我国港口物流发展面临的挑战及应对策略

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　　 摘 要：在大背景数据下的今天，港口物流发展成为了新时代背景下的新潮流。港口物流的建设对我国经济发展及贸易起到了推进的作用。本文就港口物流的现状及新形势的理念，对其发展及重要性进行了浅析及定位，并根据我国的优势探索一条新的经济之路。
　　 关键词：港口物流;新形势;应对策略
　　 纵观经济发展的优异现状，国际间的合作与沟通日益频繁。港口物流作为一种新兴的运输方式，成为了国际贸易中的重要载体。港口物流凭借着地理位置口岸的优势，它以将货物的资源整合为目标，优化了运输过程中的各个环节，成就了一个新的物流体系，为我国的物流产业做出了巨大的贡献。由此也就成就了港口物流与经济发展密不可分的关系。
　　一、我国港口物流发展的重要性及影响
　　（一）发展港口物流的重要性
　　港口作为运输过程中的一个至关重要的节点，是运输结合现代物流业新兴的产业结果。由于航空运输的现状日益严峻，激烈的竞争攀比促使航运市场呈现了垄断的现状，从而港口物流就成为了运输过程中密不可分的一部分，占据了我国物流行业中至关重要的作用。港口物流已然成为国际发展中不可或缺的一部分，也逐渐成为了衡量百姓人民经济情况的一项重要指标，在我国的地位上有深远的影响。
　　（二）港口物流的发展对经济的影响
　　1.直接影响
　　伴随着港口物流的快速发展，国际贸易的往来日益频繁，港口物流的发展愈发增强，国民经济呈现了质的飞跃。对于每日通货量巨大的中国来说，港口物流成为了一切运输的中转地。因此，凡是港口物流的重要发展区域，港口经济的提升及拓展得到了前所未有的延深，由此可以看出，港口物流與经济呈现了互相促进的关系，相互依存，相互统一，共同发展且密不可分。
　　2.间接影响
　　港口物流对经济的间接影响可以概括为对对外贸易起到了推进的作用，发展港口物流也成为了发展对外贸易的必经之路，一个必要的条件。对外贸易在我国整体的经济发展中占据很大的比重，有利于在短期内提高进出口的发展水平，进出口的吞入比重增多，对外贸易额就会呈现出正向的作用。二者相辅相成，对外贸易额需要紧随港口物流发展的脚步，而港口物流也需要对外贸易额作为前提，只有二者同步共进，才能够使经济平衡稳定的发展。所以，港口物流是贸易发展的必要条件，而贸易发展是港口物流推动的重要前提。
　　二、当前我国港口物流发展的现状
　　（一）我国主要港口的发展现状
　　当前我国大力发展海洋经济，大力建设港口物流，我国已然建立了几个重点港口覆盖了东北、华东、华北三大区域。
　　1.大连港
　　大连港位于辽东半岛，是西北太平洋的中枢，也是兴起的东北亚经济圈的中心地点。拥有80多个现代化的专业泊位，万吨以上的泊位高达40多个。大连港口物流的发展依托着大连市的积极建设，将港口物流的发展逐渐趋于专业化、国际化，使其具有独特的功能与运营机制，向自动化物流体系步步迈进。不仅如此，大连港口物流的发展还引进了IT产业体系，成立了独立的信息网络平台。这使它已然成为设施配套齐全，服务功能完整的现代化综合性港口。
　　2.天津港
　　天津港位于海河入海口，是西北等内陆地最短距离的港口，是北京与天津的海上门户。拥有公用客货泊位60多个，其中万吨级以上的深水泊位高达47个。“东高端，南优质，北提升”是天津港口物流发展的总体布局，虽然天津港吞吐量逐年递增，但增长速度呈现了减缓的趋势，天津港吞吐疲劳的疲惫状态将持续呈现，而受其影响，天津港口物流的发展还持续受考验。
　　3.青岛港
