交通运输工程专业研究生实践教育内容体系研究
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作者:章锡俏 杨龙海 王晓宁
摘要：文章根据我国交通运输行业的发展需求和高校人才的培养思路和能力要求，确定培养需求为产品研发、工程设计、应用研究和工程软科学研究等，制定了实验、实习、实训、工程训练、课程设计、毕业设计论文、课外创新实践和社会实践等系列实践教育方式、方法，并通过调查问卷说明了进行实践教育的竞争优势。
关键词：交通运输工程;专业研究生;实践教育;内容体系
中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2020）12-0081-02
交通运输系统由轨道运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种运输方式构成。交通运输工程涵盖了以上每种运输方式中的政策制定、规划设计、施工建设、运行控制、运营管理等内容，包括交通基础设施规划与建设、载运工具运用与管理、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、交通运输安全、综合运输和多式联运等多方面内容的工程领域，是交通运输工程及其他领域基本理论、方法和技术在交通运输系统的应用。为此，交通运输工程研究生应成为行业基础扎实、素质全面、工程应用能力强，并具有一定创新能力的应用型、复合型、高层次工程技术和工程管理人才。
一、交通运输工程研究生培养需求分析
实践教育是交通运输工程研究生培养过程中至关重要的环节，充分的、高质量的实践教育是研究生培养质量的重要保证。
1.产品研发：指交通运输生产实际的新产品开发、关键部件的研发，以及对国内外先进产品的引进、消化、再研发，包括各种软件、硬件产品研发。研发工作有一定的先进性、新颖性及工作量。研发采用科学、规范、先进的技术手段和方法。研发的产品符合行业规范，满足相应的生产工艺和质量标准，性能先进，有实用价值。
2.工程设计：指综合运用交通运输工程理论、科学方法、专业知识与技术手段、结合技术经济、人文和环保知识，对交通运输行业的工程项目、大型设备、装备及其工藝等进行的设计。设计方案科学合理、数据准确，符合国家、行业标准和规范，同时符合技术经济、环保和法律要求。
3.应用研究：对交通运输工程实际问题或具有明确的工程应用背景，综合运用基础理论与专业知识、科学方法和技术手段开展的交通运输工程领域的应用性研究。研究工作具有一定的难度及工作量，能对拟解决的问题进行理论分析、实验研究或仿真，能制定合理的方案，得到具有一定的先进性和实际应用价值的研究成果。
4.工程软科学研究：研究各种运输方式以及相互间的技术经济和管理问题;研究交通与社会发展、交通与环境保护、交通与城市规划、交通与产业布局、土地利用等方面的协调，研究交通安全管理等问题。具有总结上述问题的能力，找出规律、给出结论，提出建议或解决方案，并给出进一步的工作建议。
二、交通运输工程研究生实践教育内容体系
实践教育内容体系是实践教育目标任务的具体化，是将实验、实习、实训、课程设计、工程训练、毕业设计论文、课外创新实践和社会实践各个实践教育环节，通过合理配置，构建以能力为主体，循序渐进地加以安排，将实践教育的目标和任务具体落实到各个实践教育环节中去，以培养学生扎实的专业知识、较强的技术应用能力、关键能力以及良好的综合素质。交通运输工程研究生实践教育方式、方法主要包括实验、实习、实训、工程训练、课程设计、毕业设计论文、课外创新实践和社会实践。
1.实验。实验是人们根据一定的教学和科研任务，运用仪器设备手段，在人为控制和干预客观对象的情况下，观察、探索事物的本质规律的一种学习研究活动。
2.实习。实习是为了了解某种技术的工作方法而进行的实际演练活动，即学生在校内外教师和师傅的指导下，在校内实习场所或校外生产、服务现场进行实际的操作，目的是培养学生独立工作的能力以及良好的专业素质。
3.实训。实训是指学生为了掌握专业技术，在校内或校外实践基地进行的技能训练。内容除了有一般的技术训练，还包括计算机仿真训练和模拟仿真训练等。
4.工程训练。工程训练是指学生在校内模拟工程实际，在给定或选定的工程技术条件下所进行的培养工程师能力和素质的训练，其包括设计工程方案、完成工程任务、按照技术方案解决现场工程问题等。
5.课程设计。课程设计是指针对一门或相近几门课程，完成一个综合性设计任务的实践环节。课程设计可以使学生获得技术员或技术工程师的基本训练，培养他们综合运用相关理论知识和技术的能力。研究型高校的课程设计必须要贴近生产实际和工艺设计，强调真题真做，课题的选择要面向生产中需要解决的技术性问题，同时，选题既要有创新性，还要注重课题的实际应用和学生对知识的掌握程度。
6.毕业设计（论文）。毕业设计（论文）是高校实践教学过程的重要环节之一，为了体现研究型高校人才培养的特征，毕业设计论文必须强调题目的真实性和前沿性，要为学生提供接近生产管理一线环境的条件。
7.课外创新实践。课外创新实践是在各专业的课外培养计划中，要求低年级的学生可以以相关的实验室为基地，开展科技创新活动，高年级的学生在教师的指导下参与产品开发、技术项目设计等课题，或者参加课外科技竞赛、创业大赛等。
借助校企实践平台，哈尔滨工业大学交通运输工程专业与中国路桥、龙建路桥、宁夏交建等10余家企业搭建合作平台，寻求人才培养和产学研的合作机会。在宁夏交建开展了为期23天的工程实习活动，并且双方已在教育培训和科研合作上有了良好的互动。
三、交通运输工程研究生实践教育的竞争优势
通过对交通运输工程就业单位进行需求调查，包括毕业研究生从事的工作情况和对毕业研究生应具备的知识结构、能力和素质调查。调查结果表明进行研究生实践教育的主要竞争优势体现在以下几方面。 1.分析解决问题的能力、持续学习能力及创造力：毕业生热爱学习，善于分析和解决问题，不仅受到设计、施工单位的青睐，还受到国内外知名大学、研究机构的高度认可。用人单位一致认为进行了实践教育的毕业生分析解决问题的能力和持续学习的能力强、基础扎实、持续学习能力佳。
2.动手及工程实践能力：学生通过接受课程实验、认识实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等多项实践环节的训练，锻煉了动手能力，具备了较强的工程实践能力。用人单位普遍反映进行了实践教育的毕业生的适应能力较强、工作上手快、脑子活、成长快。
3.团队协作能力、执行力：根据用人单位的反馈信息得知，进行了实践教育的毕业生工作严谨认真、态度端正、肯于吃苦、乐于奉献，有较强的团队合作能力和执行力，能够胜任与专业相关的技术和管理工作。
4.职业操守及社会责任感：用人单位普遍认为进行了实践教育的毕业生具备较高的道德品质和较强的社会责任感。
四、结语
本文在交通运输工程专业研究生实践教学方面开展了一些工作，其在研究生教育和复合应用型人才培养中发挥了一定的作用，对于交通运输行业的发展十分有意义。但是，由于研究生知识水平、学习重点等的不同，交通运输工程专业研究生实践教学研究还有许多方面有待提高。如何加强交通运输工程专业研究生实践培养，还需要进一步从管理机制、具体操作方法、经费保障等方面进行深化研究。
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