国内新兴互联网车企的专利布局分析
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摘要：随着时代发展要求，电动汽车逐渐走入人们的生活。我国新能源汽车推广效果显著，从2009年之前不足500辆，增长到2017年的77.7万辆，今年预计有150万辆。目前，国内很多企业也已经掌握了比较成熟的电机、电控、电池和热管理的技术，这为我们国家在汽车行业实现弯道超车提供了可能。本文选取了蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车三家优秀新兴互联网车企的专利布局进行研究和分析。
1.蔚来汽车公司专利布局分析
截止目前，根据已经公开的专利数据，蔚来汽车公司所申请的国内专利一共有840篇（2015年申请4篇，2016年有230篇，2017年575篇，2018年31篇（还有未公开数据）），其在美国子公司NEXTEV公司申请的专利有133篇（2015年申请3篇，2016年有89篇，2017年30篇，2018年1篇（还有未公开数据）），其涉及电池结构和管理的专利除了涉及H01M的分类号外，还涉及到了B60L的主分类号。其在美国申请的专利，最早始于2015年11月30日，其在国内的专利申请，最早始于2015年9月28日，可见国内专利布局早了两个月左右。
可以发现，蔚来汽车中国公司非常重视与电池相关的技术研发和专利布局，分别是电池结构、电池充电和电池热管理，三者加起来达到33%。而电动汽车本身的复杂性（电动汽车的零部件超过了传统燃油汽车的零部件，并且传感器使用数量非常之多）就导致了该公司在车辆管理方面也投入了重达47.4%的专利布局量。而在电机电控方面，国内的厂商采取了与外方企业合营办厂或者直接采购国外厂商成品电机的模式，借助于外方的成熟电机技术显得更为可靠，因此在电机电控方面的专利布局稍显不足。
其国内专利涉及H01M分类号电池布局和管理的专利一共有68篇，其中涉及磷酸铁锂正极材料一篇（CN106953073A），固态锂电池正极材料一篇（CN106876668A），并没有涉及到最近一直很火而且市场化应用程度很高的三元锂电池材料，这是一个比较大的缺憾。目前国内最大最成熟的锂离子电池供应商就是宁德时代新能源公司CAL，蔚来汽车也是采取与其合作的方式，直接购买其提供锂离子方形电池。目前国外的电动车使用的电池主要被三家企业所垄断，分别是松下的18650代表圆柱形电池，LG化学代表软包电池以及三星代表方壳电池。在中国本土目前最受青睐的就是宁德时代新能源代表的方壳电池，宁德时代占据的市场份额正在不断扩大，另外还有比亚迪汽车的电池和整车技术。
其美国专利涉及H01M分类号的专利一共有19篇，其中也没有涉及正极材料的有关专利。蔚来汽车在电动汽车最关键的电池部分，采取直接与宁德时代合作的方式。诸多专利不一一列举，从中可以看出蔚来汽车公司在电池结构（CN207705320U等）、电池布局（US2017225558A1等）、电池充电站（CN207398934U CN108039743A CN107872084A等）方向都有完整的专利布局，另外在电机（CN206237254U等）、电控（CN204998322U等）和自动驾驶（CN105711592A等）方面也有较为专业和深入的研究。由此可见，蔚来汽车公司深谙现代科技公司的立身之本乃是专利技术，并且专利技术也是电动汽车技术和品牌长久发展之保障。蔚来汽车公司同时在国内和国外进行专利布局，两块同时发力，以后更容易打入国外市场，值得我国许多其他的科技企业多加借鉴。
2. 小鹏汽车公司专利布局分析
根据目前公开的数据，广州橙行智动汽车科技有限公司和广州小鹏汽车一共申请了195篇专利，其中2015年申请了21篇，2016年申请了52篇，2017年117篇，2018年5篇（还有未公开数据）。其中涉及H01M电池结构的专利有24篇，关于充电方法的有4篇，涉及电池热管理的有2篇，其中没有涉及电池电极材料和电机电控的专利，其更多的是涉及汽车自动驾驶和辅助驾驶的专利有73篇。特别值得提到的是其在车辆摄像云台技术还有5篇专利，这与小鹏汽车的设计理念一致，特别为年轻人设计，必定会深受年轻人喜爱。
