基于智能车竞赛的大学生创新能力培养及自主管理模式研究

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　　摘    要：创新型人才的培养是教育领域探究的热点问题。文章以哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部为例，介绍智能车创新俱乐部管理机构，从学生选拔、日常管理、奖惩模式、实践活动四个方面阐述大学生自主管理模式的特色，并分析其对大学生创新能力培养的积极作用，旨在为以学生为中心，自主提高个体创新能力研究提供新途径。
　　关键词：学科竞赛;创新能力;自主管理模式;大学生
　　中图分类号：G640          文献标识码：A           文章编号：1002-4107（2020）04-0078-03
　　 创新人才培养是各级各类教育和整个社会的任务，尤其与高等教育息息相关。高等教育作为知识创新和技术创新体系的基础，是培养创新精神和创新人才的重要摇篮[1]。高等学校中创新人才的培养更应该以提高受教育者各方面素质为目标，重视人的思想品质、个性能力、身心健康和谐发展[2]。
　　 高校和企业共建的学科竞赛是高素质高水平大学生培养模式的发展形态，也是两者互利共赢的合作机制，学科竞赛逐渐形成了企业参与，校企合办的趋势。高校通过创建大学生科技创新活动基地、创业实践基地等不同的形式积极整合资源，面向学生开启了多元化的培养模式[3]。学科竞赛正往全面考察大学生综合素质的方向发展，竞争激烈，这也激励着大学生需要通过方方面面充实自己，全面提升自身的综合素质[4]。
　　 一、智能车创新俱乐部管理机构概述
　　 全国大学生智能汽车竞赛是由教育部高等学校自动化类专业指导委主办，属于教育部规定的大学生学科A类竞赛。哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部自2010年成立以来，以科技创新为依托，以人才培养为己任，强化制度管理，完善团队建设，健全培训考核，逐步形成了教师宏观管理和总体指导，以学生为主体、小组为单元，以创新基地为依托的实践体系。
　　 著名企业家比尔·盖茨曾说过：大成功靠团队，小成功靠个人。团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。出色的管理可以加强团队凝聚力，提高团队工作效率，塑造团队的融洽氛围，促进团队内的公平竞争，因此管理在团队中发挥着至关重要的作用。哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部的队员主体、管理主体全部是大一到大四的学生。哈尔滨工业大学智能车俱乐部管理机构主要设有总负责人、组织部、财务部、物管部、宣传部、技术部等部门，各个部门设有一到多名部长，各部门各司其职，通力合作，保证了俱乐部各项工作的正常开展，俱乐部管理团队组成和各部功能见图1。
　　 二、学生自主管理模式的特色
　　 （一）公平竞争，精心选拔
　　 作为俱乐部的新鲜血液，每年招新选拔的成员是俱乐部可持续发展的关键，也关系着在新的周期中，俱乐部在各项所参与赛事中的表现。为了能够选拔出性格、品质、能力都与俱乐部相匹配的成员，哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部从2015年起开始实行类似于企业的人才选拔方案，即通过简历筛选、性格测试、技术笔试等环节来进行成员选拔。
　　 1.简历筛选。简历筛选是俱乐部接触招新队员的第一步，高效准确地过滤招新队员的简历，能够提高招新效率，减少不必要的成本。俱乐部立志成为全国智能车爱好者的基地，因此在簡历筛选阶段把关十分宽松，只要俱乐部认为招新队员有正常兴趣爱好、能适应团队协作即可通过筛选。
