泰国香米出口中国物流风险识别及预防

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　　 摘 要：中国大米行业竞争激烈，泰国香米虽竞争优势明显，但由于物流发展水平有限，出口中国数量增速有所减缓。为保持泰国香米出口中国的竞争优势，泰国应提高对物流发展的重视程度，有效识别其中出现的风险隐患，并加以合理管控以便提升其出口物流水平。基于此，对泰国香米出口及其出口物流的发展情况进行梳理，分析出口物流发展中出现的风险，发现许多物流企业存在风险认识水平有限，缺乏风险识别能力等问题，以致于给泰国香米出口造成较多安全隐患。从仓储、运输、包装和信息处理等方面对中国物流企业提出了规避风险建议，以便中国物流企业更好的控制其物流风险。
　　关键字：香米;国际物流;物流风险;风险识别
　　 中国和泰国之间的大米贸易历史悠久，早在清朝时期就已成为泰国香米的主要出口市场。目前，中泰大米贸易虽发展势头良好，但相对落后的泰国物流却难以适应两国贸易总量不断增长的发展趋势。中国东盟自由贸易区的成立，有力的推动了中国和东盟各成员国的经贸往来，也促进了中泰两国大米贸易及其物流合作。在良好协商的基础上，中泰两国积极推动包含海运及陆运等运输线路方面的合作，在泰北地区和中国云南之间建立起日渐密切的物流合作，包括陆路运输和港口运输等，给中泰两国的大米贸易带来良好发展环境。在此基础上，中泰大米贸易应加强对物流运输的风险管控，以推动中泰两国香米贸易的发展。
　　一、 泰国香米出口中国物流发展情况
　　（一）泰国香米出口中国分析
　　泰国香米是其国内重要的经济作物，具有口感独特等良好品质，一直受到国际消费者的好评，其出口总量也位居世界大米贸易前列。中国、美国等国是泰国香米的主要出口目的国，而中国进口泰国香米的总量也日渐增加，这主要是由于中国是粮食消费大国，且泰国香米的优良品质也适应了中国居民生活水平日渐提高的发展趋势。
　　由图1数据显示可知，美国是进口泰国香米最多的国家，这主要是因为美国中高端市场消费需求旺盛，使其长期位居泰国香米出口的首位。其次，中国虽然是大米生产大国之一，但同时也是最大的大米消费国。2018年，中国大米产量为1.439亿吨，而消费量则达1.41亿吨，这主要受人口总量大、分布密集等因素的影响，使得大米消费的需求也日渐增加。泰国香米属于长粒米的一种，其口感品质良好，得到中国消费者的普遍欢迎。但由图中数据可知，泰国香米出口中国总量整体呈下降趋势，而泰国香米因自然环境原因而出现的产量及品质双双下滑的态势。
　　因泰国政府典押政策的影响，泰国香米的出口价格也在持续上升。由于泰国大米生产成本较高而产量较低，泰国政府为激励更多的农民种植香米，将香米的典押价格定位较高，使得泰国香米的种植面积增速明显，但也造成买方市场出现盲目自信的问题。由于化肥、农药及香米种子价格的上升，泰国香米生产成本日益增长，但香米种植面积却增长迅速，以致于造成溢出效应，给泰国香米出口中国贸易带来不利影响。另外，由于中国粮食消费市场的旺盛需求，越南、印度等大米出口国也将中国视为主要的出口市场。从大米生产成本来讲，2018年越南大米生产成本约5870泰铢每吨左右，且每公顷产量达到2238公斤，而泰国大米生产成本达到11637泰铢每吨，产量仅为每公顷1113公斤。随着生产成本的上升，泰国香米的价格不断增加，使其在中国大米市场中的竞争力有所下降，这无疑影响到了泰国香米的出口。
　　（二） 泰国香米出口中国的方式