其中涉及摄像机云台的专利有（CN107364405A CN207015272U CN207267474U等），涉及人机互动的手势识别系统和方法专利有（CN105739902A），涉及自动驾驶技术专利有（CN106297409A CN105608924A CN106297409A等），涉及无人驾驶技术专利有（CN107702716A），涉及充电方法专利有（CN105667332A CN105730278A），涉及电池热管理专利有（CN105280982A CN205039219U CN206653936U等）。小鹏汽车独树一帜，针对中国庞大的年轻人消费市场，在电动汽车的人机互动和自动驾驶这一块投入了重金，进行了大量的专利布局，定制的电动汽车更年轻、更运动、更科技、更新潮。
3. 威马汽车公司专利布局分析
根据目前公开的数据，威马汽车、威馬智慧出行和威马中德一共申请了166篇专利，其中2015年申请了0篇，2016年申请了18篇，2017年117篇，2018年31篇（还有未公开数据）其中涉及电池结构的一共有23篇，其中还涉及到了甲醇燃料电池的热管理方法（CN108390080A），可见威马汽车不满足只采用锂离子电池作为电动能源。事实上，上汽和吉利汽车也在布局燃料电池的电动汽车。涉及电池充放电的有四篇（CN205945134 CN205921420 CN106130128 CN205921421）。在其中还涉及一篇增程式动力系统的专利申请（CN207711826），我们可以知道的是，增程式动力系统远比采用电池驱动的电动汽车的续航里程更高，例如车和家电动汽车公司计划推出的增程式电动汽车的续航里程可以达到一千公里。这无疑也是一个巨大的突破，也会吸引到不少消费者，因为电池续航问题确实是一个大问题。另外，公司推出了采用移动充电车的解决方案，客户只要一个电话，就会有移动充电车上门为你爱车充电，不啻为一个好的解决方案之一。关于电池包管理的专利有五篇
（CN108081957、CN106256593、CN106183857、CN206012358、CN106114267）。CN106767878是一篇关于充电桩数据管理的专利。其他更多的专利涉及的是车辆本身结构和车辆管理的专利。可以发现，威马汽车跟小鹏汽车一样，在电池材料领域和电机电控领域并没有太多布局专利，以后还需要投入更多的精力，如此才能走得快走得远。
4. 总 结
通过对以上三家互联网电动汽车企业的专利布局分析可以发现，我们国家的电动汽车行业发展潜力巨大，三家公司都成功推出了量产版的电动汽车车型，各有长短，互相竞争。蔚来汽车一开始就从国内和国外同时进行专利布局，两块同时发力，该公司对知识产权保护具有超前并且很强的意识，这为其将来走向国外市场打下了坚实的基础，以后在国外若遭遇专利诉讼和纠纷也会显得更加有底气，其可以作为其他两家公司的学习榜样。而小鹏汽车专攻年轻人市场，其专利布局聚焦在摄像、人机互动、人工智能方面，其电动汽车采用更加丰富的互联网技术，在摄像、人机互动、人工智能方面走得比其他两家企业更远、更有特色，它的车型、价格和配置也会更容易得到年轻人的青睐。威马在智能电动汽车细节方面也有独自的造诣，其深刻领悟了电动汽车不只是一个出行工具，而更是一个移动工作站，一个大数据集合中心，一辆汽车可以为你提供更多的功能。三家公司分别代表了我们国家电动汽车行业三个不同的层次，相信在不久的将来，我们会看到越来越多优秀的电动汽车产品，我们国家的电动汽车工业水平也会有更大的提升！
参考文献
[1]徐艳民，电动汽车动力电池及电源管理[M].北京，机械工业出版社，2014.
[2].王振波，孙逢春，电动车辆动力电池系统及应用技术[M].北京，机械工业出版社，2012.
[3].胡新国等，动力电池技术与应用[M].北京，化学工业出版社，2009.
[4].兰凤崇等，广东新能源汽车产业及促进政策研究[M].广州，华南理工大学出版社，2011.
（作者单位：国家知识产权局专利局专利审查协作江苏中心）
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