哈大客专项目风险管理
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摘要：市场的不断萎缩、竞争日益激烈、利润空间不断减少，面临各种风险不断增加，如何应对处理好各类风险是项目成败的关键，下面就以哈大客专为例浅谈下工期风险。
英文：Market continues to shrink, increasing competition, shrinking profit margins, increasing risks faced, how to respond to handle the various types of risk is the key to success, following on the Harbin-Dalian passenger line, for example On the next schedule risk.
关键词：工期风险 产生的原因 采取的措施
英文：Duration riskCauses Measures
前言：随着市场不断萎缩竞争也日益加剧，工程施工已逐步成为微利行业，管理从粗放型管理向精细化管理转变。在施工领域中利润空间的减少使项目涉及的不确定因素却不断增加，面临的风险也越来越多，风险损失也就越来越大，风险已成为项目成功与失败的一个重要因素。
一、风险产生原因
哈大客专高速铁路位于吉林省的四平、长春、德惠、扶余市，黑龙江省的双城、哈尔滨境内，里程范围：DK579+140~DK926+950，正线全长345.59km，主要工程量为正线铺轨324.78km，站线铺轨39.102km，铺道岔135组，新建车站6个及一个线路所（四平、公主岭、长春西、德惠、扶余、双城、崔家营子线路所）；沿线属中温带亚湿润季风气候，四季分明，春季干旱多风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长，极端最高温度36.1℃～39.8℃,极端最低温度-39.9℃～-32.8℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度137～205cm。本线地处东北寒冷地区，冬季一般持续3～5个月，有效施工期较短。工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。
投标工期：铺轨2011年5月1日至2011年10月15日总工期5.5个月，2011年5月1日-2011年8月15日完成正线无碴道岔铺设；2011年6月1日-2011年9月15日完成站线及其他道岔铺设。
调整后工期：根据业主要求整体工期提前，铺轨工期：2010年10月1日至2010年12月31日，无碴道岔铺设：2010年6月1日至2010年10月1日，2011年7月1日前完成站线及其他道岔铺设并达到联调联试要求。
哈大客专工期风险产生是由业主、地方政府、国家政策等影响，导致工期提前一年同时由于东北地区地处寒冷，冬季持续时间长、工程任务重，有效施工时间短等是主要风险产生的原因。
二、风险产生原因分析
1、哈大高速铁路建设易受不可抗拒因素和意外事故的影响，本身具有风险大，风险不确定等特点。
2、在原有工期的基础上总工期提前一年，对哈大高速铁路建设周期性、投资、多种专业技术交叉和综合应用凸显出来。
3、各种单一的风险的发生将对项目总目标产生不同程度的影响，针对工期风险而言同样也是各单因素风险的叠加与复合。
4、项目风险之间存在着项目依存、项目制约的关系，征地拆迁、气候、冻土、线下单位施工滞后等原因形成特殊的复合风险。
5、哈大高速铁路具有特殊的结构特征、实施施工具有层次性，加大了施工风险性，在工期的调整上必定造成赶工风险。
6、施工工期具有动态性，随着项目建设进程的发展依次相继出现，同时存在整个施工过程，并随项目建设不断变化，使风险逐步增加。
7、项目在建设中不断向前推进，在调整后总工期不变的情况下，随着气候、人员、物流、资金等因素也是造成工期风险的重要因素。
三、造成的损失和影响
工期提前必会造成工期风险，然而在赶工期间无形的会产生一系列问题：
1、范围增加
在原工期不变的情况下，项目按照总工期要求进行合理安排施工，只需一个或者两个工作面进行施工；在工期提前一年的情况下，工期进行压缩，项目需在较短的时间内调配大量人员、机械设备，遍地开花，从而增大施工范围不便于项目管理，同时给公司其他正常施工项目造成一定的影响。
2、成本增加
在原工期不变情况下，项目合理安排，有效的利用现有资源合理施工；在提前一年工期的情况下，工期不断的进行压缩，征地拆迁、材料、人员、设备等需在较短的时间内完成和调配到位，再加上各种不可预见因素影响从而使项目成本更大程度的曾加以满足施工生产需求，从而影响了项目整体收益率。
3、风险增加
在施工过程中各种风险都会存在，提前工期使一些完全可以避免风险随着工程加速进展不断的凸显出来，比如说气候问题就可能影响大面积的停工、窝工现象，影响整体工程施工质量等；在较短的时间内购置全部施工材料导致资金断链，造成资金紧张，影响整体施工进度，同时增加了项目、公司在某个施工领域形象受损。
四、公司应对此类风险的措施
在哈大客专项目中存在此类问题，由于业主、地方政府、具有政治意义的开通日期存在此类风险，就公司如何应对此类风险谈以下几点：
1、从技术着手
首先组织工程技术人员和作业班长熟悉施工图纸，优化施工方案，为快速施工创造条件；制定各分部、分项工程施工工艺及技术保障措施，提前做好一切技术准备工作，保证进度计划实施。
其次实行施工方案，遇到问题时多与业主、监理单位沟通需求妥善的解决问题的办法，做到遇事不拖、及时解决。
最后施工面积大的在保证足够的劳动力前提下，进行作业分区管理，通过作业分区来缩小工程规模，组织小流水施工，可以缓解材料、机具等因素的影响；加强质检监控，保证施工质量，保护成品，减少不必要的返工；每道工序施工前做好技术交底，制定详细而的实时性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效；在不影响整体工期的前提下，适当调整计划工期，灵活安排施工机械和劳力，做到重点突出，兼顾全局，紧张有序，忙而不乱。
2、经济措施
落实实现进度目标的保证资金，根据施工实际情况编制月进度报表，工程款专款专用，使之合理分配于人工、材料费等各方面，公司财务定期核查，从资金上保证工作顺利进行；项目部与管理人员及班组，班组与个人之间签订工期和进度的经济承包责任状；实施工期和进度奖惩制度，层层层落实、层层考核、层层兑现。
3、组织协调
建立项目进度实施和控制的组织系统及目标控制体系，实行以项目经理为首的施工调度中心，强化管理，将所有参与本工程施工的各专业力量拧成一股绳，控制在项目部的统一部署之下，及时砼有关分项队组互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题，促成各专业几近同步完成各自的施工任务。并成立快速应变工作小组，发现问题，当场解决，不推不拖，化解矛盾，减少工期损失。在进度控制过程中随时监控施工过程的信息流，实现连续、动态的全工程进度目标控制，比照计划，分析进度执行情况，及时调整人力、物力、资金及机械的投入量，并借鉴兄弟单位的成功经验，不断改进优化施工工艺和程序。
4、物资、设备措施
根据实际情况编制各项材料、设备计划表、分批进场以适应施工生产需求，根据计划落实各种工程材料的货源，已保证其运作周期；现场建立足够大的料库，防止灾害天气影响供货中断，保证工程正常施工。随时了解材料动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调对工程进度产生影响的要调整进度计划和及时补救；选用合理适用的机械设备，并在现场合理布置，以满足施工需要。
5、后勤保障
项目在施工过程中将进行科学而人性化管理，在抓进度赶工期的同时，认真仔细的做好各项后勤保证工作，使工人们能够安心愉快的投入工作，以提高工作效率。
结束语
风险管理作为项目管理的一个重要组成部分，在建设领域中风险意识相对薄弱，在哈大高速铁路建设中涉及面广，其潜在风险很大，提高工程风险管理水平，对有效的降低工程风险、增加经济效益具有重要的意义。
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