道路因素对交通安全的影响分析
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摘要：道路交通建设正以良好的态势向前发展，与此同时道路交通的安全状况要更加引起重视，全国道路交通事故的统计数字令人触目惊心。如何提高道路交通安全水平，降低道路交通事故率，是一个急待解决的问题。在道路交通的“人、车、路、环境”系统中，“路”的因素对交通安全的影响不容忽视，特别是公路线形因素对交通安全的影响更是十分重要。道路线形安全水平直接影响着公路交通的安全状况。本文从道路几何线形，路面情况，交通安全设施几个方面简单的来说明这些因素对道路交通安全的影响。
关键词：交通安全 几何线形安全设施 “人、车、路、环境”系统。
道路交通系统是一个由人、车、路和交通环境构成的动态复杂系统。系统中，驾驶员从道路环境中获取信息，这种信息综合到驾驶员的大脑中，经判断形成动作指令，指令通过驾驶操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，运动后汽车的运行状态和道路环境的变化又作为新的信息反馈给驾驶员，如此循环往复，完成整个行驶过程。人，车，路这三个道路交通基本要素必须相互协调，才能达到整个系统安全、快速、经济、舒适的要求。
道路交通事故就是人(驾驶员、行人)、车(机动车、非机动车)、路(道路及其周围环境)共同作用的结果。对道路交通事故的影响因素体系一般划分为四个子系统，分别为驾驶员因素、道路因素，交通流与车辆因素和环境因素。应该说交通事故是道路交通不可避免的产物，不发生任何交通事故的可能性是不存在的。人是交通系统中的主要部分，驾驶员的可靠性对交通安全有决定性影响。但是进一步的分析表明，道路因素是引发事故的更深层次的原因，会直接或间接的诱发交通事故，它与驾驶员因素相互作用而引发事故的比重达到28%～34%[1]。因此，作为道路交通的基础设施和车辆行驶的基本条件，道路对交通安全的影响不容忽视。
一、道路几何线形对交通安全影响
1、平曲线对交通安全的影响
驾驶员一般错误的认为直线是道路上最安全的线形[2]，但事实上过长或过短的直线都存在着安全隐患。直线过长，行车单调，驾驶人员易犯困，尾随车辆不易估计车速，易造成车速过快而发生事故。
短直线是平面线形的最基本要素之一。采用曲线相连接的线形，会使驾驶员积累疲劳，而且多数车辆在曲线上往往不能沿着车道有秩序地行车。
由于汽车在平曲线路段上行驶时，将产生离心力，出于离心力作用，汽车将产生侧向滑移，车辆在曲线上稳定行驶的必要条件是横向力系数要小于路面提供的极限摩阻系数。因此曲线半径值的确定是依据汽车行驶的横向稳定性(滑移、倾覆)而定，其最小值按汽车在弯道外侧行驶时所受的离心力和车重在平行于路面方向的分力等横向力，以不超过由轮胎与路面间的横向附着力所能承受的程度为限，并考虑乘车人员是否舒适而定的。
回旋线也是线形要素之一。回旋线最小长度系曲率变化需要的最小长度。
2、纵断面对交通安全的影响
长、大纵坡对载重汽车行驶不利[2]，上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使超车需求增多，“强超硬会”的可能性增大，安全性降低；而下坡时会使制动器过热、制动效能减弱，更易发生交通事故，特别是雨天或有冰雪时，更有滑溜的危险。从各的交通事故统计看出，在有坡度的公路上交通事故非常多。坡度越陡，事故率就越大，当坡度大于4%时，事故率便急剧上升。较大纵坡路段上行车事故会大大增加。国内外的事故资料都证明了这一点。
路线设计应根据公路等级及其功能[2]，正确运用技术指标，保证线型连续、均衡，确保行驶安全舒适。
二、线形要与地形、地物及景观相协调。为实现公路建设的可持续发展，现代公路建设对景观设计日趋重视。良好的景观设计，可以使公路和自然景观融为一体，给驾驶员和乘客创造舒适感和美感。此外，从心理学的角度讲，公路景观设计的好坏，会直接或间接的对驾驶员的心理产生影响，从而影响到道路行车安全。
三、路面对交通安全的影响
路面是道路的行车部分，道路路面的好坏直接影响行车安全，汽车行驶在车辙、沉陷、波浪的路面上，是谈不上安全的。为了给车辆行驶提供安全、快速、舒适的路面行车条件，路面结构层应具有足够的强度与稳定性，面层应具有耐久性、抗滑性、耐磨与平整度:另外沥青路面面层还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损坏以及防止雨水渗入基层的功能。若路面面层的结构组合不当、抗滑性能差与强度、平整度不够，就会造成车辆交通安全事故。
