理实一体教学在汽车空调课堂教学中的实践与探索
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[摘 要] 结合学生在汽修行业实习过程中遇到的瓶颈和教师在教学过程中遇到的问题，对理实一体教学在汽车空调课堂教学中的实践进行探究。以“空调压缩机电磁离合器搭铁线断路的诊断流程”课堂教学为例，总结出适合学生、适合教师、适合课堂教学的理实一体教学法。
[关 键 词] 理实一体教学法;汽车空调;实践
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）15-0276-02
汽车空调维修在实际维修中的比重较大，因此在日常维修中掌握空调系统的诊断方法十分重要。根据学生反馈，在实习过程中遇到汽车空调不制冷故障时，自己无法正确找到故障位置。那么根据学生的反馈情况，作为教师应以解决学生能力与企业需求矛盾为第一目标，将学生存在的问题进行提炼，通过日常的课堂教学，引导学生建立解决问题的能力，从而满足企业的需求，提高学生的竞争力。
一、企业需求
通过调研，就汽修企业而言，企业需要学生具备以下能力：
1.良好的表达能力，能够与客户进行良好的沟通，能够准确说出汽车故障现象，故障诊断方法和诊断思路。
2.积极的工作态度，企业不养闲人，在工作中偷懒、聊天、玩手机这些现象都不是企业所看到的，企业需要具有积极向上，迎难而上的员工。
3.专业技能，汽修企业需要员工掌握基本的汽修专业知识，能够熟练规范使用设备和工具，具有创新能力。
二、中职课堂教学现状
在中职的课堂上进行有效的教学十分重要，有效的教学能使学生学有所获，在今后能够更快更好地融入企业，下面根据本人在教学过程中出现的问题进行分析。
（一）实践教学和理论教学分离
例如在汽车空调这门课中，汽车空调制冷系统工作原理比较复杂，学生在学习理论过程中难以理解，而理论部分对空调检修有着至关重要的影响。在教学过程中，教师为了学生充分理解系统的工作原理，在理论部分花费大量的时间，而效果却不明显。实现理实一体化教学是解决实践与理论相分离的一种方法。
（二）空调实训车辆不足
在实践教学课堂上，一个班级人数在30～50人左右，而实训车辆只有2～3辆，基本上都是十几位同学围着一辆车，因此实训效率会大打折扣，学生的学习积极性也会大大降低。为了使每一位学生有事可做，使每一位学生发挥各自特长，使每一位学生学有所获，那么教学前安排好每个小组的人员十分重要。
（三）学生被动学习
学习本是学生的事情，一个正常的学习氛围应当是学生主动学，教师根据学生的需求进行针对性的课堂设计。但在中职课堂中，往往都是教师说得很兴奋，学生听得很无趣。学习氛围变成了教师主动教，学生被动学。为了改变这种现象，教师必须通过各种手段激发学生的主动性，培养学生的自学能力。
（四）评价难
一个学生在课堂中的表現情况是需要及时反馈的，如果教师不组织及时的反馈，学生就很难总结出属于自身的经验，可以说没有评价的课堂是无效的课堂。那么在教学过程中，教师要组织好学生进行自评、互评、师评。通过这些评价使学生在讨论中成长。
三、理实一体教学的实施
根据企业需要学生具备的四个能力和中职课堂出现的四个问题，本人以“空调压缩机电磁离合器搭铁线断路的诊断流程”课堂教学为例，进行以下设计。
（一）设定教学目标
根据教材的知识要求及学生的需求，将诊断空调压缩机电磁离合器搭铁线断路作为知识目标。把使用信息化手段解决问题并且通过与同学分工合作解决问题为学生的能力目标。学会反思，学会知识的迁移是培养学生思维的目标，通过实训场地的7S管理更能培养学生良好的职业素养。
（二）营造实训场所
为了能够让学生贴近现实工作，体现做中学，学中做的职教理念，营造出真实的维修工厂氛围，将学校实训室配备了2台电子白板、2个黑板、2辆科鲁兹轿、2台摄像机、4部电脑、2套维修手册、2张桌子和16张椅子。
（三）教学过程
为解决实训车辆短缺问题，本次课采用小班化教学，一共16名学生，分成两组。为解决学生被动学习问题，本次课把课堂还给学生，让学生找问题，解决问题。为提高评价效率，本次课增设两台摄像机，作为评价使用。为使课堂更加贴近实际生产，本次课参考企业维修工作的全过程，企业流程如下。
1.接待
在车企中，汽车维修接待是指主要负责客户的接待，仔细问诊和安排好维修工作，做好维修人员和客户之间车辆信息的及时反馈。由于本次课是空调维修的实训课程，因此该部分进行简化。由完整的接待任务简化为询问车辆信息。