　　 2.性格测试。性格测试主要考查面试者分析问题的能力、心理素质、成长心态等。在面试者进行技术测试面试之前有限时间内独立完成性格测试。
　　 3.技术笔试。技术测试一般为十道题，涉及到机械、电路、算法、思维发散等多个类型的题目，重点考查面试学生的逻辑思考和快速学习能力。技术测试题目在招新宣讲全部结束后发布，并在大概一周之后举行面试，出题人和面试者进行面对面交流，由出题人对面试者完成情况进行打分。
　　 4.综合面试。在性格测试和技术测试面试之后，俱乐部主要负责人还会对每一名面试者进行综合面试，主要考察沟通能力、团队协作能力等。在所有测试与面试完成之后，俱乐部所有负责人会根据面试者的性格测试情况、技术测试情况以及综合面试情况进行综合评定，并最终在所有面试者中选拔60—70人作为俱乐部的新一届成员。
　　 5.全面培训。为了能让所有成员迅速掌握智能车设计的基本知识，俱乐部开设一系列与智能车设计相关的、老队员为主讲教师的技术培训课程。
　　 培训分为软件和硬件两个部分，交替进行，一共13次课，主讲人必须认真准备，包括做好PPT、PDF阅读文档、参考资料、准备实验设备，在上课前将准备资料发给技术培训部负责人检查，并进行预讲。之后由技术部部长将所有培训资料统一保存，用于之后备查以及下一届的传承。大部分课程需要通过检查作业来提高培训效果，对于接受快或有基础的学生作业可以在当堂讲完以后现场检查，以减小培训人员的课后工作量。培训完成后每个人都会有一个分数，该分数直接决定每组队员从组队开始到第一次校内赛期间的报销金额。
　　 学生再经过一个竞赛周期的历练，完成对智能车模的机械、电路、控制的实践。学生经过在俱乐部的锻炼，对知识的探索求知力、遇事的分析能力、解决能力显著提高，为后期的科研道路夯实基础[5]。
　　 （二）科学管理，提高效率
　　 对于科技创新类的俱乐部而言，合适的实验与调试场地是保证其各类活动正常开展的必要条件，而对于全国大学生智能汽车竞赛来说，良好的场地条件在成绩的提升中更是扮演了相当重要的角色。
　　 近些年来，全国大学生智能汽车竞赛涌现出越来越多的新兴组别，其中部分组别需要配备专用的赛道，例如信标组、创意组等，若无法提供合适的场地条件，相关的调试和备战工作就无法正常开展。此外，对于一个成熟的科技创新类俱乐部而言，日常的办公及培训场地是俱乐部开展各项组织管理工作的必要保证。据了解，目前，全国各高校智能车俱乐部（实验室）场地条件有相当大的差别。少数学校空闲教室多，场馆资源丰富，而多数学校能够提供的场地资源却十分有限。因此，在场地资源相对匮乏的情况下，如何通过场地资源的有效管理，发挥其最大的使用效率，是俱乐部管理工作中的一个关键所在。 　　 哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部在成立之初，仅有一间教室，加之当时管理制度并不完善，因此场地资源十分紧张。随着俱乐部的不断发展壮大，相关的管理方案也在不断改进，场地资源问题已经得到逐步缓解。目前，俱乐部拥有固定场地2间教室，流动场地2间教室，总计使用面积约300平方米。俱乐部在每年9月初，会对现有的场地资源进行整合，以用于招新和培训，在每年11月份正式备战周期开始前，会根据赛题情况对场地布置进行调整，以满足使用要求。此外，在次年的6月份，俱乐部会根据各队伍的备战情况，向学校申请专用场地，以进行赛前的集中调试和备战。
