“好马”加“快刀”

来源:用户上传      作者: 徐志伟

　　本刊于2006年第9期曾简要介绍了瑞典“弓箭手”自行榴弹炮。在这里，我们将用更详尽的资料来全面介绍这种新世纪研制成功的、很有点“另类”的轮式自行榴弹炮，并与其他的轮式自行榴弹炮进行横向比较。
　　
　　“神来之笔”又一桩
　　
　　瑞典，是一个极富特色的北欧中小国家。说它“小”，是就人口而言，全国只有890万人，只相当于北京市人口的一半多一点。不过，论国土面积，它不仅比北欧的芬兰和挪威大，也比英国和德国要大，算得上是“北欧大国”。地广人稀和地理气候上的特殊性，使得瑞典人在武器研制上往往有与众不同的“神来之笔”。像著名的无炮塔S坦克、铰接式UDES XX-20试制型坦克、隐形化的“维斯比”战舰、“一机多用”的JAS-39“鹰狮”战斗机和世界首创的攻顶式“比尔”反坦克导弹等，每每给人以“眼前一亮”的感觉。
　　进入新世纪以来，瑞典军方研制成功的“弓箭手”自行榴弹炮，也是一款极具特色的武器装备，堪称又一“神来之笔”。
　　瑞典军队在上世纪80年代以前装备的是“班德加农”1A 155毫米自行加榴炮。这是一款履带式自行火炮，从榴弹的最大射程以及炮车的机动性等方面来看，其性能均已明显落后。于是，进入20世纪90年代以来，瑞典军方开始着手新型自行榴弹炮的研制。由于瑞典博福斯公司已经在20世纪70年代研制成功FH-77A/B式155毫米牵引式榴弹炮，所以只要在此基础上加以改进，并选用合适的底盘，解决火炮和底盘的适配问题，便可以制成新型的自行榴弹炮。
　　从履带式底盘转向轮式底盘，可以说是博福斯公司独具慧眼。因为在公路机动性、战略机动性、维修方便性、进入和撤出阵地的方便性和采购价格等方面来看，轮式底盘具有不可比拟的优越性。刚巧，瑞典国内有现成的沃尔沃6×6全地形卡车。这是一款成熟的底盘，尽管不能拿来就用，需要加以适当的改造，但毕竟为大口径榴弹炮的自行化打下了良好的基础。
　　其实，早在20世纪90年代中期，博福斯公司就与瑞典军方的国防物资管理局(FMV)签订了一项合同，进行一项自行榴弹炮的“技术展示计划”。该项计划的核心内容是，将1门45倍口径的FH-77B型榴弹炮装到沃尔沃VMEA25C型6×6全地形卡车上制成样车，进行样车的行驶和射击试验。1999年，试制的自行榴弹炮样车交付瑞典炮兵学校，继续进行炮兵连的部队使用试验。其间，瑞典军方还对大牌的德国PzH2000自行榴弹炮和英国的“勇敢的心”AS90自行榴弹炮进行了对比试验。对比试验的结果表明，将陆军的LH-77B改装成“弓箭手”(Archer)自行榴弹炮所需的费用，仅为购买l辆新的履带式155毫米自行榴弹炮的三分之一。于是，瑞典军方于2003年正式和博福斯公司签订了一项研制正样车的合同，合同金额达1.4亿瑞典克朗。任务是完成2辆“弓箭手”自行榴弹炮的正样车，并进行相应的试验。2005年初，公司制成了2辆正样车，试验工作也在顺利进行中。按照计划，瑞典陆军将首先采购24辆“弓箭手”自行榴弹炮，2011年采购完成，装备2个炮兵营。射击试验中，除了发射普通的155毫米炮弹外，还试射了美国雷神公司研制的“亚瑟王神剑”GPS制导炮弹，并取得了成功。
　　虽然“弓箭手”自行榴弹炮还处于发展的初期阶段，但是丹麦和澳大利亚、印度等国军队已经对“弓箭手”表现出浓厚的兴趣，出口前景看好。
