关于铁路货运装载加固的思考
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作者:李争阳
摘 要：安全制度落实与员工的安全意識息息相关，而员工的安全意识只有通过不断的教育和培训才能慢慢形成。同时随着新技术、新设备在铁路运输生产中的应用，对职工的岗位技能、业务知识等要求也越来越高，受限于职工综合素质，专用线货运装载加固整体水平不高，从而对行车效率提升的影响也越来越明显。该文对黄陵矿业铁路运输公司货运装载加固现状进行分析，提出加强货运装载加固的措施，切实提高加固水平，降低二次加固次数，提高形车组织效率。
关键词：货运装载加固 措施 行车效率
中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）09（c）-0224-02
做好货物装载加固工作是确保铁路货物运输安全高效的重要环节，关系到国家、铁路、托运人的根本利益，是铁路运输安全控制中重要的基础工作。铁运公司担负着黄陵矿区及周边煤炭外运的任务，所辖专用线东起黄陵县太贤乡，在西延铁路与黄陵车站接轨，经龙首乡、黄陵县北侧、桥山镇、店头镇，到达双龙镇山头峁村，在七里镇站向西南方向延伸到达曹家峪焦化园区所在处的曹家峪站，沿线设有七里镇、李漳河、曹家峪、双龙这4个装车站和黄陵西中间站。正线全长50km，线路全长80余km，年发运量达1000万t以上，日最大装车能力8.1万t，货运装载加固的质量直接影响着整个专用线的运输效率和安全。
1 货运装载加固现状
1.1 货运装载加固管理制度体系
铁运公司在西安铁路局的监管下，立足30年来的发展，形成了以铁路货物装载加固规则为核心，以铁路超限超重货物运输规则、铁路危险货物运输管理规则和铁路货车统计规则为辅助，狠抓货运技术培训和空重车技检，打造本质安全高效运输线路的铁路运输货运装载加固安全管理体系。在上级单位的正确领导、帮助下以及公司各部门的通力协作下，安全生产周期突破18年。
1.2 货运装载加固设备情况
铁运公司专用线以煤炭外运为主，装载的主要货物就是煤炭，专用线沿线的各装车站均设有平煤机，能够保证平煤的质量，减少偏载、超载等现象。同时到达专用线车辆整体状况良好，经过加木杠、木楔、拉铁线等简单的加固方式，能够满足货运装载加固要求。
1.3 货运从业人员岗位技能、业务素质
从业人员多来自非铁路专业，来到公司后，一般经历公司、生产段、班组三级半年左右的岗前培训，经培训考核合格后，方准上岗。在严格的岗前培训下，从业人员能够掌握胜任岗位业务的理论知识、岗位技能。但是由于工作环境复杂，到达专用线车辆状况不稳定，装车点装车人员敷衍、推诿，货运装载加固标准执行力度存在差异等，货运装载加固仍然存在问题需要解决的问题，从而要求货运从业人员岗位技能和业务素质要进一步提高。
2 存在问题
2.1 装载、平煤设备先进性有待进一步提升
黄陵矿业专用线以煤炭运输为主，装车设备的先进性直接影响加固车的情况。由于李漳河、双龙、曹家峪站和七里镇站县煤台装车设备已持续运行多年，设备老化、破损等严重，极易出现超偏载等情况，同时限于平煤设备，多数需要人工平煤，给装载加固带来一定的困难。
2.2 管理不到位，标准执行不一
由于各站管理人员对货运装载加固的安全意识不强，重视程度不够;职工对货运装载加固标准掌握不熟练，装车单位装车人员不稳定、配合不到位等，同时易受环境、路方人员影响，执行标准不统一，致使专用线货运装载加固管理混乱。
2.3 从业人员专业素质不高
黄陵矿业铁路运输公司经历近30年的发展，一部分人随着公司的发展，对各项规章制度掌握较好，但是因为新技术、新要求的不断更替，部分人员未能跟上公司发展的脚步，对新规章制度、措施、标准不能烂熟于心;一部分新入职职工，经过公司三级培训后，理论指导实践仍有所欠缺。同时从铁运公司全体干部职工学历层次看：高中以下占42.5%，本科及以上占26.5%，反映出整体受教育程度不高，对各项安全管理制度、规定理解程度不高，创新力不强，给安全管理带来一定压力。
