沥青混凝土路面施工质量控制
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摘 要：沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。本文对沥青混凝土路面施工技术及其质量控制措施谈一些看法。
关键词：沥青路面施工质量控制
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。本文着重从沥青混凝土路面施工质量控制的关键措施进行探讨。
一、沥青混凝土路面施工技术要点
沥青混凝土路面施工主要工序是：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等。
1、沥青混凝土拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。振动筛一般只有4级，可以取与规范中筛孔尺寸相近的并进行分段。拌和设备自动化程度比较高，各种数据随时可以通过操作室的指令进行调整。工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。拌和过程中常见的缺陷是沥青混凝土混合料油石比不准确或温度不一致。有时由于下雨没有覆盖碎石及砂，也造成混合料含有较高的水分。不合格的混合料是不能出场的。
2、沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。
3、沥青混凝土的摊铺
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。现在许多摊铺机都配有无接触式均衡梁，该套装置是利用电脑对声钠探头获取的几个垂直点距离进行处理，及时的对摊铺机熨平板提升装置进行控制，平整度是能够保证的。摊铺机正常时，方向的调整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，对履带底部及声钠探头下面的基层上的杂物要清除干净。还要指挥好运料车辆，不能碰撞摊铺机。摊铺机要连续作业，如因故停止时间超过1h，就要设置横缝。
4、摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
5、施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
二、沥青混凝土路面施工质量控制措施
1、伸缩缝跳车的控制
桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病，几乎在所有道路上都不同程度地存在，经分析，导致伸缩跳车的原因主要有伸缩缝类型抗冲击力差、伸缩缝质量差、伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等。据了解，以往大多数道路桥梁安装的橡胶板式伸缩缝，由于该类型伸缩缝承受不了大交通量高速行车的冲击，加之在安装方面也存在着问题，故通车不到半年就大量损坏，造成严重跳车。伸缩缝跳车是导致路面质量指标下降的又一大因素。衢窑高速公路伸缩缝设计一律采用的是QMF-T60（80）型伸缩缝，这种伸缩缝可靠又耐用。采用沥青混凝土铺装的结构物伸缩缝安装一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝两侧路面的连续性，并依此确定伸缩缝安装的实际标高，施工时先清理预留槽内的杂物，用铁皮或三合板挡在预留缝上，上面再铺筑不易变形的大粒径碎石（不能填土或砂子变形材料），捣实后在其上一层2cm左右的砂浆，顶面与两侧的水泥混凝土面齐平，沥青面层铺筑后即可做伸缩缝。同时，对伸缩缝安装队伍的素质要严格把关，对于无资质、经验少的队伍决不允许进场。
2、摊铺工艺的控制
无论是沥青面层的摊铺工艺，还是基层的摊铺工艺，最终都对沥青面层的路面质量有叫大影响。影响摊铺效果的因素包括摊铺机机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。因摊铺质量的好坏导致路面路面质量差的现象在被调查的各路段均存在，故摊铺质量的优劣是路面质量好坏的关键。在衢窑高速公路施工时，根据以往的经验，采取了以下措施，使摊铺质量有了较大的提高：
（1）路面基层、沥青底面层利用摊铺机"走钢丝"的方式来控制各结构层标高路面质量、厚度，钢丝拉力要求不得小于80kg,支杆间距不得大于10m,放样（平面、纵断）要确保准确，摊铺前要有专人复测。
（2）选择性能卓越的摊铺机。陕建ABG公司生产的TITIAN型摊铺机性能较好，我们在施工中优先选用。ABG-423型摊铺机（最大摊铺宽度可达12m,能满足高速公路半幅全宽摊铺的要求），特别适用于沥青中、上面层使用。这种类型摊铺机振动摊铺后可达85%以上的初压实度，从而减少压路机初压产生的推挤现象，有利于路面质量的提高。
