靠“柳”好乘凉

来源:用户上传      作者: 魏嘉

　　上汽通用五菱最近数度成为关注的焦点，2010年11月首款轿车宝骏630下线、通用增持股份、新基地奠基，五菱背靠柳州这棵蒸蒸日上的大树，“乘商并举”
　　
　　冲向2011年的130万。如果说上汽通用五菱是在疆场厮杀的斗士，那柳州就是供给的大后方，虽然2011年形式逼人，但后方实力大增，130万或许是时间问题。
　　
　　“柳”在成长
　　
　　2010年底，广西柳州市政府消息，“十一五”以来，柳州汽车产量年均增长30%左右，该市汽车产量从2004年的30多万辆迅速增长到2010年的140万辆，汽车工业产值突破1000亿元，柳州事实上已成为中国面向东盟的汽车城。
　　2011年年初，柳东新区隆重举行广西柳州汽车城奠基暨上汽通用五菱新基地、东风柳汽新基地项目启动仪式。首个“十二五”重大项目，标志着广西及柳州汽车发展迎来了春天。
　　2015年，预计形成年产100万辆整车生产规模，实现地区生产总值600亿元、工业产值1500亿元，承载人口达25万人，建成主导产业突出、城市功能完善的千亿元新城区2020年，实现地区生产总值1200亿元、工业产值2500亿元，承载人口达52万人，汽车城城市功能进一步完善，建成生态宜居新城。
　　随着年份的递增，数字让人看的眼花缭乱，汽车城，建设起来的不仅仅是柳州的经济，当然也带来上汽通用五菱的底气。
　　回想几年前，柳州以无偿出让股权的方式，先后与一汽集团、东风集团、上汽集团进行资产重组。柳州把柳州特种汽车厂100%的股权"送"给一汽集团，把柳州汽车厂75%的股份划拨给东风集团，把柳州微型汽车厂84.1%的股权无偿划拨给上汽集团，与上汽通用展开合作，背靠这三棵大树，柳州的汽车产业出现了表面的繁荣，但失去了话语权的柳州汽车产业曾经被专家痛骂“五马分尸”。
　　
　　靠“舍”换“得”
　　
　　上汽通用五菱这匹被“分尸”的马，今天显现出来的则是当年的“醉翁之意不在酒”，合资后的上汽通用五菱就开始继续谋划“微利”的微车，2006年就打败长安，坐上微车界的头把交椅，虽然长安卧薪尝胆，苦苦修炼多年，但时至今日，仍然无法撼动上汽通用五菱的宝座。这一切就是当年柳州政府“舍”而换回的“得”。
　　通用汽车通过向五菱集团支付5100万美元(约3.36亿元人民币)现金的代价，换取10%的股权。
　　在此次股权转让后，通用汽车在上汽通用五菱中占有的股权提高了10个百分点，而此时的五菱基本丧失了话语权，第一大股东上汽集团仍然保持股比不变。同时，通用汽车承诺，将为上汽通用五菱提供车型等技术服务直至2013年。这条消息让业内人士大声称赞通用汽车妙使“连环计”的同时，不免为五菱集团捏着一把汗，以股权换技术，圆了五菱，乃至全柳州的轿车梦，但这个梦的代价未免过大，而且是在这样一个井喷后的时期。
　　靠着柳州政府的大气，上汽通用五菱又换得了宝骏，虽不是宝马，但确实是一匹良驹，出道伊始便大秀“国际亲民路线”，宝骏主打二、三线城市，与同级别的自主品牌相比较的预估定价在6.5万元～9.5万元，具有较高性价比，又拥有合资技术的血统，填补了上汽的紧凑型低端市场空白；与此同时，也不会产生“内战”，宝骏630先天条件优势明显。一时间，它上升为上汽自主品牌其中的“一驾马车”，并成为通用与上汽在中国合作的四大品牌之一。尽管通用汽车和上汽集团都在全方位支持宝骏的产品研发，掌门人沈阳依然强调：“宝骏一定要有自己的品牌DNA。企业要掌握核心技术，具备可持续开发新车的能力。”看来五菱无时无刻不打着自己的算盘。
　　沈阳强调的“品牌DNA”也正符合了由《汽车观察》杂志主办的“首届汽车市场高峰论坛”中提出“广义自主”概念，希望在2011年的“爱我中国车”年度车型评选中会看见宝骏等一系列合资自主的完美表现，为柳州消费者带来更多的惊喜。
　　
　　“双翼”续航
　　
　　“乘商并举”是上汽通用五菱今年的方向，但谈到微车老大进军轿车就必须提到长安，而长安的代名词就是“惨痛的教训”，五菱是重蹈覆辙还是另辟蹊径，一时间成为业内热议的话题，为此，上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军特意向《汽车观察》强调：“微车业务是我们的核心业务，合资之后我们也一直把重心放在此，并逐年得到了稳步发展，未来我们仍会继续巩固并扩大微车业务板块”。
　　在此时推出“双翼”计划可谓时机恰好，政策春风俨然已经吹到“新能源”这边，没有了汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策的微车市场，竞争愈发的激烈，也到了用微车积累的资本另辟蹊径，选择“双翼”一方面扩大业务，或许从另一个角度讲也是在规避风险，上汽通用五菱在二、三线甚至是四线城市靠乐驰和五菱系列已经积累了良好的口碑，建立在充分信任的基础上亮出另一半翅膀，抛出高品质的宝骏，给五菱的忠实客户一个更好的享受，可谓是用心良苦。
　　对于上汽通用五菱，汽车工业园不但投入了大量的经历，还在其配套上下足功夫，使得本地化采购成为上汽通用五菱相比其他合资企业最显著的特色。其采购额以每年30%的速度增长，在广西地区内的供应商超过150家。2010年，上汽通用五菱在广西的采购额超过200亿元，占到公司全年采购额的70%以上。2011年，新进驻柳东汽车城的30个零部件项目企业为上汽通用五菱埋下伏笔。
　　对其成功，柳州是功不可没。面对2011年扑朔民迷离的中国车市，靠着大柳州的汽车产业园不断汲取养分供给，或许上汽通用五菱会轻松搞定这130万。

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