繁华落尽后共享单车路在何方

来源:用户上传      作者:

　　摘要：共享单车在国内从诞生至今短短四年时光，由行业的萌芽阶段到市场的百花齐放，再到如今的泡沫破灭。从前的两大巨头摩拜单车和ofo，各自面临不同的局面：摩拜单车被美团收购;ofo陷入退不了押金、财务困难、面临破产的各种传闻。短短几年，共享单车行业像是坐过山车一样，如今已是面目全非。繁华尽落后的共享单车，让人开始思考：共享单车是否还有出路？本文试从共享单车的发展模式入手，进而引出对整个行业的反思。
　　关键词：共享单车  发展模式  应对策略
　　刚刚过去的2018年，是共享单车的“多事之秋”，从ofo到摩拜单车再到哈罗……网络上几乎看不到什么关于共享单车的好消息。曾经穿插在城市中彩虹般绚烂的共享单车品牌，逐渐黯然消失在大街上，令人唏嘘不已。共享单车是否还有未来？其发展模式应该如何转变？这些将是整个共享单车行业面临的艰巨挑战。
　　一、共享单车行业发展现状
　　ofo于2014年创立，一开始是用于北大校园内的租赁骑行，而不是生产单车。在北大成功后，创始人就把这种模式推广到其他院校施行，在2016年2月，ofo顺利完成了A轮融资。同年的5月份公开数据显示，ofo总订单量超过200万台共享单车。此时，摩拜单车出现了。与ofo服务于校园的范围不同，摩拜单车主要针对的是城市服务，解决城市交通的"最后一公里"的难题。随着共享单车的新颖理念受到大众欢迎，众多企业看到无限商机，纷纷入局，市场逐渐扩大和火热，ofo小黄车也走出校园，与此同时，市场上也涌现了小蓝车、小绿车等其他品牌，一时间共享单车如雨后春笋般相继出现在城市的各个角落里。随后，为了抢占市场份额，各个商家不断烧钱，掀起了“彩虹大战”、补贴大战，经历了几轮大战后，各路品牌纷纷挣破了头，部分黯然退出，最后剩下了摩拜单车和ofo的两虎相争的局面。但好景不长，时至2018年4月，摩拜被美团以27亿美元的作价全资收购。而ofo如今前途未卜，依然在风雨中飘摇。
　　二、共享单车的经营困境
　　在共享单车行业的发展过程中，共享单车其实并不缺少盈利渠道，比如共享单车的押金和租金、平台上的广告费用等等。但是单車制造和维护、日常运营和宣传等方面的成本居高不下，入不敷出，加速暴露了这个行业发展存在的诸多问题。
　　（一）“伪共享”的商业模式阻碍行业发展
　　共享经济是指个人或机构把自己的闲置资源有偿的供给需求者使用，从而更好地优化资源配置和节约资源。而移动互联网技术可以有效连接资源的供给方和需求方，为他们提供一个开阔可靠的共享、交换平台。可以说，共享单车的本质并非 “共享经济”，它是“互联网+单车”的模式，主要依托移动互联网技术搭建的信息用户平台，通过租赁的方式，为用户提供共享单车的使用权。实际上，它是租赁经济的一种表现。既然是租赁模式，就要有实物作保障。在瞬息万变、一日千里的移动互联网时代，企业往往倾向“谁烧钱烧得越多越快，谁能烧到最后，谁就是赢家”。为了在竞争激烈的价格大战中取胜，各品牌拼命烧钱造车、广告宣传、采取各种优惠策略吸引用户，抢占更多的市场份额。结果导致盈利能力难以负担各种高额的成本，从而陷入了平台对资本无比依赖的恶行循环。一旦募资稍有滞留，风险投资和私募股权投资收缩资金额度，共享单车将会面临资金链断裂、平台无力支撑种种高昂的成本支出，而引致被并购、破产等局面。
　　（二）监管效率不足导致单车到处“流浪”
　　共享单车的出现触动了部分利益团体的奶酪，其中又以机动车尤甚，机动车司机蓄意破坏共享单车的情况屡见不鲜。加之，监管力度不足、产权不清晰的情况下，人们不用对资源的过度利用或蓄意破坏的行为负责，导致共享单车的损坏率剧增、乱停乱放，最终企业难以实现利润、环境受到严重影响等。这就是经济学中的“公地悲剧”。共享单车不再是人们方便出行的交通工具，而是城市的“蝗虫”，随处“流浪”，资源严重浪费。
