车型漏水的预防及诊断
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摘 要：乘用车产生漏水故障的原因有很多， 在2017年，车主反映车身漏水的投诉量大增，分析显示，此问题已经位列所有故障问题的前十位且为客户无法容忍及妥协，总体来讲，车身漏水大都与生产装备工艺出现瑕疵有关，有些漏水部位是很难查找的，美国汽车公司用的“分区域”诊断法是比较好的渗漏检测法，后续需细分法追溯至上游单位，以便管理，避免留出不良。
关键词：漏水问题投诉大增；车身漏水预防；“分区域”诊断法；细分单位法
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.018
1 引言
（1）汽车是目前最大众最普通的出行交通工具，许多人把汽车当成遮风挡雨的代步工具，但依据2017年统计，车主反映汽车漏水的投诉量大增，严重影响客户的满意度，降低客户对汽车品牌信任度。
（2）总体来讲，车身漏水大都与生产装备工艺出现瑕疵有关，导致整车密封性差，整车密封性能是汽车重要的性能要求，整车生产公司使用人工模拟降雨环境（淋雨及梅雨）来实现淋雨密封性能试验，为了保证整车淋雨密封性能检测的准确可靠，往往通过设计喷嘴密度、设置喷涂水压等方法来增加淋雨强度，淋雨实验室的降雨强度会比行业推荐的高出几倍，喷嘴喷射压力也会到达200KPa以上。
（3）车身漏水：多为制造装配工艺问题引起。车身漏水顾名思义为，主要是汽车在生产装配过程中，由于焊接、注胶或组装流程出现问题而导致出现的漏水现象，因装配工艺问题极难被发现，同时整车生产公司的淋梅雨测试无法100%检测及检出，且随着当今汽车中电子成分越来越多，加之装配技术趋向使用粘合剂而不是焊接，漏水车辆久而久之足以导致霉菌的生长和潜在的损害昂贵的电子模块和原件，统计数字显示，出厂的车辆有漏水问题的多达3%，故根据投诉信息显示，长城C50、长城C30、比亚迪秦、江淮和悦、江淮同悦、众泰汽车等车型中较为集中地存在此类问题，自主品牌在制造装配水平上还有较大提升空间。
（4）车身漏水问题大致分为两类：一类为车身焊接、注胶工艺出现问题，而另一类为装配时出现纰漏导致。主要问题涉及翼子板及前挡板的焊接、防水密封胶缝隙、风挡玻璃涂胶工艺、空调及车身排水管装配不到位或堵塞等。
2 车型漏水诊断
汽车车身漏水比较难查找，无法准确及快速的明确具体的漏水点，维修漏水问题需进行系统性的排除，一般汽车维修工厂可以采取冲水实验这种操作性简单的检测方法，能检测出较明显且易判断的漏水位置，这里我采取了美国通用公司的“分区域”法。
（1）喷淋的第一区域包括乘坐室、行李舱地板及前隔板下部。
（2）喷淋的第二区域包括车轮外罩、内挡泥板、车门槛和后侧围板，车门下部接合缝、密封件、后栏板和后灯区域。
（3）喷淋的第三区域包括前车体和车体上的进气管道，以及风挡玻璃后窗的下部，在喷淋进风口之前应确保排水槽通畅。
（4）喷淋的第四区域包括风挡玻璃中部、尾灯部位、侧窗、车顶支柱、行李舱盖的密封及铰链等。
（5）喷淋的第五区域包括车顶、流水槽、风挡玻璃及后舱上部，还包括带天窗的车顶。确定漏水点后，需“细分法”判定上游单位，以便管理，避免不良流入。
3 车型漏水解析及对策
车型漏水问题涉及的工艺及零件较多，涵盖了冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺及总装工艺汽车制造四大工艺，大部分密封性零件（密封条、泡棉类、胶类等等），因冲压工艺为冲压成型零件涉及漏水比较单一，故只举例说明焊装、总装、涂装及零部件。
（1）焊装，焊装产生的漏水包括点焊胶异常、焊接穿孔及钣金平整度。举例——GP车型加油口座与轮罩内板搭接处封胶不良，原因分析：作业员未更换，标准作业书与AMS一致；作业员在作业中操作不当，导致打胶位置偏移，作业员没有意识到存在漏水的风险，对隐患没有进行补胶动作。临时对策：总装返修人员对不良车体进行返修，永久对策：对照标准作业书对作业员进行重新教育，制作OPL单，将漏水风险列入OPL单中进行重点培训，防止此类不良再次发生。
（2）涂装，涂装产生的漏水包括封胶不良、胶开裂及胶孔。举例——GPS左后尾灯尖角处漏水，解析发现胶裂集中发生在白色车上，涂装调查白色漆固含量（38.9%）较其他油漆（21%）高，油漆粘展性相对差，对钣金搭接状态较敏感，油漆配套性经涂胶材料厂商确认OK（180℃油漆开始发生开裂），侧围尖角处剪边毛边过长，涂装白胶无法良好涂覆于焊缝上，焊缝处白胶量较少，易发生胶裂，毛边本身很薄，车体行进过程此处钣金搭接处晃动量较大，易造成胶裂，临时对策：涂装车间涂胶班此处加大20%涂胶量，精饰班在出车时全检，如有胶裂用自干胶修补，永久对策：冲压工艺修改左后尾灯尖角处剪边，与右后尾灯尖角处剪边状态保持一致。
（3）总装，总装产生的漏水多分布在玻璃打胶机处。举例——量产初期GPK前档上缘R角漏水，现场调查实测玻璃打胶机胶径，发现胶径异常，未在胶径分布孔上，玻璃胶未压合钣金，导致前挡漏水，永久对策：更改胶径且须每月监察玻璃胶径两次。
（4）部品检及SQE，SQE及部品检产生的漏水多为零件品质问题。举例——GP车型加油口盖开启器漏水，解析原因为无预拉现象，问题为开启器防漏水功能失效，调查开启器结构，开启器芯轴与外壳之间没有密封橡胶圈，在极限公差状态下隙比较大，永久对策为在开启器的芯轴上增加橡胶防水垫圈。垫圈尺寸：外径8.6mm、内径7.0mm、厚度0.5mm，耐久试验合格，修改轴孔配合；孔走下公差，轴走上公差。
（5）研发，研发产生的漏水多为配合性设计不良。举例——GP车型通风罩漏水，解析原因为防水垫棉无法有效防水，且通风罩处无排水点，导致进水量大于排水量，水流进入车体内，永久对策为通风罩下端筋条割两个长10mm，高2mm的槽，梅雨验证5台，效果OK，线边库存已要求厂家手工整改。
4 结束语
随之车内漏水问题的日益增多，较为集中的车型确实暴露出了其在设计、加工制造以及装配工艺等环节中存在的问题，对于平常百姓来说，车辆主要用途为遮风挡雨，漏水是影响车辆品质的重要一环，我们需及时反馈漏水问题至上游单位，以便管理追踪及对策，避免后续发生，增加整备工时，严重时后会对消费者权益造成损害。
参考文献：
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[2]侯家驹.汽车制造公益性[M].机械工业出版社，1991（08）.
[3]李益民.机械制造工藝学习题集[M].机械工业出版社，1995（05）.
[4]陈玉莎，安洪雨.基于整车漏水问题的汽车密封性能研究[J].
2015（10）.
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