　　青岛港位于我国山东省，濒临黄海，是黄河流域和国际贸易口岸运输的中转枢纽。它具有70多个泊位，分布在七大装载区。随着港口物流发展日益迅速，规模不断扩大，财务分析管理方面人才开始匮乏，缺乏企业流程专人支持，这使青岛港口物流的发展出现了难题，账目统计限制了发展速度。为了解决这一问题，青岛港集团采取了经营信息的有效共享，加大财务方面的管控力度，将青岛港口物流发展放在首要的地位。
　　（二）我国发展港口物流中的优势和劣势
　　1.优势
　　我国幅员辽阔，海上资源丰富，开发潜力巨大，拥有1.8万公里的海岸线，而内河航道则长达十万公里，这为我国发展港口物流提供了良好的开端。而根据我国近几年颁布的发展战略，我们的港口物流发展在经济一体化的今天得到了很大的提高与增长。发展港口物流，促使我国综合国力稳步增强，工业化、信息化快速发展，市场需求不断扩张，科技技术显著提升，宏观能力明确提高这无疑将发展港口物流的优势体现得淋漓尽致。
　　2.劣势
　　虽然我国已然认识到发展港口物流的重要性，但我们也遇到了很多的难题。基础硬件的落后限制了我们的发展速度，也因为我国在港口物流起步发展的时间较短，所以我们与国外先进国家相比还有一段距离。因此，我国的模式普遍规模小，薄弱的基础设施使我们丧失了很多对外合作的机会，大多的企业都会选择对自身最有利的，所以这也制约了我国港口物流业的发展。港口的经营模式与人才匮乏也成为了限制我们发展速度的主要原因之一。目前为止，我们国家多数地区采用的仍是政企合一的管理模式，这使我们无法做到自我决策与自主经营。而物流面的发展人才更是少之又少，从业人员的专业化知识化程度较低，无法达到现代新模式物流的要求。另外，我国已开始启用信息化管理模式，也有地区的企业开始启用自己独特的信息系统，技术也有了一定的提升，但是由于没有形成统一的港口物流信息处理系统，所以我们信息化应用的方面十分的狭隘，运用率低，在各个环节的节点上没有得到很好的衔接与完善，在数据交换与共享上更是遇到了巨大的难题。
　　（三）我国港口物流发展趋势
　　随着港口物流的不断发展，我国呈现出来了几种独特的发展趋势。
　　1.网络信息一体化 　　港口物流的本身具有独特的优势与劣势，而我国科技的快速发展可以为港口物流提供更高端的辅助工具，信息技术管理平台有效的将各个环节的资料共享，加大了每个环节之间的紧密程度，将物流节点形成一张巨大的网，将港口物流的发展演变成一个交错复杂的信息网络。
　　2.规模趋势一体化
　　所谓规模趋势一体化，就是同一个管理模式，同一个目标，同样的发展趋势，使各个环节毫无纰漏的对接，将企业间紧密的联系起来，形成一个完整的整体。随着对发展港口物流意识的增强，我们积极摒弃陈旧思想。逐步延伸，争取将合作经营管理模式做到最大的优化。
　　三、我国港口物流在新形势下面临的挑战
　　（一）新形势的模式及理念
　　1.理念
　　随着改革的不断深入，我们逐步对港口物流的发展趋于完善。新的形势新的理念则是我们迈出的第一步。正因为我们主要的客户是对外贸易，我们的运输都是通向国际化、标准化的发展，因此我们应该拥有自己独特的思想。虽然表面上港口物流是区域性的，但其实在本质上它覆盖了全球，所以我们应该以“客户”为标准，根据不同的问题运用不同的方法，实施个性化理念。
　　2.模式
　　近几年来，“绿色环保”一向是我国提倡的主题，早在1999年，也有公司曾推出了“绿色服务”为基础，将其作为品牌的标签，从而将自己包装成一个全新的形象呈现在顾客的眼前，在顾客的心中也是焕然一新的体验。其中“一站式服务”就大大的提高了处理节点的效率，因此我们可以通过这些前车之鉴，为我国的港口物流构建一个新的管理模式，除了可以提高我们的服务质量，也可以为我国其他方面的发展贡献出自己的微薄之力。
　　（二）新形势对我国港口物流发展的影响
　　1.有利于建设完善港口物流体系
