北方国际干散货运价指数走势分析（2019年11月）

来源:用户上传      作者:

　　2019年11月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布21次，指数在前半月振荡走低，后半月略有回升。
　　进入11月以来，煤炭及粮食市场运价整体呈现跌势，金属矿石市场运价振荡下跌，拖累TBI不断走低，指数值于11月18日跌至月内最低点，跌幅为13.62%。随后，煤炭市场运价连续微幅上涨，粮食市场运价整体保持平稳，金属矿石市场运价下旬快速上扬，带动TBI企稳回升。最终，TBI报收于899.65点，相比10月31日下跌67.35点，跌幅为6.96%。
　　（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）前半月连续下跌，后半月略有回升，指数最终报收于624.47点，比上月末下跌17.73%。进入11月以来，进口煤炭货盘减少，市场运价持续低迷。巴拿马型船航运市场运力不愿继续空放至南美地区，导致太平洋地区运力充裕，澳大利亚达林浦至天津航线运价承压下跌并于11月19日跌至月内最低点，跌幅超33%。海岬型船航运市场运价跌幅较缓，海波因特至青岛航线运价振荡走低，前半月下跌近11%。随后，澳洲东部有部分煤炭货盘放出，船舶所有人涨价信心增加，澳大利亚达林浦至天津航线运价缓慢回升，月末相比月内低点上涨超4.5%。海岬型船航运市场运价月末回升较为明显，海波因特至青岛航线运价月末相比月内低点上涨超8%。
　　（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）同样前半月持续下跌，后半月基本保持平稳，指数值最终报收于693.58点，比上月末下跌9.32%。11月份，巴西大豆出口行情基本结束，美湾及美西地区市场粮食货盘稀少，市场运力供给过剩，拖累市场运价在上半月进一步下行。前半月，南美至天津航线运价下跌超10%，美湾至天津航线运价下跌超9%，美西至天津航线运价下跌超11%。后半月，各航线运价基本保持平稳，月末南美及美西地区有少量粮食货盘，带动市场运价略有反弹。南美至天津航线运价月末相比月内低点上涨超2%，美西至天津航线运价月末相比月内低点上涨超3%，美湾至天津航线运价月末相比月内低点上涨近0.6%。
　　（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬、中旬振荡走低，月末快速回升至月初水平，指数值最终报收于1380.90点，比上月末上涨0.28%。两大洋铁矿石运输市场出现明显分化：澳洲矿商询盘增加，市场气氛整体较为活跃，澳西至中国北方航线运价本月上旬、中旬呈现窄幅振荡态势;“远程矿”航线行情较为惨淡，市场货盘稀少，淡水河谷询盘价格较低，巴西至中国北方航线运价上旬、中旬振荡下跌并于11月21日跌至月内最低点，跌幅达13.5%。临近月末，由于前期“远程矿”航线运价过低迫使运力不愿空放前往大西洋，导致大西洋航运市场运力吃紧，市场运价快速攀升，巴西至中国北方航线运价月末相比月内低点上涨超11%。澳洲地区成交同样有所增加，澳西至中国北方航线运价月末相比月内低点上涨超10%。菲律宾雨季影响镍矿石出运，市場镍矿石货盘缺乏，苏里高至天津航线运价本月上旬、中旬明显走低并于11月20日跌至月内最低点，跌幅近24.5%。11月下旬，镍矿石货盘有所增加，带动苏里高至天津航线运价略有回升，月末相比月内低点上涨近15%。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-15107836.htm