市政道路透水沥青混凝土施工技术分析
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摘 要：随着社会经济的快速发展和进步，城市建设在不断加快，使用了大量非透水性铺装材料，严重破坏了城市的生态系统，很多地区均面临着“水患”问题。为构建环境友好型社会，实现城市可持续发展，提出了“海绵城市”建设理念。在“海绵城市”建设中，透水沥青混凝土材料因自身优势得到了广泛应用和推广。在全面掌握透水性路面作用的基础上，对市政道路透水沥青混凝土施工技术要点进行分析与探究。
关键词：市政道路;透水沥青混凝土
1 引言
市政道路工程直接关系着城市路面交通建设水平，在路面交通负荷日益增加的情况下，必须提高市政道路工程的施工质量，为路面交通安全性以及道路使用寿命提供保障。对于目前应用广泛的沥青混凝土层道路施工而言，则应把握好拌和、摊铺、碾压、接缝等每个环节的施工质量，减少质量问题，确保沥青混凝土层施工能够满足设计要求。
2 道路结构及性能要求概述
市政道路主要由道路面层、基层、垫层和路基组成。道路面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力，这就要求路面具有良好的承载能力（足够的强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力及透水性能等。道路基层作为主要承重结构，应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性及抗冻性的要求;底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物，为防止地下渗水影响路基，排水基层应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。路基应满足整体稳定性及变形量控制指标，方能保证整体行车安全。垫层起着隔水、防水、防冻、传递路面荷载的作用，工程可根据具体最小防冻厚度要求或路基湿度等情况设置合理垫层。
3 透水沥青混凝土材料的发展和应用
透水沥青混凝土材料主要用于道路面层，其所使用的骨料一般为大粒径骨料，骨料间隙大，因此透水沥青混凝土比一般的沥青混合物具有更加良好的透水性。传统的城市道路本身的透水性比较差，在較大降雨情况下，会出现路面存水现象，进而导致路面附着力降低。通过透水沥青混凝土的使用，可以及时将路面水体下渗，避免路面水膜的形成，提升路面整体抗滑性。路面自身的透水性增强，在路面有水后，可以实现水的快速渗透，减少了路面的反光，提升了路面行车的安全性，而且车辆在路面行驶的时候，可以减少路面、水和轮胎之间噪音的产生，逐步营造安静的行车环境。
4 市政道路透水沥青混凝土施工技术要点
4.1 配合比设计
根据现行规范制度要求，结合以往工程实践经验，本工程采用 OGFC -13 级配，级配设计如表 1 所示，并通过马歇尔试验，获取 5.0%为最佳沥青用量。
4.2 材料拌和及运输
在沥青混合料的拌和生产过程中，要保证原材料保持干燥，避免对配合比产生影响。在拌和过程中，应严格控制各种材料的使用量，加强温度控制，确保沥青混合料拌和质量。除了沥青材料的温度控制外，也需要控制石材加入的温度。在整个拌和施工中，根据施工具体情况，沥青加热温度可控制在170℃～180℃，集料加热温度可控制在165℃～185℃。拌和时，采用“干+湿”拌法，干拌时间为20s左右，湿拌时间为45s左右，整体拌和时间约65s，待混合料拌和后，应防止出现花白、离析等问题。此外，沥青混合料如果需要长时间保存，容易出现质量下降的情况，需要合理控制沥青混合料存放时间。在实际施工过程中，应加强拌和站与现场施工的沟通配合，确保材料的稳定供应。在沥青混合料的运输过程中，为确保材料粘结性，应控制好运输距离和时间，合理规划运输路线。一般采用大吨位自卸车进行沥青混合料运输，应在车内设置金属底板，对箱体进行密封处理，避免材料受到污染。在从搅拌机到自卸车的装料过程中，应多次挪动汽车位置确保平衡装料，防止混合料出现离析问题。
4.3 摊铺施工
摊铺施工是沥青混凝土层施工的一个重点环节，需要根据现场作业面的布置情况，合理组织沥青混凝土层摊铺施工。必须按设计要求在基层上喷洒透层油、沥青层间喷洒粘层油，需待乳化沥青破乳及水分蒸发后才能进行沥青混凝土层摊铺。摊铺前应预热摊铺机熨平板并确保其不低于100℃，下中面层应采用钢丝绳挂线引导控制高程、上面层应采用平衡梁自动找平控制高程。为了防止沥青混凝土层出现早期质量问题，在摊铺作业过程中，应对摊铺机的运行速度进行控制。在整个施工作业过程中，摊铺机必须保持匀速、缓慢前进，并保证摊铺过程的连续性，防止出现中途停顿、突然变速等情况，以保证沥青混合料摊铺的平整性。一般情况下，摊铺机作业速度应在2m/min～6m/min之间，如果采用改性沥青混合料，摊铺机作业速度应控制在1m/min～3m/min之间。在摊铺施工过程中，还要对现场施工情况进行观察，防止混合料出现离析、裂缝、波浪等问题。
4.4 沥青混凝土的压实与成型
沥青混凝土的压实质量对于路面使用性能具有十分重要的意义，因此必须合理的选择摊铺厚度，压实机械，压实工艺和确定合适的压实度标准，确保通过初压，复压和终压，确保达到与道路等级相适应的压实度要求。在初压时，要按横坡从低到高碾压。在终压时，要关闭震动，避免低温沥青混凝土被振裂，最好采用胶轮压路机进行终压。对于热接缝，要在先铺一侧留 20cm 左右宽度不碾压，待后铺一侧摊铺后，一同进行碾压，提升接缝的光滑和平顺度。对于冷接缝，要进行切割，清理，涂粘结层，然后摊铺，碾压时要采取横轮碾压和叠轮碾压的方式细心处理，以保证铺面平整度。对于中面层和下面层，需要采用平接缝，提升平整度，如果达不到设计要求，要进行及时处理。
5 结束语
在市政道路的建设过程中，沥青混凝土路面是非常典型的类型，能够大量使用在多种市政道路的工程中。然而，透水沥青混凝土路面存在强度较低、空隙容易堵塞等缺点。为了确保工程的施工质量和一定的经济效益，加强对施工技术的研究分析是非常有必要的，一定要从施工的各个方面加强质量控制。
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