　　
　　铰接式炮车
　　
　　“弓箭手”自行榴弹炮的一大亮点是采用了铰接式卡车底盘，成为独树一帜的铰接式炮车。
　　“弓箭手”自行榴弹炮的战斗全重为30吨，乘员3～4人，在155毫米级的自行榴弹炮中，算得上是“轻量级”的了。究其原因，首先得益于采用了卡车的底盘。需要说明的是，
　　瑞典By206铰接式多用途车研制阶段时用的是沃尔沃VME A25C型(简称A25C型)6×6卡车的底盘，定型以后用的是新型的沃尔沃A30D型卡车底盘。别的不说，单就发动机的最大功率来讲，从A25C型的255马力提高到A30D型的329马力，功率提高的幅度近30％。这使得炮车的最大速度从60千米/小时提高到70千米/小时。
　　从总体上讲，A25C/A30D卡车是一种铰接式的6×6车，它由两大部分组成：前部和中后部。前部是有装甲舱的驾驶舱和乘员室；中后部是弹药舱和155毫米榴弹炮。前部和中后部用铰接方式连接。对于铰接式车辆的研制，瑞典人很有心得。早在30多年前，瑞典人就研制出履带式的铰接式By206运输车以及试制的UDES XX20铰接式坦克，而A25C/A30D轮式铰接式卡车，更是成熟的产品，在建筑工地上，沃尔沃公司的A25C/A30D一类重型装载汽车屡见不鲜。铰接式车辆将两个车体用铰接的方式连接在一起，两节车体间既能传递动力，又能相对运动，极大地提高了整车的转向灵活性和克服障碍的能力。瑞典人称这些铰接车为“全地形车”，就是这个道理。这一点从By206履带式铰接车的两个车体间的相对扭转角度的示意图中，可以看个究竟。当然，由于“弓箭手”的后部是较重的战斗部分，相对扭转角度不可能那样大。
　　我们通常见到的最多的铰接式车辆，是铰接式的公共汽车，俗称“大通套”，其大容量的载客能力，给人们留下了深刻的印象。但是，不要忘记，一般的铰接式公共汽车，其后部车轮是不传递动力的随动轮，结构相对较简单。但是，“弓箭手”这样的铰接式战车，后面的4个轮眙是主动轮，而发动机又在车体的前面，铰接式的万向联轴器，既要能相对转动，又要传递强大的动力，如何解决这个矛盾，是技术上的一大难题，也是铰接式车体的专利技术之一。
　　由于有了铰接式车体，炮车可以灵活转弯。这对于需要频繁转移阵地的炮车来说尤为重要。设想一下，如果整个两节车体是一体的话，那么，要想让14.1米的长车身转过一个较大的角度，那将是一件相当困难的事情。
　　“弓箭手”的驾驶舱和乘员室是全封闭式的，有装甲防护，驾驶室的挡风玻璃也是防弹玻璃，可抵御轻武器和榴弹破片的攻击。驾驶员的前部为动力舱。在外观上，前部车体和普通重型卡车没什么两样。紧凑的驾驶舱和乘员室的布置，有助于降低整车的战斗全重，并对乘员实施重点装甲保护。位于前部的驾驶员有一套包括GPS导航系统在内的基本计算机系统，驾驶员后面的3名乘员都有各自的计算机站，包括较大尺寸的显示屏，使炮车的操作实现计算机化。而且，在极端情况下，只要有一名驾驶员和后面的一名乘员，便可以完成开车和打炮两大基本任务，自动化程度比较高。
　　炮车的中部是弹药舱，舱内可装20发各种类型的155毫米炮弹，限制条件是炮弹的长度不超过1米，重

量不超过50千克。此外，炮车内还可以装20发备用炮弹，通过人工往弹药舱补充炮弹。炮车的后部是155毫米火炮及其固定装置。火炮的操纵及射击无疑是由乘员室内的乘员来遥控操纵的。
