汽车服务工程专业《汽车构造》课程教学改革的研究

来源:用户上传      作者: 姚喜贵　胡大志　郑　伟　储　军

　　【摘要】本文从汽车服务工程专业课程《汽车构造》教学地位和培养社会所需要的高层次技术应用型人才出发,对课程的教学内容、教学手段和方法以及实验环节等方面进行了研究,阐述汽车服务工程专业《汽车构造》课程教学改革的途径。
　　【关键词】汽车构造 教学改革 研究
　　【中图分类号】H191 【文献标识码】A 【文章编号】1009-9646(2008)08(b)-0037-01
　　
　　1 教学大纲的制定
　　《汽车构造》教学大纲应立足于专业的培养目标。在制定《汽车构造》课程教学内容时,主要考虑汽车技术服务和营销两个方面对《汽车构造》教学内容的需求,汽车技术服务是汽车制造后的维护、保养以及维修服务,要求《汽车构造》的内容具有先进性和时代性,才能对技术日益先进的汽车技术进行维护、保养以及维修服务。汽车营销是汽车制造后的汽车销售跟踪等服务,要求《汽车构造》内容具有新颖性和独特性,营销人员只有掌握这些新颖且有独特个性的汽车技术才能打动购买者的心,让购买者爱不释手,过目不忘,记忆深刻。但汽车结构种类繁多,不可能面面俱到,否则会导致授课为完成过多的教学工作量而以满堂灌的方法教学,使学生穷于应付。因此,《汽车构造》根据汽车服务工程专业培养目标的要求应以新、精为主。新就是要摈弃过时的汽车技术,增加先进的技术。汽车汽油机的化油器技术已被汽油机电控技术代替,所以该技术就在其教学大纲中删除,增加汽油机电控技术。《汽车构造》教学大纲还应立足于后续课程,其后续课程有《汽车维修工程》、《汽车故障诊断学》以及《汽车营销学》等骨干课程。《汽车维修工程》主要介绍汽车可靠性和修理基础理论,讲解汽车发动机及底盘主要总成电控装置的维修。《汽车故障诊断学》系统地介绍故障特征提取、神经网络、专家系统等理论在汽车故障诊断中的运用。分析汽车发动机、底盘、电器和电子控制系统常见故障,简要地介绍了汽车检测诊断设备的原理与使用。《汽车营销学》在阐述现代市场营销理论的基础上,讲解汽车企业的战略规划和营销管理,汽车市场营销环境,汽车市场与用户购买行为,汽车市场调研与预测,寻找市场机会和定位,汽车产品策略,汽车价格策略,汽车分销策略,汽车促销策略等。从上述三个后续骨干课程内容看,要求《汽车构造》课程教学内容尽量简化理论分析,在阐述汽车基本构造的基础上,着重讲授国内保有量较大的新型国产及先进的轿车发动机和底盘,同时对具有发展前景的新结构、新技术做适当补充使教学内容满足后续课程的需要。
　　
　　2 教学手段和方法不断完善
　　多媒体在教学中起着重要的作用,尤其在《汽车构造》课程中作用更为突出。《汽车构造》采用多媒体教学,可以使复杂的《汽车构造》以文字、图片、动画和影像等方式很形象地展示给学生,使学生易于接受,且丰富教学内容,信息量大。《汽车构造》采用多媒体教学可以使汽车结构生动和直观,在影像中可以感受到汽车的速度以及部件的运动,在动画中可以感受到总成拆装的轻松和自如,同时学生在兴趣中学到零部件的结构以及它们之间的位置关系,为汽车拆装实习打下了良好的基础。
　　制作基于网络环境的《汽车构造》课程的教学辅助系统,构建一个新型的教学辅助模式。以学生自学为主,辅以协作学习、在线复习和教师在线答疑。并作为教师课堂上的辅助教学工具。
　　为了活跃《汽车构造》课堂的学习气氛,调动学生主观能动性,在教学方法上可以采用讲授式教学、启发式教学和一体化现场教学相结合方法,有机地将教师的传授、学生的主动自学和汽车实验(或公司)基地连在一起,提高了学生学习的兴趣。通过实践―认识―再实践的过程,学生很容易快乐地掌握现代的汽车知识。