3 改进措施
3.1 建立健全安全培训管理制度
铁运公司坚持“走出去，请进来”的培训工作思路，重点抓好了岗前教育入职教育、在岗继续教育、转岗重新培训、“四新”培训及特种作业培训这5个环节，强化教培训的制度化、规范化、系统化和持续性管理。在岗前培训方面强化职工安全意识教育，建立了公司—生产段—班组的三级教育培训体系，各级培训各有侧重，每级培训都需要经过严格考核通过后方能进行下一步教育培训，在上岗前要进行为期6个月的“师带徒”一对一现场操作实习培训，实习期满经考核合格方可上岗。在岗培训坚持“走出去，请进来”的培训工作思路，开展与铁路高校的联合培训，不断拓宽培训途径;不断丰富公司的培训方式，通过开展“大讲堂小课堂”“三功两素修炼”“一日一题，一周一案例”等培训形式，常态化开展岗位“练兵”和技术比武活动，强化在岗培训工作落实。对于转岗培训和“四新”培训重新明确岗位知识、技能要求和安全要点进行培训。对于特种作业的人员，按照国家关于特种培训要求，建立了特种作业外委专业培训机构培训的模式进行培训，相关人员取得特种作业操作许可证后方准上岗。
3.2 建立和完善职工准入管控机制
把好职工准入关是确保职工队伍素质的基础，因此，必须建立科学合理、标准明确的职工准入管控机制。首先，明确规定岗位设置要求和岗位定员标准，保持定编定员。其次，明确规定并严格执行岗位准入标准。准入条件应包括岗位员工身体条件、体力体能、心理素质、文化水平及治理水平、文明道德修养等。再次对新入职员工建立了岗前培训体系（包括培训内容、考核标准等），严把岗前培训关，新员工必须经过岗前培训并考核达标后，方可进入实习或试用。最后，建立试用或实习监督考核机制，完善试用或实习考核标准，加强试用或实习过程监督，确保试用或实习效果，考核合格后方可入职。
3.3 构建有效的激励和竞争机制
车间、班组要制定相关竞争机制，创建“多劳多得，优质争先”的竞争体系，通过绩效考核的办法，采用技能加点、建议加点、创新加点等多种竞赛的方式，提高职工工作的积极性、优质性、创新性，使班组内部成员认识到付出总有回报，消除“吃大锅饭”的惰性思想，从而在整个班组内部形成了一种新的竞争机制。
3.4 严把空车技检关
加强与西延铁路黄陵站的联系沟通，细化、优化货车装载加固标准，确保加固质量。强化现场安全监督检查，督促货运人员严格执行下销座开焊，不超过50mm可装车，超过50mm焊修，下销座裂纹加固装车;加强筋两端超过一半开焊焊修;小门边烂，加固装车;端墙超过50mm×50mm破损且腐朽，无法衬垫焊修;包杆开焊，加固装车;挡板开焊，里外加固后装车;大门闭合不良超过1/3焊修;大小门外涨空车不超过100mm的可装车，装成重车不超过立柱、不得扣车等空车鉴定标准，保证黄陵矿业铁路专用线运输安全，提高运输效率，进一步提升货车整修加固水平。
4 结语
货物装载加固作为铁路货运安全工作的重点，决不允许弄虚作假、不执行标准，此项工作的安全进行得益于从业人员高尚的职业操守和高超的业务素质，得益于相关管理人员的高度重视，同时也得益于国铁黄陵站及公司各部门的有力支持。作为铁路货运人员，我们要严格要求自己，贯彻落实各项作业标准，并认真做好货物装载加固相关的监督检查工作，只有这样，才能为我国的铁路货运发展、为铁运公司安全高效发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1] 王佩.提高货物装载加固安全的措施[J].铁道货运，2008（6）：27-28.
[2] 宋建平.浅谈上海货运中心货物装载加固的现状与对策[J].物流工程与管理，2018，40（3）：59-60.
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