论第三方物流与第四方物流协同发展的必要性

来源:用户上传      作者: 施智明

　　摘要：文章通过对第三方物流与第四方物流的内涵和特点进行分析，提出：者必须相互协调发展，为客户提供最优的供应链解决方案，以提升物流的整体效益。
　　关键词：第三方物流　第四方物流　协同发展
　　中图分类号：F252　文献标识码：A
　　文章编号：1004-4914(2010)11-279-02
　　
　　随着经济全球化的进程不断深入，企业之间的竞争也变得日趋激烈，隐藏在这种竞争背后的实质是供应链与供应链之间的竞争，而物流又在其中扮演了极其重要的角色。本文从第三方物流与第四方物流的概念及其特点入手，分析了第三方物流与第四方物流在我国的发展态势，并提出二者相互协调发展的必要性，为实现物流行业整体效率的提高和实现多方共赢奠定基础。
　　
　　一、第三方物流与第四方物流的内涵
　　
　　1.第三方物流的涵义及其特征。第三方物流(以下用3PL表示)是物流专业化的一种形式，是由商品的供方与需方以外的第三方提供物流服务。第三方本身不参与商品供、需双方之间的交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流业务，其中包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务过程。
　　第三方物流的特征很明显，其一，3PL是外包物流，其主要业务是通过契约得到的，这个特点决定了3PL的主要职能是保证客户物流体系的高效运作。其二，3PL是个性化的物流服务。由于3PL服务时象较少。服务时间长。圆此要求3pL服务要根据客户的业务流程来制定，从此特点上来看。3PL是物流社会化的产物。其三，3PL的核心能力专业化，因为要以客户为导向的角度来审视相关物流过程，所以3PL的专业化水平很高。最后，与客户利益一体化是3PL的利润来源，因此3PL要重视与客户之间的合作并雏持长远的关系，谋求在物流领域创造更多的新价值。
　　2.第四方物流的涵义及其特征。第四方物流(以下用4PL表示)的概念是由美国Andely$on咨询公司提出的，定义是“第四方物流供应商是一个供应链的集成商。它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理。提供一整套供应链解决方案”。4PL以整合整个供应链的职能为重点，寻找行业最佳供货商或最佳的服务提供商，通过对供应链的优化，整合各种不同的物流服务。为客户提供最优的供应链解决方棠并对现有资源进行重新配置，从而解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。
　　第四方物流的特征是：①在整个过程中，4PL对第一、二、三方的资产与服务进行合理的配置和管理，提供一个综合性供应链解决方案。以有效地适应几方多样化需求，集中所有的资源为客户解决问题。(2)4PL是通过对整个供应链的整合优化来增加价值。3PL往往只在其中的一个或几个领域具有核心竞争力，不具备从整个社会资源配置最优的角度来降低成本的能力。
　　通过对以上二者概念与内涵的比较，可以看出第四方物流是在第三方物流的基础上产生和发展的，它弥补了第三方物流自身的不足，二者之间的关系是一种相互依存、相互协调的关系。
　　
　　二、第三方物流与第四方物流在我国的发展
　　
　　我国第三方物流产生于20世纪90年代初期，随着大批跨国公司在大陆投资建厂，由于规模的扩大厦市场竞争的加剧，这些企业对综合性物流服务的配套要求越来越高，而中国传统的物流企业很难满足跨国公司的要求。于是在这种背景下，第三方物流企业就应运而生了。
　　20世纪90年代以来，信息技术，特别是计算机和网络技术的高速发展，产生了供应链、虚瓤企业等一系列强调外部协作的新型管理理论，这些理论体现了物流活动的复杂性，且对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应等更高的要求。随着市场竞争的加剧，企业为了保持核心竞争优势，对业务外包的需求不断扩张。跨国公司由于要集中精力在其核心业务上。因而其物流业务更多地依赖于外包。它们不仅是在具体操作层面上而且在战略层面上需要借助外界的力量，而第三方物流企业面对客户这种新的需求不能有效满足，第四方物流便应运而生。由此可见，第四方物流是供应链的集成者与整合者，它依靠第三方物流的技术供应商和其他增值服务商，通过对它们的物流费源和技术的整合，提出物流全过程的设计方案、实施方法和解决途径，为客户提供有针对性的供应链解决方隶。在设计具体物流方案时，邀请第三方物流共同参与供应链设计、产品开发、营销策略的制定等。当物流方案成型后。再将物流的具体运作外包给第三方物流企业来实施。
