危险品物流课程教学中存在的问题
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摘 要：危险货物由于其危险特性，在物流运输、储存等环节中，容易对人身安全、财产以及社会环境造成污染或毁损，因此相对于普通物品物流而言，危险品货物在教学中会存在很多困难，本文根据实际案例分析了危险品物流教学中存在的问题。
关键词：危险品物流 海运操作 风险
一、危险品概述
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
危险品货物共分为9大类，分别为：第1类爆炸品；第2类气体；第3类易燃液体；第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；第5类氧化性物质和有机过氧化物；第6类毒害物质和感染性物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀性物质；第9类杂项危险物质和物品，包括危害环境物质。[1]
因为危险品具有种类繁多、危险性大、管理方面的相关规章、规定多、专业强等特点，多以在其物流操作中会存在很多问题吗，需要尽可能避免这些问题，确实无法避免，也需要有解决对策。
二、危险品物流课程教学中存在的问题
危险品物流教学中涉及到的单证以及运输条例繁杂，而专业的危险品人才也十分稀缺，所以在以上的流程操作中，往往会发生许多问题。[2]
1.订舱教学中的问题
订舱过程中首先是客户将托书传真或邮件至公司，操作员负责审核资料，审核中英文品名、化学分子式、箱型、危险品级别（CLASS NO.）、联合国危险品编码（ UN NO.）、货物包装、等等是否都提供完整。其次，操作员会根据客户提供的资料选择箱型箱量以及船期。最后联系适合的船公司订舱定船。但在这一过程中，由于物流公司掌握危险品知识的人才缺失，会导致无法发现部分危险品不能混装出运的事实，例如1类、2类、5类、7类危险品就不可混拼出运。若在后续与船公司沟通中，才发现此问题，就会造成金钱和时间的大大损失。其中最严重的问题是需要与客户解释为什么一开始没有发现这个问题，将此票货物分批出运，货代作为一个服务性行业，出现这种问题是很不专业的，会导致客户对公司产生意见，甚至不再选择合作。[3]
在实际订舱过程中，往往会出现客户不提供具体数据，只提供大概的件数和箱型的情况。大多操作员便以经验订舱，但实际上这是不规范的操作，客户并不了解集装箱海运的情况，所以才需要货代这一服务性行业。根据客户的选择进行后续的订舱很容易出现在打托或是做包装后超出集装箱的最大承重，而导致原定的箱型不可以用，需要退订以及重新订舱，这便是操作不规范造成的反复劳动。
2.中转港如何选择的问题
危险品物流还会遇到的问题就是中转港不接受此货物，一般提供给船公司目的港即卸货港，但有的港口不是直达的，需要在某个港口中转或是到港口后用货车拖到目的地，若货物中转港禁止的话，那产生的是十分严重的问题，货物需要重新运回上海，再定船出运，将会延误很长时间以及不少的金钱。在实际操作中，船公司往往会提醒操作员这方面的事宜，但这并不是解决问题的根本方法。
3.如何掌握仓储与车队运输安全问题
如何把握安排仓库或车队装箱进港，这个时间是很难掌握的一部分，这只能说是经验的累积，工厂出货时间，车队到工厂的时间，送进港遇到查验预留的时间，甚至出现额外的情况例如客户安排监装等等，涉及到的方面都需要设想到才能准确把握。除去时间的安排，危险品货物的道路运输也是十分复杂的，在碰到特种箱等运输时，往往会忘记提醒车队做到以下几点：[4]
（1）确保货物已做了适当的分类、包装，并且贴有危险品标签，并在危险货物运输单据中要加注说明和经过验证（常见的就是在海运提单中显示CLASS和UN NO以表明该提单对应的是危险品货物），同时货物状况一定要无任何异常，没有危险品的残余物附着在包装容器的外部。
（2）运输该危险品的对应装置（比如：集装箱、ISO-TANK箱等）已做过适当的标记、贴有危险品标签或挂危险品警示牌。装载危险货物包装件的运输装置一定要够坚固，能承受运输过程中可能出现的冲击和装卸，并考虑到运输途中可能出现的其他意外情况。运输装置必须根据实际需要装有便于固定和搬运危险货物的装置。
（3）如果是不同的危险品间混装，一定要注意互相间的隔离性。要遵守具体货物要求的装货流程，比如标示上的不可堆叠、温度控制、保持干燥、箭头等的指示要求等。液态危险货物一般尽量装在固态货物的下方。[5]
（4）装货时，所有危险货物必须牢牢的固定在运输装置内，以防止危险货物泄露。但是也要适度，不可极端。比如常见的用各类材质的箍条或防风索带等固定时，不能系得太紧而导致使包装本身受损或变形造成可能的泄露。[6]
（5）在装货前对运输装置的内部和外部都要仔细检查，确保没有损坏，以免影响运输装置或待装包装件的完整性。由于细节的繁琐，安排车队做箱时往往会疏忽了这几点，虽然这几点看起来都是小问题，但稍有不慎，就会导致运输人安全受到威胁，也不能保证货物的完好完整。
4.单证教学问题
（1）危险品申报不及时
在危险品申报这环节，单证员需要将资料准备完全，并到海事局去做货物申报，做好申报后， 退回两张箱申报单给仓库（车队）安排装箱进港时间，危险品包装鉴定结果单复印件（进港证） 加盖公章交给仓库（车队），在装箱完成后，仓库（车队）需要提供给我们装箱单，确定实际数据。最后申报过程中还包括船申报但这是由船代来完成的，货代公司只需要提供以下给船公司：① 一份正本货申报单交给船代 （申报单上注明关单号，箱号，净重，封号）。② 仓库装箱证明书复印件。在申报环节中经常出现问题的地方就是危包证不能及时交至单证员处，从而导致单证员无法去做申报，然后引起后续一系列的问题。
（2）报关资料审核不清
虽然现在实行无纸化报关，只需提供电子版资料，但由于危险品的高查验率和特殊性的原因，危险品都默认要求寄正本。危险品的报关资料与普通货物报关资料要求有所不同，单证员同时负责普通货物与危险品货物的报关资料时，难免将其混淆，造成其有所缺失，其实数据的审核不清不光出现在危险品物流中间，在普货物流中也经常出现。由于危险品货物的严谨性，危险品大都会遇到查验的。因此对于报关资料一定要事先审核，确保无误，再去报关。
结语
相对于普通物品物流教学而言，危险品物流教学需要更高和更加专业的技术，相关标准也普遍高于普通物流。因此要求教师在教学中尽量用相关案例将危险品物流教学中存在的难点与重点讲解清楚，便于学生理解掌握，在以后接触到危险品物流的工作时能够结合教师教授过的案例去解决问题。
参考文献
[1]王海燕.危险品物流安全与事故应急管理[M].北京：中国财富出版社，2011，125～160.
[2]趙宏.集装箱运输与海关监管.[M].北京：中国海关出版社，2009，223～245.
[3]王述英.物流运输组织与管理.[M].北京：电子工业出版社，2006，202～218.
[4]黄映琴.海上危险货物运输货代工作中存在的问题及对策.[J].交通企业管理，2010，21（11）：10～13.
[5]GB6944-2012.危险货物分类和品名编号[S].国家标准化管理委员会，2012，187～195.
[6]李艳华.危险化学品仓储存在的问题和安全对策[J].工业安全与环保，2009，12（02）：95～103.
作者简介
崔淑娜（1981—），女，上海工程技术大学高等职业技术学院、上海市高级技工学校讲师，研究方向为物流管理。
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