　　
　　“马”是“千里马”
　　
　　说“弓箭手”自行榴弹炮是“千里马”，并不为过。千里马，《辞海》上的解释是“日行千里的良马”。朝鲜还开展了声势浩大的“千里马运动”。“弓箭手”自行炮的最大速度达到了70千米/小时，即使是日行10个小时，也达到了一千四百里，远远领先于千里马，而真正能日行千里的骏马恐怕很难觅见。“弓箭手”自行炮的最大行程达500千米，刚好是一千里。也就是说，“弓箭手”自行炮一次加满了油，只要用7个小时多一点，就可以跑完一千里的路程，令血肉之躯的千里马和汗血宝马一类良驹望尘莫及。
　　“弓箭手”炮车上的动力装置为D9AACE2型涡轮增压柴油机，最大功率242千瓦(329马力)。传动装置为ZF公司制造的带液力变矩器的全自动变速箱，有6个前进档和2个倒档。采用液力机械式动力辅助转向方式，转向很轻快。
　　还要说明一点的是，底盘从A25C型变到A30D型，不仅增加了马力，也增加了有效载荷和承载空间。A30D型卡车的自重为23.1吨，载重28吨，全重达51.1吨。最大速度为53千米/小时。去掉翻斗式车厢，换上155毫米榴弹炮后，“弓箭手”全炮车的战斗全重仅为30吨，单位功率增加，这样，才使炮车的最大速度提高到70千米/小时，越野行驶时的最大速度为45千米/小时。最大行程为500千米，燃油箱容量为400升。最大爬坡度为22度，最大涉水深1.2米。
　　“弓箭手”自行榴弹炮的展开时间为30秒，撤出战斗的时间仅为25秒，完全符合“打了就跑”的战术使用原则，大大提高了炮车的生存力。
　　在机动性上唯一感到不足的是，“弓箭手”炮车不能用C-130运输机空运。这是因为它的重量超过了C-130承载能力的缘故。不过，“弓箭手”自行榴弹炮可以用欧洲空中客车公司的军用A400M大型运输机来实现远距离战略投送。
　　
　　“刀”是“北欧飞刀”
　　
　　“弓箭手”的主要武器是1门FH-77805型155毫米榴弹炮。FH-77B型是一款牵引式榴弹炮，是瑞典博福斯公司的名牌产品，早已在瑞典陆军的炮兵部队中服役，口碑不错。05型是它的进一步改进型，身管长为52倍口径。身管的增长，不仅增大了射程，也提高了射击精度。炮口处有测速雷达，可以将测得的数据传输给车载计算机和火控系统，大大提高了射击精度。“弓箭手”配有新型的自动装弹机系统。该系统由弹舱、输弹机和推弹机组成，并有一个附加弹药箱，弹舱内存储20发完整的炮弹。“弓箭手”自行榴弹炮开到炮阵地后，系统可在30秒内打出第一发炮弹。其装弹、瞄准和射击度是遥控方式完成的。猝发速度是12秒钟打3发炮弹，全部20发炮弹可在2.5分钟内打完，平均最大射速为9发/分。火炮的高低射界为-4～+75度，方向射界为225度。“弓箭手”可发射所有的北约现役和未来的155毫米炮弹。发射的弹种除了杀伤爆破弹外，还可以发射破甲弹、底排弹、照明弹和烟幕弹等。发射常规底排弹时，最大射程可达40千米；发射“亚瑟王神剑”制导炮弹时，最大射程可达60千米/小时。说它是“北欧飞刀”或“超级利箭”，还是蛮恰当的。
　　“弓箭手”的辅助武器为1挺12.7毫米机枪，安装在前部车体顶部，双排链式供弹，有专用的瞄准具，由炮长遥控操纵射击，弹药基数500发。也可以装7.62毫米机枪(弹药基数1 250发)或40毫米自动榴弹发射器(弹药基数100发)。机枪的下方有4具烟幕弹发射器。
