国际干散货运输市场月评（2019年4月）
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2019年4月，国际干散货运输市场各船型运价表现不如上年同期。海岬型船运输市场运价触底反弹，临近月末需求回升，运价直线上涨;巴拿马型船和超灵便型船运输市场运价先跌后涨，需求相对稳定。上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）呈小幅振荡回升走势。4月30日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于871.87点、838.46点和921.99点，较上期末分别上涨27.0%、20.2%和37.7%;本期平均值较上期分别上涨1.8%、3.6%和下跌0.8%，较上年同期分别下跌23.2%、11.6%和36.4%。
国际干散货运输市场运力增量较上期有所增加，增量主要体现在巴拿马型、超灵便型和小灵便型船。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计8.48亿t，较上月末增加194万t。
1 海岬型船运输市场
海岬型船两洋运输市场运价触底回升，临近月末强势上涨，在众多利空因素笼罩下，海岬型船市场运价在月初刷新近两年来新低。
4月3日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至4.373美元/t的年内最低水平，随后触底反弹;中旬，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价成交水平略微回升至5.3美元/t左右，但由于适逢复活节假期，回升力度较小;临近月底，澳大利亚铁矿石出口强劲反弹，市场交投活跃，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价大幅涨至6.5美元/t以上。4月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为16 163美元，较上月末猛涨213.6%;本期平均值为美元，较上期上涨23.7%，较上年同期大幅下挫53.2%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.556美元/t，较上期末大涨59.8%;本期平均值为5.322美元/t，较上期上涨4.3%，较上年同期下跌17.8%。
巴西淡水河谷矿难事故后对巴西铁矿石出货的影响仍未完全消除，巴西和西非货盘都极为有限，少有船舶所有人空放运力，区域内运力偏紧，巴西图巴朗至青岛航线运价在12～13美元/t内小幅振荡走高;中旬，运价涨至13美元/t以上;临近月末，巴西铁矿石出货量回升，加上前期船舶装货中断使巴西主要港口出现了严重的压港情况，运价在月底几日接连大涨飙升至超过16美元/t以上。4月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为16.104美元/t，较上期末大涨34.9%;本期平均值为13.066美，较上期上涨9.8%，较上年同期下跌13.9%。
2 巴拿马型船运输市场
巴拿马型船两洋运输市场呈“V”形走势。南美至远东航线粮食运价3月份涨幅较快，中国南方到东南亚区域内较多运力选择空放南美，市场运价进一步上涨的压力较大，从3月底4月初的32美元/t跌破31美元/t;月中南美粮食市场再次启动，加上复活节假期影响，粮食运价再次涨至逼近32美元/t。4月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.839美元/t，较上期末微跌0.1%;本期平均值为31.685美元/t，较上期上涨5.7%，较上年同期下跌6.0%。北太平洋印尼、澳洲煤炭货盘不多，且中国国内正处煤炭需求淡季，下游电厂库存处于高位，补库存需求不大;市场空出运力逐步堆积，市场上船多货少，运价延续稳中小跌趋势。月中煤炭市场货盘交投再度活跃，加上南美粮食运价上涨，船舶所有人挺价心态走强，租金、运价再次转升。临近月末“五一”长假，市场活跃度有所放缓，运价小幅回落。
4月30日，中國―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上期末上涨6.7%;本期平均值为8 402美元，较上期下跌3.3%，较上年同期下跌25.5%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为7 561美元，较上期末上涨7.9%;本期平均值为6 946美元，较上期微涨0.1%，较上年同期下跌33.9%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.853美元/t，较上期末上涨4.4%;本期平均值为5.547美元，较上期下跌2.0%，较上年同期下跌12.9%。
3 超灵便型船运输市场
超灵便型船东南亚运输市场运价走势欲扬先抑。上半月煤炭、镍矿石、钢材、熟料等货盘较少，市场交投活跃度较低，租金、运价缓慢走低;月中菲律宾雨季过后镍矿石集中出货，区域运力偏紧，煤炭、钢材等货源相对稳定，拉动市场运价快速上涨;临近月末，市场稳健运行。
4月30日，中国南方―印尼往返航线日租金为美元，较上期末微跌0.6%;本期平均值为6 906美元，较上期下跌10.8%，较上年同期下跌29.2%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为9 382美元，较上期末微涨0.4%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为6 143美元，较上期末下跌3.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.185美元/t，较上期末上涨3.0%。菲律宾苏里高至日照航线运价为8.256美元/t，较上期末上涨6.3%。
（上海航运交易所信息部 戴德棻）
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