　　
　　3 实验环节不断完善
　　汽车服务工程专业是培养应用型高级专业人才的专业,实验环节在培养应用型人才中扮演重要的角色。“四位一体”的实验环节改变了过去单一验证方式的不足,提高了《汽车构造》课程的实验效果。
　　“四位一体”的实验环节是指演示和模拟汽车结构及拆装、现场验证及拆装、调试以及开放实验室等四个教学阶段组成的《汽车构造》课程整个实验教学环节。
　　3.1 演示和模拟汽车结构及拆装教学
　　在模拟拆装之前采用通过多媒体投影,以鲜明的画面、逼真的色彩以及生动的动画或影像将汽车各部件的结构和运动状态演示,充分调动学生的视、听等感觉,巩固所学的现代汽车知识。用三维软件模拟复杂部件的形状、位置关系和拆卸过程,加深学生对汽车结构的认识,避免学生初接触无序拆卸造成零部件的损失和丢失。同样用软件模拟部件的安装过程,软件中有部件的所有的零件,并标有正确的安装顺序,通过反复装配,使学生熟练掌握部件的装配过程和技巧。通过在计算机上人机交互模拟拆装各部件,学生轻松掌握汽车结构以及拆装的基本技能,提高学生的学习《汽车构造》的兴趣。
　　3.2 现场验证及拆装
　　演示和模拟汽车结构及拆装教学后,学生现场观察汽车结构、位置关系,与演示和模拟汽车结构对比,加深对汽车结构的理解,并对部分汽车部件进行拆装实验,现场汽车拆装实验是《汽车构造》课程实践环节最重要的阶段。为了保证此阶段良好的教学效果,采取一些措施:现场拆装分为发动机部件模块、自动变速器部件模块和制动系统部件模块。由于《汽车构造》实验课时所限,在发动机部件模块中主要是现场拆装发电机、机油泵、水泵以及正时室等;自动变速器部件模块主要现场拆装行星齿轮组合,制动系统主要在现场拆装鼓式制动器,为后续《汽车构造》拆装实习打下良好的基础。参加各模块拆装学生分为多组,每组负责拆装一台发动机中的一些部件或一台自动变速器或制动系统一些部件,然后组间互换,使每个学生都有动手机会,同时节约了投入设备的成本,保证实验的效果。
　　3.3 调试诊断
　　调试是汽车发动机拆装实验技能的提高阶段。如果仅到现场拆装为止,虽然达到了拆装的目的,但不能知道学生装配的质量如何,只有经过调试阶段,才能知道学生的装配质量的高低。为了在装配过程中汽车发动机部件能达到原有的良好性能,必须对汽车部件正确安装,认真做好密封,正时,润滑,连接电路等每个环节。
　　3.4 开放实验室教学
　　由于汽车部件不可能每学生一套以及实验学时的有限性,不能100%的学生都亲自调试诊断汽车部件的正常运转性,需要业余时间对学生开放,这就是要实验室开放。实验室开放让学生自己在业余时间再次进行汽车部件的拆装实验,继续加强汽车拆装实验,在实验教师的指导下,亲自进行调试诊断。
　　
　　4 结束语
　　《汽车构造》课程体系建设是一个很大的系统工程,虽然在课程教学大纲、教学手段和方法以及实验教学环节进行卓有成效的研究,取得了一些成绩。教学效果明显改善,课堂效率提高,实验室设备的利用率大幅度增加,学生有较强的学习兴趣。但是,汽车构造课程教学还有许多的事情要做,在继续深入研究中逐步完善《汽车构造》课程教学体系。
　　
　　参考文献
　　[1] 赵树恩,李玉玲.基于网络环境的汽车构造课程教学改革研究与实践中国西部科技 2007.10.
　　[2] 郑立新,李国方.汽车构造.课程“四位一体”教学法的研究与实践.农机化研究 2002.03.

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