（3）合理确定拌和、运输能力，保证摊铺机缓慢、均匀、连续摊铺。《公路沥青路面施工技术规范》中明确要求"摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿"，任何速度的变化必将会导致摊铺厚度的变化，应尽量避免出现摊铺机料车多时加快摊铺速度，而料车少时放慢速度待料现象。
3、碾压工艺
碾压工艺对路面质量也有较大影响，影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理，、碾压温度的高低、操作规范性及有无专人指挥。由于碾压方式不对或操作失误导致混合料纵、横向的推移下时常发生，故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面路面质量的重要手段。
（1）合理确定碾压方式。初压时宜采用双钢轮压路机，光轮碾压2遍，使摊铺层得到初步稳定，不宜使用轮胎压路机，由于其重量较大，形成的纵向车辙难以清除，影响路面质量。复压宜采用重型轮胎压路机（轮胎新旧程度要一致，使结构层更密实，是结构层主要成型阶段。终压宜采用双钢轮压路机，压2遍以消除轮迹为主，并最终将结构层压实。为提高路面路面质量，压实时宜采用大吨位压路机，碾压过程中（特别是初压、终压阶段）最好不要用振动，应用静压，做到"紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水"。
（2）配置专人监督碾压过程。碾压过程要有专人指挥。初压、复压、终压3个阶段，要避免出现过压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时自行停止，严禁制动、急停、避免对混合料产生推移。
（3）严格控制碾压温度。对碾压温度的控制是碾压过程中的一个重要环节，混和料温度越高、越容易压实，也利于提高路面质量。在确保混合料不粘轮的情况下，应尽早开始碾压，要做到随铺随压，否则由于温度偏低导致混合料内摩擦阻力家大，产生不均匀压实，降低了路面质量指标，而且压实时易形成局部松散、开裂，影响路面质量。
4、横接缝处理
在沥青路面施工中存在横向施工缝（包括桥梁主体与路面部分的接缝）是不可避免的。由于横缝两侧混和料的压实程度不同，未压实部分不可避免地发生推移，造成接缝处错台，导致跳车，使路面路面质量指标下降。影响横接缝质量的因素主要有碾压方式是否合理、操作人员当重视程度以及原铺筑路段不合格部分清理的彻底性等。横接缝的处理技术含量较高，应慎重对待。
5、桥面系设计
沥青混凝土铺装层的结构物桥面系设计的优劣程度直接关系到结构物处路面路面质量和行车舒适性。桥面系是否有水泥混凝土铺装，铺装层厚度、路面质量如何，沥青混凝土铺装层的结构是否和路面结构相同，这些都将会影响到整条公路的整体路面质量。作者通过对以往几条道路的调查，认识到结构物桥面系设计的优劣对整条公路整体路面质量的影响很大，如跨径35m、25m的T梁桥无水泥混凝土铺装，沥青混凝土直接铺装在T两预制顶面和湿接缝上。在施工过程中尽管严格控制了预制梁的顶面标高、路面质量和钢铰线的张拉应力，试图减少对桥面沥青层路面质量的影响，但从现场来看，起大的作用不大，几座大桥桥面均出现波浪。实践证明：大跨径预应力梁、板桥，宜设有足够厚度（恒载允许范围）的水泥混凝土铺装层，以增强桥面的整体性，便于桥面路面质量控制。
6、配合比设计
沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量，对路面路面质量也有一定影响。沥青含量偏高，路面容易泛油、推移，产生"拥包"；沥青含量偏低，容易出现花白料，集料之间粘结力差而且路面容易出现松散现象，甚至坑槽，影响行车安全和舒适性；矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现集料离析，铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象，导致路表面粗糙，路面质量指数下降。因此，严格控制粗集料的最大粒径和用量，对提高路面的整体质量是相当有利的。
三、结语
沥青路面质量涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中 要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新 工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制 各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理， 精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
1、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 人民交通出版社2004. 北京
2、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 人民交通出版社2004. 北京
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