　　其火控系统包括1台主计算机和1套先进的指挥、导航和瞄准系统，使射击指挥作业达到了自动化，使该火炮“进入了精确打击武器的行列”。
　　和“弓箭手”自行榴弹炮配套研制的，还有“弓箭手”弹药输送车，它采用相同的轮式底盘，最多可运载120发155毫米炮弹，能在不到10分钟的时间内为“弓箭手”自行榴弹炮补充20发炮弹，自动化程度相当高。
　　
　　出口前景
　　
　　虽然“弓箭手”自行榴弹炮目前还处于发展的初期阶段，但出口前景看好。最有希望的买家是印度军方和澳大利亚军方。
　　印度军方准备采购180辆轮式自行炮，这可是个20亿美元的大订单，瑞典的博福斯公司当然不想放弃这桩大买卖。瑞典公司建议，如果印度军方选择了“弓箭手”自行榴弹炮，公司还将为印度现装备的FH-77B型155毫米牵引式榴弹炮“升级到最新的标准”，这一条件极具诱惑力。
　　澳大利亚陆军准备采购18辆自行榴弹炮，装备2个炮兵连。“弓箭手”自行榴弹炮是热门候选者之一。
　　此外，加拿大、马来西亚、挪威等国军队也对“弓箭手”自行榴弹炮表现出浓厚的兴趣。
　　
　　横向比较
　　
　　由于轮式自行榴弹炮和履带式自行榴弹炮有着相同的火力，但却拥有更快的行驶速度、更价廉的采购价格和使用维修费用、更快的进入和撤出阵地速度，因而近一二十年来发展相当迅速。这里将各国研制成功的几种轮式自行榴弹炮，作一番简要比较。
　　在轮式自行榴弹炮中，最早研制成功的是捷克斯洛伐克ZTS公司研制的“达纳”152毫米自行榴弹炮，采用8×8的轮式底盘，1981年起装备捷克斯洛伐克军队，发射火箭增程弹时的最大射程达28.2千米。这种火炮还装备了格鲁吉亚武装部队，在今年8月的俄格冲突中发挥了一定作用，但随着格鲁吉亚部队的失利而被摧毁。20世纪90年代初期，捷克和斯洛伐克分家，ZTS公司在斯洛伐克境内，转而研制155毫米自行榴弹炮，定名为“祖扎那”自行榴弹炮。“祖扎那”发射普通榴弹时的最大射程可达18千米，发射火箭增程弹时的最大射程可达39千米。
　　在轮式自行榴弹炮中，名气最大的当属南非研制的G6自行榴弹炮，1988年研制成功。它那49吨的战斗全重，算得上是“重量级”的自行榴弹炮了。开始时装的是45倍口径的155毫米榴弹炮，进入新世纪以来，南非的第纳尔公司开始换装52倍口径的155毫米榴弹炮，并且有23升药室和25升药室两种规格的自行榴弹炮。其中，25升药室的G6，发射高爆一增速型远程炮弹(HE-Vlap)时，最大射程达到了惊人的67千米!
　　法国的“恺撒”自行榴弹炮堪称是后起之秀，1994年首次亮相，2007年开始装备法国陆军，采用6×6轮式底盘，战斗全重小于18吨，最大速度高(11O千米/小时)，可用C-130运输机空运，是它的突出特点。
　　以色列的Atmos2000型155毫米自行榴弹炮是最新研制成功的155毫米级的自行榴弹炮，采用6×6底盘。根据用户需求，可安装39倍、45倍或52倍口径的155毫米榴弹炮。
　　相比较而言，瑞典的“弓箭手”自行榴弹炮，在最大射程、机动性和射击精度等方面都不落下风，而其独特的铰接式车体结构，更使它在世界自行榴弹炮家族中独领风骚，发展前景看好。

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