　　作为泰国重要的农业经济作物，泰国香米主要用于出口，而中国正是重要市场之一。但从出口中国的方式来看，泰国香米出口的流程较为复杂。由图2可知，农民将收获的稻谷出售给大米零购者及大米加工厂，然后稻谷经由各个大米加工制成后销售给大米出口商。为了确保泰国香米市场的稳定发展，泰国政府通过典押政策，可將农民及大米加工厂的大米储藏起来，以便于稳定香米价格、维护农民利益。但是，大米典押政策的实行使得香米出口价格的不断提高，极大的影响到泰国香米的出口贸易，以致于典押政策未能起到预期的效果。当泰国出口商完成香米收购后，就将其出售给中国的香米代理商。由于泰国大米出口商多数为中小型的私营企业，其销往中国的路径有限，主要通过广东、福建、江浙等地的港口，且因为运输路途较远、运输总量有限，泰国香米大多在各大港口就被购买完毕，而内陆消费者只能通过间接的方式才能购买到泰国香米。
　　（三）泰国香米出口物流发展现状
　　2018年，泰国的全球物流绩效指数排名上升到32位，比2016年提升了13位。其中，公路运输在泰国国内物流中占据约82%的比重，铁路和水运所占比重则分别为3.1%和15%，而航空运输占比则忽略不计。2018年，泰国的进出口总量达到2.9亿吨，而海运运输所占比重则达到89%。从物流成本的构成比重来看，泰国同周边国家仍有较大差距。由图3新泰物流成本对比所示，2018年新加坡仓储成本仅为30%左右，而运输成本则占到60%。相对而言，泰国的仓储成本和运输成本所占比重相近。由此可见，泰国在仓储方面的投入较大，难免会给其运输竞争力带来不利影响。
　　 泰国香米出口大多以散装为主，且因其售价较高，多通过集装箱运输的方式对中国出口。但是，泰国物流行业在硬件和软件方便的投入有限，存在运输路线较少、物流成本较高、缺少物流集散中心信息系统、进出口环节繁杂等问题，给泰国货物进出口贸易带来不利。其次，泰国的公路运输系统发展良好，受限于自然条件，泰国内河运输网络发展缓慢，且由于长期缺乏专人管理，可供内河运输使用的河流数量越来越少，船舶及集装箱都有着数量短缺的问题。但由于水路运输成本相对较低，超过70%的泰国香米仍经由水路运输途径输送到中国市场，且主要发往广东、浙江等沿海地区，并在当地销售一空，而中国内陆消费者基本无法购买到货真价实的泰国香米。泰国水路运输量虽然占比较高，但相对于周边国家而言差距甚远。2018年新加坡集装箱吞吐量达到3660万标箱，而泰国则仅为760万标箱，且因地理及天气因素的影响，泰国香米出口物流运输速度迟缓，严重制约了泰国香米出口中国贸易的发展。 　　（四） 泰国香米出口中国物流存在的问题
　　目前，发展迟缓的泰国物流是制约泰国香米出口中国的重大原因之一。根据泰国商业统计数据，2018年泰国物流成本占其GDP总值近18%，而同期新加坡物流成本占比仅为7%左右。相差巨大的物流成本问题，严重损害了泰国的经济贸易。在这种情况下，泰国香米出口中国的物流运输也没得获得及时有效的改善，仍然存在着较多的问题，给中泰两国大米贸易带来不利印象。
　　首先，泰国香米出口的交通路线有限，而湄公河水路运输虽然占据较大的运输量，但由于该航道长期疏于管理，且受每年一月到四月枯水期的影响，期间水位难以满足船只通航的要求。相对于丰水期，湄公河枯水期通航的船只常需要多两天的航期，且船只承载量较低，不利于泰国香米的出口贸易发展。
　　其次，泰国香米出口中国多采取集装箱海运的方式进入中国，但由于泰国海运船只较少、集装箱承载数量有限，其海运运力相对不足，使得出口的泰国香米在沿海地区就销售一空。由此可见，由于出口物流输送能力有限，使得泰国香米难以辐射到中国内陆地区，给中泰香米贸易造成不利影响。
　　最后，泰国在物流信息共享平台建设方面投入有限，使得物流信息难以及时传送到中国，这种物流发展过程中的信息不协调问题，也制约着泰国香米出口贸易的发展。在中国-东盟自贸区的推动下，中国同东盟各个成员国之间的进出口贸易规模也日渐增长，而中国对各类资源的巨大需求也受到了越来越多的关注，这既给中泰双边贸易带来积极影响，但也使得东盟各国出口中国的市场竞争日益激烈。从出口物流方面来看，泰国周边国家的物流发展速度较快，而泰国物流则相对发展迟缓，即便采取全面开放的方式，也难以在短期内改变其在市场竞争中的地位。这主要是因为中小型物流企业在泰国物流行业占比较大，且管理水平有限，一旦泰国全面放开物流市场，外资大型企业就能通过兼并收购等方式，在泰国物流市场中占据领导地位，从而造成泰资企业数量大幅减少，进而给出口导向型的泰国经济带来严重威胁。由此可见，泰国香米出口在提升产量和品质的前提下，务必要加强对国内物流企业能力的提升，使其能够有效应对运营中存在的风险，降低泰国香米出口成本。