　　 在全国大学生智能汽车竞赛过程中，需要使用大量的仪器仪表、元器件等物品，智能车俱乐部制定了物品管理与领用制度，旨在保证社团公共物品的有序摆放，合理使用。物品归类—整齐摆放，仪器领用—归还登记，元件入库—出库登记，正确使用—损坏赔偿，有效地杜绝了任何人的任何形式、理由的滥用、浪费、遗失、私自占有，同时还保证了仪器设备和实验室的安全。物品管理制度的原则和立场是一切可议之事均有成型的明确的解决体制，一切社团个人均拥有监督和被监督的双重权利和义务。
　　 （三）赛场角逐，奖惩分明
　　 经过近十年的建设，俱乐部已形成“大一基于项目式学习科创入门、大二接触大赛普及知识、大三强化训练提升成绩、大四重点突破摘金夺银”的培养体系，每年面向全校学生开展长达9个月的技术培训，累计培训人数超过1000人。
　　 培训结束后，将进行组队，我们会根据培训期间该组所有队员的表现，确定其在东北赛准备期间的经费基础使用额度。在培训期间，每次进度检查结果也会对应相应的经费增加与减少，以此促进参赛队员的积极性，保证调试进度的推进。
　　 在东北赛前，俱乐部将进行若干次校内赛和黑龙江省邀请赛，校内赛的目的在于定期检查进度，督促各组的赛前期准备工作，淘汰进度缓慢、备赛不积极的队伍，对于合作不顺畅的队伍也可以二次选择，进行重新规划、组队，强强联合;而省赛的目的则在于开阔眼界、查找不足，尽早进入竞赛的状态，争取更好的成绩。
　　 对于大多数的团队来说，通常团队90%甚至更高的价值都是由顶尖10%的人创造的。因此，对于那些最优秀的成员，一定要让他们感觉到自己的付出是有所回报的，不能让他们有“我为什么要做这么多，却没有更多回报”的想法。这类似于企业对于员工的薪酬差异化，我们可以借鉴这样的思路对参赛队员实行分级奖励，一种简单的做法就是对于那些表现更加出色的队伍，我们给予他们更多的经费支持和更多言语上的表扬，通过这样的方式，可以使他们更有动力为俱乐部做出更多的贡献，也是对于其他参赛队员的一种激励。当然，这对于社团的管理成员也同样适用。
　　 当比赛进入到国赛准备阶段，俱乐部将给与参赛成员最宽松的经费，所需物品购买可由队员自行决定，以保证参赛队员能够全力以赴，没有后顾之忧。比赛期间主要经费为差旅费用，住宿问题也将由管理成员统一安排，让参赛队员全心比赛。
　　（四）不忘初心，砥砺前行
　　 哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部联合哈尔滨工业大学电气学院团委社会实践部成立“丁香筑梦”社会实践团队，走入哈尔滨市新桥小学，开展科普知识讲座，传播创新思维，让编程从娃娃抓起，将哈尔滨工业大学的（哈工大的校训是规格严格功夫到家）功夫在小学生的课堂传递与发扬，不断提高哈尔滨工业大学的社会影响力。
　　 社会实践团队主要由来自哈尔滨工业大学智能车创新俱乐部的历届成员组成，包括在读本科生、研究生共十名。团队设立负责人一名，负责协调团队内部各个部门的工作。主要部门有联络部，用于实践活动的前期联系;组织部，负责团队的管理，人员安排等系列的活动的组织工作;物资部，负责实践活动的物资准备;宣传部，负责实践完成后相关资料的整理和新闻的撰写。同时，所有部门的所有成员均应参与到在新桥小学所开展的具体宣讲工作中。
　　 社会实践团队前期会召开准备工作会议。通过会议确立各部门的负责人、准备讲座的使用物资，同时由在对口单位进行长期志愿培训的学生介绍讲座内容，对参与本次社会实践活动的其他学生进行培训。后期由宣传部负责整理资料、撰写总结论文和新闻稿。
　　 三、学生创新能力的培養路径
　　 （一）打造创新意识萌发基地