1、路面破损状况（PCI）
沥青路面在投入使用后，随着使用时间的增加会逐渐出现包括裂缝在内的各种形式的损坏。裂缝的产生和发展导致降水通过裂缝进入路面结构内部，伴随行车荷载的作用，会直接造成或间接诱发如龟裂、沉陷、坑槽等各种水损坏的出现，从而导致路面结构寿命的快速衰减、平整度的急剧恶化，对行车安全构成威胁。路面结构的破损状况反映了路面结构保持完整或完好的程度，直接影响道路的服务水平。
2、路面结构强度（PSSI）
路面结构强度是路面结构承载力的主要要指标，路面结构承载能力是路面结构抵抗外部荷载及环境因素作用，保持自身状况完好的能力，通常可描述为路面在达到预定的损坏状况之前，还能承受行车荷载作用的次数或使用年限。
3、路面行驶质量(RQI)
平整度是衡量高等级路面质量好坏的重要指标，优良的平整度是车辆高速、舒适、安全通行的重要保证。车辆在路面行驶时，行驶舒适的状况与路面的平整度特性、车辆悬挂系统的振动特性和人对振动的反映或接受能力等各方面因素有关，但从路面性能评价的角度，影响路面行驶质量的最主要因素是路面平整度。
4、路面抗滑性能（SRI）
路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿路表面滑移所产生的力学性能。路面抗滑性能直接影响公路行车的安全性[3]。路面摩擦系数是表征路面抗滑性能的安全指标，即路面能否提供防止车辆轮胎滑动和减少制动距离的能力。根据摩阻力检测方式的不同，摩阻力系数分为制动力系数和横向力系数两种。制动力系数只能表明车辆制动距离的长短，而横向力系数不仅能够体现车辆制动距离的长短，还能够表征路面防止车辆侧滑的能力。《公路技术状况评定标准》建议采用横向力摩擦系数SFC作为检测指标，并通过SFC计算路面抗滑性能指数SRI。
5路面车辙（RDI）
路面车辙[3]是在沥青路面表面表面形成的沿轮迹方向大于10 mm的纵向凹陷，车辙会导致行车舒适性的降低，雨天车辙的积水对行车也有极大的威胁。
路面破损状况（PCI）、路面结构强度（PSSI）、路面行驶质量(RQI)、 路面抗滑性能（SRI）、路面车辙（RDI）分按优、良、中、次、差5个等级评定[3]，当路面行驶质量和抗滑能力评定为中及中以下（高速公路及一级公路），或者次及次以下（二级及二级以下公路）的路段，需采用全路段修复或改善措施。路面结构承载能力不足而需铺筑加铺层，确保路面处于完好状态，提高车辆通行能力。
四、交通设施对安全的影响
道路交通安全设施是公路的重要组成部分，是保证公路发挥“高效、舒适、安全、经济”作用的关键因素。交通安全设施系统一般包括交通标志、标线、防撞护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施以及其它一些附属设施(里程碑、锥形路标等)。这些设施对于减轻事故的严重程度，有效消除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。
道路交通安全设施的设置是为了有效地诱导驾驶员的视线，清除车流之间的相互干扰，达到交通畅通的目的:同时，急弯、陡坡、高填路堤、视距不良以及一些自然地形险峻的路段，设置安全设施，可以起到一定的防护作用，有效地保障行车安全。
五、 结论
随着我国道路建设事业的高速发展，道路交通安全问题日益突出。为了减少道路交通事故，降低交通事故的影响程度，对道路的安全性进行分析具有十分重要的意义。在“人――车――路――环境”的动态系统中，往往对路的影响作用认识不够。我们行走在公路上，常会看到“事故多发段”，这不仅仅是对行人、司机的提醒，同时也是给道路设计和管理者的提示，多问几个为什么？从而改进、设计更优化、科学的线型，尽可能减少道路对交通安全的影响。
参考文献：
[1] 郭忠印 方守恩， 道路安全工程， 人民交通出版社
[2] 公路工程技术标准JTG B01――2003
[3] 公路技术状况评定指南交通部公路科学研究院、公路养护管理研究中心编
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