一个物流企业联合体。
第三,以区域中小物流企业集群为中心的“专线联盟模式”。各中小型物流企业自愿结成联盟合作关系,各物流企业为物流联盟贡献出自己独特的核心能力和资源――专线物流资源,实现优势资源的共享。或者建立一个共同的,类似协调指导委员会形式的上级协调机构,对联盟的资源和技术力量实行统一计划和管理。
二、长株潭区域基于核心能力的物流联盟模式设计
(一)三市市域层面联盟模式设计
1、长沙区域。长沙市2008年在金融危机影响下,全年全社会运输周转量183.66亿吨公里,比上年增长3.5%。旅客周转量增长5.1%,货物周转量增长2.1%,达到了132.32亿吨公里。物流企业已经逐步形成了一批规模大、知名度高的专业第三方物流企业;物流园区建设来看目前已有以金霞物流园区、星沙国际物流园区、一力物流园区为代表的现代化物流园区10个。模式选择:根据长沙区域所具备的特点,长沙区域内的物流联盟可以采用以园区为主导的物流超市联盟模式和以区域内物流龙头企业为主导的准集中化联盟模式。
2、株洲区域。株洲市2008年交通运输、仓储和邮政业增加值41亿元,全市公路客货运输周转量较2007年增长13.6%,其中货运周转量较2007年增长17.8%,达到73.5亿吨公里。物流企业中新兴的专业化配送中心开始不断涌现。目前已建设成和正在建设的园区主要有湖南长株潭国际物流中心、株洲(国储)物流中心、芦淞服饰物流中心等。模式选择:根据株洲区域经济社会的特点以及物流业发展的状况和基础条件,该区域物流联盟可以采用以园区为主导的物流超市联盟模式和以区域内众多中小型物流企业为主体的专线联盟模式。
3、湘潭区域。湘潭市2008年全年货运量1.22亿吨公里,货物周转量42.98亿吨公里,客运量0.34亿人,客运周转量15.21亿人公里。从物流业的发展状况来看,各类工商登记的物流企业有110多家,其中经营规模较大的现代物流企业有11家,当前已建成和在建的物流园区4个,分别为九华、双马、砂子岭、易俗河物流园区。模式选择:根据湘潭区域经济社会特点及物流业发展状况和基础条件,该区域可采用以区域内龙头物流企业为主导的准集中化联盟模式和以区域内众多中小型物流企业为主体的专线联盟模式。
(二)长株潭区域整体层面模式设计
从区域内产业集群发展的状况来看,三市各有其优势或侧重发展的产业,长沙市的优势产业主要有电子信息、机械装备制造、食品烟草、生物医药;株洲市的优势产业主要有轨道交通设备制造业、有色金属冶炼及深加工、化学原料及制品;湘潭市的优势产业主要有黑色冶金、机电制造、清洁能源装备、小汽车及零部件。
从区域内的物流业发展状况来看,长株潭区域在湖南省内虽然已经具备了十分明显的优势,但与邻近的广东、湖北及江浙省份相比而言,仍然有较大差距:物流园区的规划和建设仍然有较大的改进和优化提升空间;区域内仍然缺乏有代表性的,实力强大的物流企业。
基于以上方面,我们在区域层次上的联盟战略构想如下:
第一,以三市优势产业为基础,突出园区主导型物流联盟,首先在三市各自区域内实现物流资源的专业化聚集。长沙区域以金霞园区为主导,以星沙物流园区、一力物流园区为依托,园区在依托长沙区域优势产业实现专业化物流聚集的基础上,注重发展水运、空运物流,力争成为长株潭区域对外物流的主要接口。株洲区域以株洲北站铁路货运物流枢纽为主导,长株潭国际物流中心、株洲物流中心为依托,在实现本区域优势产业专业化物流资源聚集的基础上,注重发展公路与铁路物流,成为长株潭区域辐射本省东南部以及东南部省份的主要接口。湘潭区域以九华园区为主导,以易俗河园区和双马园区为依托,在实现本区域优势产业专业化物流资源聚集的基础上,注重发展水运、铁路与公路物流,成为长株潭区域辐射本省中部、南部以及西南部省份的主要接口。
第二,积极培育区域内大型物流企业,组建准集中化联盟,实现区域内专业化优势物流资源的重组整合。重点抓好2-3个大型物流企业的建设,在注重发展其综合物流能力的基础上,突出专业化优势。支持以区域内大型物流企业为主导,组建准集中化物流联盟,将区域内零散的中小型物流企业集中起来,强化联盟内分工合作。
第三,区域层面上实施三市主导园区、主导物流企业及各区域中小型物流企业联盟的联盟合作。由政府相关部门及省物流行业协会牵头,联合三市主导园区、主导物流企业及中小型物流企业联盟运营机构,共同构建长株潭区域物流联盟。
参考文献:
1、(美)迈克尔・波特.竞争战略[M].华夏出版社,2001.
2、刘春成.物流企业战略联盟问题研究[D].大连海事大学,2003(3).
3、晏卫平,丁秋林.现代物流企业资源整合模式分析[J].公路交通科技,2003(4).
(作者单位:中南大学商学院)
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