对公路建设及环境保护方面的问题分析
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摘要：最近这几年以来，随着公路业的飞速发展，机动车的数量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也日益严重，因此，加强公路建设的环境保护工作迫在眉睫。
关键词：公路建设，环境保护，可持续发展，
1 环境及环境保护的概念
环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、野生植物、水生生物、名胜古迹、风景游览区、温泉、疗养区、自然保护区、生活居住区等。按照环境的自然和社会属性分类，环境包括自然环境和社会环境。环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏；对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。
2 公路对环境的影响
公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济的影响、对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响等。在以上几个方面的影响当中，公路除了对社会经济环境有所贡献之外，如果采取措施不当，会对其他几个方面造成严重的后果。公路对生态环境的影响主要包括新建公路挖方对自然山体的破坏，填方对农田、植被的破坏，以及高填深挖造成的水土流失、山体滑坡等自然灾害。新建公路对动、植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及公路对水环境的影响，尤其是对饮用水源的影响。公路对大气环境的影响主要是指公路在建设当中产生的扬尘和道路通车后车辆排放的尾气。主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染。在施工期间，公路施工的特点之一是大量开挖土基，少则几十万立方米，多则上百万立方米，造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟等对空气的污染十分严重。
在施工过程中，土方的开挖、填筑和运输，石方的爆破，粉末材料的拌和、运输等势必造成大量扬尘。在公路运营期汽车排放大量的尾气，尾气源源不断的排放，严重影响周围的百姓。公路对声音环境的影响主要指公路产生的噪声污染。公路产生的噪音来自于两个方面：施工期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行所产生的噪声。公路噪声除发动机和车体所产生的噪声以外，特别严重的是高速行车时车轮与路面强烈摩擦时产生的声音，加上路堤提高，噪声能波及很远的地区。另外，交通噪声还与道路纵坡和交通量的大小有直接关系。当交通量小于1 000 辆/ h，噪声与交通量近似呈正比的关系。公路运营后机动车行驶与地面摩擦产生的噪声污染，特别是重型车辆，也是非稳定的、长期的，其危害也是较大的。公路对自然景观的影响主要表现在新建公路与自然景观相互协调和改建旧路的再利用。新建公路如果选线不合理，不但提高了工程成本，而且破坏了自然景观。本来平坦的草原上出现高填方，本来峰峦起伏、绿荫覆盖的山岭被爆破成路基，与如画般的风景格格不入。公路改扩建，必然要废弃一部分原有旧路，在本着尽量利用原有线位、提高路线标准的前提下，适当开辟部分新路是必要的，而处理好废弃的旧路也是必要的。对于改造成高等级的公路，废弃旧路可视其价值的多少作为辅道，否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化，还原其本来面貌。这项工作应在公路改建中完成。因此，在公路设计中运用，提高公路现行设计质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和司机驾驶技术、给乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观的破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。地形情况不同，公路线形组合应该随之变化。对于平原微丘区，地势比较平缓，路基的填、挖不大，平、纵曲线半径都很大，因此，视线不易受到限制，透视可以很远，不过容易形成视觉上的单调，这时应当通过道路两侧的绿化和美化处理来进行协调
3 在公路建设中采取的环保措施
在公路建设中环境保护显得尤为重要。公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成：首先根据修建公路对环境产生的各种影响采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作；其次在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意突显公路各组成部分的环保功能，使公路在运输功能发挥的同时，对沿线环境的负影响最小。
1)生态环保。
在设计过程中合理选线，避免大填大挖，做到填挖平衡，少占耕地。在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。废弃土石方要进行妥善处理，不能就地乱堆乱放造成新的环境破坏。最好的做法就是选择农田耕地少，不易引起水土流失的山洼作弃土场，把废弃的土运往填土场堆放，用压路机分层碾压达到一定压实度，然后进行植树、种草、绿化美化，恢复生态环境。重视排水、防护设计，采用多种方法进行边坡防护和绿化，可以有效地保护水土流失。减少公路的水毁，保证公路的安全。沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。
2)大气污染防护。
在施工过程中，采用多种措施防止扬尘污染，如边洒水边开挖爆破，粉状物体运输加以遮盖等。公路施工堆料场、拌合站采用全封闭式且设在空旷地区，相距200 m范围内，不应有集中的居民区、学校等；施工便道定时洒水降尘。对于汽车尾气污染，一些城市已相继制定了新的尾气排放标准。如我国现行的相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放标准―― 中国Ⅲ号标准，它的尾气污染物排放限值比第Ⅱ阶段标准降低了30％。
3)噪声防治。
在噪声敏感点和噪声污染超标的地段修建隔音墙，将公路修建在远离环境敏感点的地区。施工期问合理安排作业时间，减少施工机械的噪声扰民问题。当施工路段距住宅区距离小于150 m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。
4)与自然景观协调。
设计中运用美学，提高公路现行设计质量，改善公路及其周围环境，增进交通安全和为司机、乘客提供舒适的旅行环境，减少对原来自然景观平衡和谐的破坏，点缀和丰富道路两侧的自然景观是十分重要的。地形情况不同，公路线形组合应该随之变化。对于平原微丘区，地势比较平缓，路基的填、挖不大，平、纵曲线半径都很大，因此，视线不易受到限制，透视可以很远，不过容易形成视觉上的单调，这时应当通过道路两侧的绿化和美化处理来进行协调。
4 结语
公路建设与环境保护工作涉及面广，随着人民生活水平的提高，将对环境有更高的要求和标准，如何通过科学管理、技术进步，对公路建设环保进行周密设计，精心施工，严格验收，加强维护，完善和提高环保质量是值得深入研究的课题。
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