　　二、泰国香米出口中国物流风险识别
　　（一） 泰国香米出口中国运输风险
　　对于泰国香米出口来讲，仓储运输时的温度和湿度直接关系到其品质。在中泰两国之间的运输期间，泰国香米所处环境的温度、湿度波动较大。一旦因此受潮而出现发霉变质的情况，虽然香米的数量无明显变化，但会因此极大的降低其食用价值。由于受香米自身的物理特点、泰国物流行业水平及中泰两国地理距离等因素的影响，泰国香米出口主要采取海运和河运等运输方式。目前，泰国的物流基建水平仍有待完善，而湄公河的内河运输又因枯水期等自然因素限制，航道拥堵等情况时有发生。另外，由于港口管理水平相对较低，停靠船舶时有发生摩擦碰撞等事故，这进一步加大了泰国香米的出口运输风险。
　　（二） 泰国香米出口中国仓储风险
　　由于泰国香米的出口售价相对高昂，其对于温度、湿度等仓储环境也有着较高的要求。同时，老鼠也给稻米的仓储造成较大的危害。目前，泰国许多物流企业在仓储设备方面的投入较低，以致于存在仓储基础设施不够完善，管理水平有限、仓储环境较差等情况。例如，由于排气扇等基础仓储设备，仓库的温湿度控制水平低下，使得香米常因受潮而出现发霉、变质等问题，从而严重损害了企业及客户的经济利益。另外，由于缺少专业物流师及相关高级管理人才，许多泰国物流企业的仓储管理风险较大，大多仍停留在较为初级的仓储管理水平，以致于难以采取积极的措施而有效应对各种突发情况。
　　（三）泰国香米出口中国物流包装风险
　　近些年来，泰国香米出口仍以麻袋、布袋等为主，以致于常因包装材料的问题而造成货物质量受损。首先，虽然麻袋等传统包材的造價较低，但其缺乏足够的透气性，且因其常被重复使用而造成包装质量较差。其次，塑料编织袋的透气性虽有所提升，但却因防潮性、阻隔性较差而容易造成香米的氧化变质。最后，复合塑料袋虽然在防霉、防潮、防虫等方面有所改善，但其抗压强度有限。当采取充气式包装时，大米的保质期常因破袋问题而受到影响。另外，塑料袋属于不易降解的材料，且因其材料的有毒性而影响到香米的检验达标问题。如今，泰国香米出口包装标准和国际标准仍有较大距离，时常因包装标准的不接轨而影响香米的仓储运输，以致于影响到物流效率的提升。
　　（四）泰国香米出口中国物流信息处理风险
　　如今，泰国一些物流企业已拥有GPS定位及地理信息系统，但其数量所占比例不过两成左右，而中小物流企业则普遍不具备相应物流水平。由于基础技术服务的缺位，许多物流企业难以对货物进行有效的定位和跟踪，从而导致一定的物流风险。同时，许多物流企业缺乏信息系统建设的意识，也未投入相应的专项资金，使得其物流信息系统水平有限，各个物流企业之间难以就有效实现物流信息的及时共享，从而给仓储、物流带来极大的隐患。另外，客户和物流企业之间无法建立起及时的联系和沟通，物流信息一旦出现错误就会极大的增加香米的物流成本。相对于发达国家而言，泰国物流行业由于缺少足够的竞争性，其市场有被国外企业占领的风险。
　　三、泰国香米出口中国物流风险控制策略
　　（一）香米出口中国运输风险控制