　　（三）进入门槛低不利于市场的平衡发展
　　从最早的网约车到共享单车、共享雨伞、共享充电宝，再到共享篮球、共享车位，“共享+”的模式，不断刷新人们的认知，这套模式几乎是放之四海而皆准。由于该模式操作简单、进入门槛不高、可复制性强而且市场潜力大，市场参与者都纷纷争先恐后地想分一块这个蛋糕，而蛋糕是有限的，想参与的人却越来越多，超出了市场的容量，打破了整个市场的平衡，致使共享单车同质化竞争激烈，泛滥成灾，影响了行业的正常发展轨迹。
　　（四） 依赖融资提升用户体验
　　想要摆脱同质化竞争，企业就要有核心竞争力。打造良好核心竞争力，企业必须明确自己的市场定位、重视用户体验。试想，当用户在面对市场上这么多的选择时，他首选肯定是骑自己使用时最方便、最容易找到的单车，这就是品牌要打造的核心竞争力。怎样才能从众多同质化的竞争者中脱颖而出，有的品牌会选择压缩成本生产更多的单车让用户方便寻找，有的选择降价给用户更多的优惠，有的选择优化单车的设计和材料使用户骑行得更舒适……然而提升用户体验与增加生产成本是同方向变化的，在收入不变的情况下，生产成本越高，利润只会变得越来越少。如此一来，共享单车又不可避免地回到依赖融资苟延残喘的状态。
　　总而言之，共享单车让风投看到了无限的商机，但自身也带着先天的缺陷，而这些缺陷在现实环境的影响下日益明显。
　　三、共享单车的应对策略
　　时下，摩拜单车被美团收购，ofo又受到诸多的负面影响，整个共享单车行业将会何去何从，鉴于共享单车商业模式存在的问题，现对共享单车行业发展提出一些应对策略。
　　（一）改变经营思维，扩大协同效应
　　探索建立可持续发展的盈利模式，就要从共享经济的本质出发，通过市场调研或大数据分析，了解客户的需求，确认市场的定位，设计有利于改善人们生活的产品，适当转变经营思维，理性调整发展策略，切忌盲目跟风，通过不断创新来创造新的产品、提供新的服务，也可以通过企业并购、企业合作来进行资源共享、技术交换，互补长短，发挥各自的优势， 实现“1+1>2”的协同效应。此外，企业还应加强自身的社会责任感，在创造利润的同时，应对消费者、社区和环境负责。
　　（二）加强监管步伐，完善信用体系
　　在监管方面，应多方加强协同合作。政府部门应出台相关的秩序管理条例和整治措施，管制和监督共享单车的停放区域、广告宣传等，防止企业为了牟利而任意扰乱城市秩序。共享单车应规范自身的管理体制，利用现代信息技术完善平台的设置和用户的管理，建立健全可靠的信用机制，增加消费者的破坏成本，减轻企业的营运压力，扭转以往企业对资本投入的过度依赖。
　　客观地说，无论是从绿色出行的理念，还是“互联网+”商业模式的创新，或者是化解国家产能过剩的问题来看，共享经济都是未来经济发展的大趋势，其势不可挡。虽然目前以共享单车为代表的行业发展遭受了很大的困难，但对于强者而言，这纵然是逆境，业同样是契机。或许当前正是共享单车行业转变与完善的一个极佳时机。
　　参考文献：
　　[1]付一夫，朱丽娜.ofo反思录：共享经济是否还有未来，2019（2）：P70-75.
　　[2]陈浪，江珊等.浅析共享单车发展现状、问题及对策，2019（1）：P84.
　　[3]樊华.共享经济背景下共享单车发展与管理研究，2018（10）：P49-50.
　　基金项目：2017年广东理工职业学院科研项目《共享经济视角下共享单车生存发展对策研究——以ofo和摩拜单车为例》，项目编号：1701。
　　（作者单位：广东理工职业学院）
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-14847257.htm