公路沥青混凝土路面面层施工质量
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作者: 徐凌云
摘要：当前我国公路建设发展飞速，人们对公路建设的质量要求也越来越高，笔者分析了如何提高沥青混凝土路面面层的施工质量，从面层材料、沥青路面机械摊铺、碾压、接缝处理与其对策方面进行了论述。
关键词：公路 沥混凝土 路面面层 质量控制
1、前言
沥青混凝土路面面层是直接承担行车荷载作用与大气降水、温度变化影响的路面结构层，然而要具备足够的结构强度，良好的温度稳定性，其要耐磨、抗滑、平整与不透水性。本文就出现的某些现象阐述了沥青混凝土面层施工。
2、面层材料
沥青路面的施工质量，取决于主要材料的质量、沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。
（1）沥青混合料的配合比不合理，油石比大，路面会产生壅包和泛油，油石比小，路面会出现松散。矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度差，或扁平颗粒含量过高， 使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面病害。
（2）当拌和设备出现问题，会出现沥青混合料的拌合不均匀；当含水量较大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题，骨料级配发生较大变化时，会出现花白料，使路面难以摊铺成型；当温度过高沥青老化时，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小或运输设备不配套，出现停工待料，使接头处温度降低，出现温度差，会形成坎；当运输车司机技术较差时，倒料时撞击了摊铺机，使机身后移，会形成台阶。
3、沥青路面机械摊铺工艺及控制
3.1摊铺机
摊铺机是沥青路面面层施工的主要设备，摊铺机的性能及操作水平对摊铺有很大的影响。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺速度不均匀、猛烈起步、紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
（1）摊铺机基准线的控制，影响路面的平整度。目前使用的摊铺机都有自动找平装置，摊铺按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视，由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，或挂线高程测量不准或桩位移动，造成路面高低起伏，面层出现波浪。
（2）摊铺机操作人员操作不正确、不熟练，导致摊铺机曲线前进、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动，或运料车在倒料时撞击摊铺机等，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料黏结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。
3.2摊铺面层──浮动基准梁法
浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另挂钢丝绳配合进行控制。方法是：浮动基准梁的前部由长2～3m的2～4个轮架组成，每个轮架有3～44对小轮，行走在摊铺机前面下承层；浮动基准梁的后部是约0.5m×10m的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移。
（1）摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应匀速、连续摊铺，严禁时快时慢。为了保证厚度不变，厚度调节器、捣固器、熨平板的激振力、振捣梁应由有经验的人控制行程。否则，速度变化会引起摊铺后预压密实度的变化，导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。
（2）摊铺机操作控制措施。选用熟练的摊铺机操作人员，上岗前须进行培训；在摊铺过程中，运料车应在离摊铺机10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动其缓慢前进，应有专人指挥；确保摊铺机供料系统的连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续。
4、碾压
4.1选择好碾压机具、碾压温度、速度、搭接路线、次序等
（1）压路机型号的选择。如采用低频率、高振幅的压路机，会产生“跳动”而破坏路面平整度；压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。
（2）碾压温度的控制。初压温度过高，则压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高，会引起胶轮压路机黏结沥青细料，影响表面级配；温度过低，则面层密实度和平整度达不到要求。
（3）碾压速度。压路机碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推移；在未冷却的面层上停机会出现陷槽。
（4）碾压行走不当。不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
（5）碾压次数不够，即压实不足，交通量过大会形成车辙；碾压次数太多，短时间集中重复碾压，造成已成型路面的推移，形成龟裂、波浪。
4.2碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。
（1）初压。第一阶段由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，刚摊铺成的混合料的温度较高（常在110～140℃左右），通常用6～8t的双轮振动压路机以2km・h-1左右速度碾压2～3遍。驱动轮在前，静压匀速前进，后退时沿前进碾压轮迹振动碾压。也可以用组合式钢轮─轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压轮迹行驶，并振动碾压。
（2）复压。第二阶段至少要达到规定的压实度，复压应该在较高温度下紧跟在初压后面进行，复压温度不应低于80℃。通常用双轮振动压路机（振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，碾压遍数按试验段的碾压遍数确定，通常不少于4～6遍。
（3）终压。第三阶段是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，要求沥青混合料有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
在施工中应组织好初压、复压和终压的相互衔接，采用同类压路机并列成梯队压实。
（4）保证碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行。碾压作业按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压使用组合式钢轮─轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机线路呈阶梯形；尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。
（5）横向接缝的碾压。横向接缝的碾压是工序中重要一环，碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置垫木供压路机行驶。碾压时压路机位于已压实的混合料上，新铺混合料的宽度不超过20cm。每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
（6）纵向接缝的碾压。压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。
（7）在承建无锡市滨湖区蠡湖街道办事处的水厂路改扩建工程中，沥青路面摊铺时严格按以上工序控制碾压温度、速度。摊铺成形的沥青路面压实度满足设计要求，平整度达到市优质工程的标准。
5接缝处理及对策
接缝包括纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好易产生接缝压实度不够和结合强度不足而产生凹凸、裂纹、松散等。
（1）纵向接缝。两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度，搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。
冷接茬是在新摊铺层与已成形的面层上进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时所采用的切刀切齐的方法，而是在铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青。摊铺时应在已铺层重叠5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。特别要注意接茬处松铺厚度应相同。
（2）横向接缝。单层面层应采用垂直平接缝，铺筑接缝时将已成形的面层预热软化，以加强新旧混合料的黏结。
平接缝应做到紧密黏结、充分压实、连接平顺，施工可采用下述方法：①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。②摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后在摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒黏层沥青接着摊铺。③摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待料稍冷却后用切割机将撒砂的部分切割后取走，用布吸走多余的冷却水，待干燥后洒黏层油接着摊铺，不得在接头处有水或潮湿的情况下摊铺混合料。
6结束语
随着公路建设发展，对沥青混凝土路面面层的质量要求也不断提高，要达到行车舒适性和安全性这一要求，须从路基施工准备阶段开始重视，提高施工质量，从源头上把好质量关。
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