　　新时期的新思想改變着我们的经营管理理念与模式，指引着我们应该将重心转移到仓储服务能力的范畴，要将我们港口内的产业进行充分的结合与互通，将重心适当转移至工业服务专项，同时，我们也要明确自己的目标，扩大港口的经济效益，尽我们全力为客户提供最优质的服务，从而一方面提高我国的能力，另一方面可以稳定合作的关系。
　　2.有利于优化主体市场扩大航运业务
　　如果说港口物流是经济发展至关重要的因素，那么航运就是港口物流的重中之重。一切的发展都需要通过企业政府的支持，与各个部门之间的密切联系。一旦港口物流得到了强化，那么市场自身的竞争力就会很大幅度的提高，我们就可以借此完善我们的企业制度，在细节上更加规范与专业。在新形势的发展支持下，港口物流正在从生产经营主体迈向资本经营的主体。
　　3.有利于优化网络一体化建设
　　我国的港口物流发展已然转变成了以货物运输为主体的经营模式，逐步强化的设施为我们港口物流的运输能力提供了完美的保障，而网络信息一体化的建设能够实现业务的跨国境发展，能够快速便捷的将物流节点的各部分信息充分的融合，让我们逐步向国际化标准靠近，只有意识到了别人注意不到的重要性，才能真正的走在他人的前面。
　　（三）新形势下面临的挑战
　　1.运输能力的落后
　　运输能力是港口物流的重要之处，这几年来，港口物流呈现出了跳跃式发展，它增长的速度远远超过了我们的预期，从而使我国港口很多硬件上跟不上发展的步伐，造成了运输能力的匮乏，导致流通能力的衰弱，对港口物流的发展起到了限制的副作用。
　　2.方式陈旧，网络运输能力差
　　在信息化的今天，很多先进的港口都已经采用了信息一体化的战略思想，因为我国起步较晚，从而忽视了这方面的开发，导致在时间和效率上经常事倍功半，导致我们失去了很多宝贵的机会，在市场上也很难有大步的跨越性进展。
　　3.人才匮乏，缺乏企业竞争力
　　在互利共赢发展模式最优的今天，独立发展已然不是最正确的选择，初期的港口各部门之间意见不统一，以及在市场上没有互利共赢的合作伙伴，都使我国港口物流处于中流阶段，无法拥有稳定的客户关系与联盟盟友，导致时间的浪费与互通资源的匮乏。
　　四、应对策略
　　（一）提高港口物流的运输能力
　　目前为止，提高整体港口物流的运输能力成为了港口建设的前提，提高港口物流的运输能力，我国就能提升港口物流在国际市场的占有比重，我们的资金也会因此得到很大的缓解，而只有资金流通自由，我们才有足够的余力去面对不同的情况。
　　（二）加快信息平台的优化速度
　　信息一体化网络建设为港口物流能进行全面的整合与分析，通过非常便捷快速的智能方式，实现物流节点资源的共享，从而使效率达到最大化，能够帮助我们对整个港口的物流信息进行了解与掌控。
　　（三）拓展港口联盟的建设
　　港口物流的发展不是独立的，也不是个体，而应该是一个强化联盟的构建。将港口区域内构建成一个完整的部分，为了统一的战略目标，拥有统一的战略共识，对每部分的资源都能进行优势互补，都能实施统筹配置，从而跟上新形势下港口物流发展的步伐。
　　结束语：
　　港口物流已成为我们运输中的一个重要的跨越点，面对港口物流的新形势发展，我们应该竭尽所能去适应整合，我国当前港口物流的发展还存在着诸多不足，此时我们更应该去不断的完善自己，以一种最优姿态去迎接未来的挑战，从而在新时期、新形势、新战略的发展下，探索出一条稳定的经济之路。
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　　作者简介：
　　高艺萌（1997-），女，汉族，吉林省长春市人，吉林外国语大学国际经济贸易学院，本科。
　　通讯作者：李燕玉（1978-），女，朝鲜族，吉林省永吉县人，博士，讲师。研究方向：日本经济，东北亚区域经济。
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