　　 俱乐部致力于创新意识的启发工作，年龄由低到高，层次由浅入深，努力在学校、社会营造浓厚的创新氛围。自2015年起，俱乐部与哈尔滨市新桥小学联合创立智能车基地，为小学生讲授智能车知识，累计课程时间超过300小时，培训人数超过400人。此外，俱乐部成功举办3次“丁香筑梦——大学我先行”活动，并成功举办首届哈尔滨市小学生智能汽车竞赛，让创新意识在小学生中萌发。自2016年起，俱乐部积极参与哈尔滨工业大学招生宣传活动，树立模范典型。3年里，已前往全国各省市知名高中开展科普讲座，激发中学生的科创兴趣，为哈尔滨工业大学吸引优质生源，扩大学校的影响力。自2012年起，俱乐部全面参与指导大一年度项目学习计划，进行全方位的技术指导，累计培训人数超过200人，以此引领哈尔滨工业大学新生参与科技创新活动，培养科技创新思维。俱乐部不仅成为哈尔滨工业大学创新意识的萌发地，更成为了社会创新风气的弘扬者。
　　 （二）建设创新精神传播基地
　　 自2010年起，俱乐部已经连续组织8届黑龙江省智能汽车邀请赛，并在2012年、2013年协助学校成功举办了第七届全国大学生“飞思卡尔杯”智能汽车竞赛东北赛和第八届全国大学生“飞思卡尔杯”智能汽车竞赛全国总决赛暨国际冠军赛，向世界展现了哈尔滨工业大学智能车的风采。
　　 哈尔滨工业大学智能车俱乐部的先进事迹先后被工信部官网、新华网等多家国内知名媒体报道，相关新闻累计浏览量突破31万，“工匠精神”也被相关媒体高度赞扬。俱乐部注重资源积累，薪火相传。2018年，俱乐部历经三代人编撰的《智能车设计宝典》一书由哈尔滨工业大学出版社出版，为全国的科技创新爱好者展现智能车的魅力。 　　 近年来俱乐部荣获国家级特等奖4项、国家级一等奖18项、国家级二等奖17项、赛区一等奖25项、赛区二等奖10项。竞赛成绩年年突破，在第11届比赛中信标越野组和创意组同时斩获全国总冠军;在第12届比赛中获得三项国家级一等奖，其中双车对抗组和四旋翼导航组双双斩获全国亚军;第十三届比赛中，竞速赛的信标组荣获全国冠军，获得哈尔滨工业大学在竞速赛最好成绩;创意组再次成功进入四强。
　　 虽然以“智能车”为名，但俱乐部绝不局限于智能汽车竞赛，积极组织参加全国大学生电子设计大赛、全国大学生虚拟仪器大赛等多项国家级科技创新竞赛。在2013—2017连续三届全国大学生电子设计大赛中，收获两项国家级一等奖、两项国家级二等奖和多项省级奖项;在第二届“互联网+”创新创业大赛中获得铜奖;在“德昌杯”电机驱动設计大赛中，连续四年获得第一名。同时，俱乐部积极申报学校的创新创练计划项目，多支队伍入选全国大学生创新创业年会。2018年荣获“祖光杯”创意组金奖。此外，成员获得数学建模大赛国家级一等奖、数学竞赛国家级二等奖、周培源力学竞赛国家级二等奖等奖项。积极参加各项学科竞赛，不仅使成员进一步提高实践能力，锤炼专业素养，更是在俱乐部内部营造了良好的创新氛围。作为哈尔滨工业大学创新精神的实践地，俱乐部已培养9位春晖创新成果奖获得者，并于2015年获得第二届国家开发银行科技创新团队奖，2015—2017连续3年获得工信部创新奖学金。
　　 此外，俱乐部以创业为途径，努力将创新精神转化为生产力。成员创立的博华康生有限公司、匠人工坊有限公司、邦邦机器人有限公司等也为俱乐部的创新精神赋予了新的内涵。
　　参考文献：
　　[1]许宪东.基于“机器人竞赛”的大学生创新能力培养策略[J].黑龙江教育：高教研究与评估，2016，（5）.
　　[2]张宏鸣.学科竞赛与教学实践联动的软件人才培养模式研究[J].黑龙江教育：高教研究与评估，2018，（6）.
　　[3]张育广.工科大学学科竞赛的形态、特点及其发展路径[J].东莞理工学院学报，2012，（5）.
　　[4]屈岩峰.依托“挑战杯”竞赛构建学生创新能力培养体系的探索[J].黑龙江教育：高教研究与评估，2019，（1）.
　　[5]杨树峰.以智能汽车竞赛为驱动的大学生工程能力培养研究[J].轻工科技，2018，（9）.
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