　　首先，针对泰国香米的存储特点，要加强运输途中的质量稳定问题。例如，可使用更为环保卫生的包装材质，以提升泰国香米的包装品质;运输过程中要增加对香米的检查频率，以便及时了解香米存储的情况;要加强应急管理措施，以便有效解决各种运输意外情况，尽可能的减少运输途中的损失。其次，要合理选择信用良好的运输合作对象，以提升物流活动中安全运输水平。企业可建立信用黑白名单制度，优先选择信用良好的客户。为加大对信用良好企业的支持力度，政府有关部门可提高对失信企业及个人的整治力度。最后，要健全基础设施，提升港口的整体运营水平。一方面，政府要逐渐提升水运基础设施水平，增强其抵御自然风险的水平，以减少物流运输受到的影响。另一方面，港口管理机构要对繁琐程序做持续优化，以提升船舶通航的效率，以便从整体上减少物流运输的风险。 　　（二）香米出口中国仓储风险控制
　　为了对仓储风险进行合理有效的控制，企业应筹集资金健全仓储基础设施，以提升仓储运行效率，以确保泰国香米仓储运输的硬件需要。同时，政府要健全仓储行业标准制度，从法律上推动企业仓储水平的提升，降低仓储风险出现的可能性。物流企业应提高仓库防火意识，不能偏重于业务量而疏于人员管理，要对防火设备进行定期的检修和维护工作，以确保其处于良好工作状态，以降低仓储安全隐患。另外，企业应设置专人对仓库电路做定期巡视和检休，以减少用电安全隐患，避免因火灾事件而损害企业财产安全，确保仓库环境的良好运行。此外，老鼠是香米仓储时的一大危害，物流企业应建立和完善捕鼠防鼠设施，加强鼠害治理。
　　（三）香米出口中国物流包装风险控制
　　物流行业的快速发展也在推动着包装材料的进步，而用于大米包装的塑料及薄膜技术也进步显著。许多发达国家已逐渐淘汰常规的麻袋、布袋包装，而选择具备良好吸潮性的多层纸袋包装，这样既能够使大米因环境潮湿而受潮，又能够确保大米处于相对干燥的状态。针对大米出口物流包装问题，泰国政府应建立和完善包装标准化建设，这既能够提升大米包装的生产效率，降低损耗、减少成本，提升包装制品的运输效率。同时，通过包装标准化建设，能够提升商品运输、堆垛时的统一性，从而极大的减低了运输的工作量。另外，在包装的标准化设计时，既要顾及到出口目的国的宗教及风俗习惯，也要充分展现商品的特性。所以，包装设计应交由专业人士对包装形象做综合、全面的考量和设计，从而促进商品的出口，减少物流成本。
　　（四）香米出口物流信息处理风险控制
　　近些年来，手工记录在泰国物流信息记录中仍占据较大比例，使得出错的概率难以得到有效的降低。因此，应加强物流信息平台的建设，从而推动无纸化作业的发展，提升信息处理效率。同时，通过信息数据平台的建设，能够让客户和系统数据之间建立起良好互动，这既提升了交流的效率，也减少了出错的概率，使得委托和代理之间的信息风险得到有效控制。目前，一些泰国物流企业已具备初步的信息服务能力，但其技术及服务水平仍有待进一步提高，应加强GPS定位系统的建设，而中小物流企业也应及时跟进，以便能够及时了解货物的运输状况，从而确保货物的及时交付。
　　四、结束语
　　相比于中国，泰国物流起步较晚，物流运营过程中存在的风险不仅仅是运输途中的风险或者是某些不可预知的风险。泰国物流方式较为落后，且运营较粗犷，如此模式使得物流运输各环节风险大大增加，具体涉及运输、仓储、包装、信息传导等风险。面对如此显而易见的风险，需要企业加强对各环节物流风险的识别。通过上述分析表明泰国香米出口中国物流中主要表现的风险有，如企业主体资金无法识别，或者不可按约履行合同、延迟交付，仓储人员管理不规范、设备不先进;直接运输驾驶员违规操作;包装不达标、不统一、不专业;物流信息化建设不强等。为此，建议企业在操作中可实行：如对客户信用需要进行了解、重视签订运输合同、加强人员安全意识的培训、规范商品包装规格与容量以及建立物流信息交换平台、加强网络化建设与管理等。未来，随着跨国贸易的进一步发展，物流在贸易中的作用更加重要，如何更好地把握产品物流风险，企业需要根据产品特点、国家发展情况，具体对策匹配使用，最终使得物流运输各环节实现风险最小化、资源最大化。
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