　　
　　三、我国第三方物流与第四方物流在发展中存在的问题
　　
　　1.物流基础设施相对薄弱。目前我国已基本形成了由公路、铁路、水路、航空及管道等多种运输方式组成的运输体系。且在基础设施、技术装备、管理水平等方面都取得了巨大的发展，但是我国的物流基础设施尚有不足之处，主要表现在：运输网络密度小，运输结构矛盾突出，各种运输方式由于体制原因无法充分协作，不能更好地发挥各自优势。
　　2.物流体制不规范。首先，我国还没有一个非常明确的政府部门来管理物流，各部门自成体系，不同运输方式的服务规范、装备厦技术标准等存在较大差别。其次，部门、行业和一些地方保护主义的存在，不利于形成社会化的物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。其三。大量的重复建设和过度竞争造成物流资源浪费现象严重。
　　3.第三方物流发展存在弊端第三方物流的出现有效地提高了物流效率。降低了物流成本，从而使企业能够专注于其核心业务。但仍然存在急需解决的问题：首先，第三方物流的技术水平不能满足整个社会的需要，在整合社会资源方面明显不足；其次，第三方时第四方的信任缺失可能会导致双方战略联盟关系解体。
　　4.服务功能不全，增值服务缺乏，大多敷第三方物流企业只能提供一种或几种物流服务，其功能主要停留在储存、运输和城市配送上，而在提供与其相关的包装、加工、信息收集分析处理等增值服务方面不足，无法形成完整有效的供应链。
　　5.物流设施和装备的标准化程度较低，第四方物流在整合多方资源时对物流设施和装备的要求很高，而我国在这方面做的不够，一是基础设施的建设布局不合理；二是各种运输方式之间设施装备标准不统一；三是物流器具标准不配套。
　　6.全国物流公共信息平台建设不完善。全国物流公共信息平台的建设是第四方物流发展的必要条件，第四方物流只有通过网络平台才能有效整合垒社会的物流资源，从而更好的与客户、第三方物流以及其它互补性服务商进行无缝对接，实现信息共享，提出供应链完善的解决方案。
　　
　　四、第三方物流与第四方物流协调发展的路径选择
　　
　　综上所述，我们可以看出第三方物流是第四方物流发展的基础。第四方物流通过对物流资源的整合，提高了物流服务质量，实现供应链整体效益最大化，因此二者必须协调发展。笔者认为发展的路径可以从下几个方面入手：
　　1.提升第三方物流水平，为第四方物流的发展打好基础。从第四方物流的构成主体可看出。具有较强竞争力的第三方才是第四方孕育的土壤。如果第三方物流企业的规模和实力不足，第四方物流很难发展起来，所以提升第三方物流水平是当前我国物流产业发展的关键所在。
　　2.转变政府管理职能，加强物流基础设施的规划和建设。第四方物流在整合社会资源、物流产业的提升方面发挥着重要的作用。在制定物流相关产业政策时，重点应放在物流基础设施建设和产业服务方面，这就要求政府统筹规划，加大物流基础设施的投资力度，重视物流园区开发工作。物流设施在空间上的布局要合理，能实现物流专业化、集约化、一体化和规模化经营的需要。
　　3.发展电子商务物流，建立全国物流，公共信息平台。第四方物流的发展离不开电子商务的推动，因此建立全国物流公共信息平台迫在眉睫。建立在Intemet上的物流公共信息平台，可以实现不同类型用户在此平台上的互动，更好地解决物流信息共享、社会资源充分利用的问题。
　　4.培养物流专业人才。任何行业的发展都离不开人才。培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力采实现。政府可以制订相关政策，鼓励各院校、科研机构搞好师资培训工作，聘请国内外专家授课和外地实地学习考察，各院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养多层次的人才，用以满足我国中长期物流发展的需要。与此同时，可以加强物流人才的短期培训，用以满足我国近期时物流人才的需求。
　　尽管第四方物流在我国是一新生事物，在发展的初期还存在着一些问题，但由于我国有着日益庞大的物流市场，所以发展第四方物流是非常必要的。关键是第三方和第四方必须相互协作、共同发展。大力提升第三方物流水平，才能为第四方物流的发展打好基础，与此同时只有加快第四方物流的发展，才能更准确地指引第三方物流的发展方向。

转载注明来源:https://www.xzbu.com/3/view-733272.htm