首先是人员安排，学生担任接待人员，教师担任车主。教师提前在两辆科鲁兹轿车上设定故障，故障为空调压缩机电磁离合器搭铁线断路，故障现象为启动空调后，出风口吹出的风为是自然风，没有制冷效果，压缩机不工作。学生进行询问，教师将问题进行整合回答，将学生的问题呈现至黑板。问诊结束后，学生验证实车出现的问题，两个小组进行讨论，分别将故障问题呈现至黑板。
此部分为整堂课的导入部分，通过小组讨论，情景再现等手段，激发学生学习兴趣，把课堂交给学生，把问题抛给学生。 2.故障诊断
故障诊断是解决汽车疑难杂症最重要的一环，通过各种工具，设施设备明确汽车故障位置，从而得出解决问题的方法。本次设置的故障现象为：压缩机不工作。
首先学生需要根据故障现象，列出所有可能导致故障的原因，每个小组进行头脑风暴，他们能够利用手中的手机、电脑、维修手册进行搜集资料，讨论结束后将结果呈现至黑板，并说明其原因，教师与学生通过探讨确认可能的故障点。那么为了做到心中有数，教师需要在课前准备好所有的故障点。根据压缩机不工作的故障现象，从制冷系统机械故障和空调压缩机控制系统电路故障两个方面列出故障原因。
既然导致空调压缩机不工作的原因这么多，那么在与学生的讨论中会非常精彩。
讨论出那么多的故障点，接下来便是如何一一排除故障点，此部分由学生进行小组讨论，得出排除故障的流程图并进行验证，提供学生的工具有故障诊断仪V30、手电筒、万用表等。此部分充分发挥学生的主动性，不进行传统的说教解释，教师要做的是维护好学生上课秩序，观察是否会出现安全问题，记录学生的操作步骤，给予学生一定的帮助。此部分通过视频记录，作为点评阶段使用。教师在课前需要进行流程的编排，并进行多次试验。
排除本次课的故障方法如下：启动发动机，打开空调开关，打开鼓风机，发现鼓风机正常工作，观察压缩机，确认压缩机不工作。用空调压力表测试系统静态时高低压端压力为530KPa，数值正常。使用故障诊断仪V30调取故障码，显示系统正常。读取空调控制模块的数据流，根据压缩机启动的10项条件进行对比，10项条件分别是：（1）蓄电池电压;（2）发动机冷却液温度;（3）发动机转速;（4）高压侧压力;（5）节气门位置;（6）蒸发器温度;（7）环境温度;（8）空调要求信号显示;（9）空调压缩机离合器状态;（10）鼓风机电机速度指令。
通过数据流检查，制冷系统显示正常。因此排除了K20、B1和B39的故障可能性，那为何空调制冷系统却无法正常工作呢？
接下来查阅科鲁兹轿车维修手册，读取空调压缩机控制线路原理图，从电路图上分析，怀疑是空调压缩机离合器Q2元件或相关电路故障。遵守由简到繁的诊断思路，因此先由电路入手，压缩机离合器电路是从电源B+出发，通过F62UA（10A）保险丝到达KR29空调压缩机离合器继电器的触点30端子，通过87号端子给空调压缩机离合器供电，由G111搭铁点构成回路。
首先断开压缩机插头，使用V30进行动作测试，测量Q2空调压缩机离合器的2个端子之间的电压值为0V，怀疑是正极端或搭铁端相关线路故障，测量Q2的A端与搭铁之间的电压，发现电压为12.33V，正常。关闭点火开关，使用万用表检测Q2的B端与搭铁点的电阻值，结果显示为无穷大，说明该线路有断路。由于该线路断路并不會造成故障码，至此能锁定压缩机不工作是因为搭铁线断路造成。
3.维修作业
本次课重在诊断，但维修也十分重要，学生需要检查线束找到故障位置。那么考核学生的就是通过维修手册，找出故障位置并修复。学生要做的就是通过检查Q2的B端与搭铁点G111线路时，发现线路有疑似断点，进行线路的重新连接。
4.试车检验
试车检验是考核本次实验是否成功的关键，学生在连接完毕后，使用万用表再次检测Q2的B端与搭铁点G111线路电阻值，电阻为0.6Ω，正常。再次启动发动机，打开空调系统，可以听到空调压缩机接合的撞击声，鼓风机吹出冷风，故障排除。如果在试车环节未成功，那学生就要重复步骤2。
5.交车
交车环节在本次课中作为最后一个环节，也是评价环节。各小组成员需要总结故障诊断的流程，在黑板上陈述本组成果，做到自评。互评阶段，各小组成员相互点评，唇枪舌战。师评阶段，教师根据各小组诊断过程、结果以及各位同学的表现，通过视频回放进行一一评价，并现场打分，作为学生期末的综合评价。
四、结论
理实一体化教学最大限度地发挥学生在课堂中主体地位，教师引领学生在各种资源里根据自己需要探究问题、解决问题、建构自己的知识体系。通过视频记录的方法解决实训教学中无法展示学生学习过程与结果的问题，大大提高了教学效果。本次课还将企业文化融入教学中，将企业的工作流程改造，成为课堂流程。学生通过本次课对空调压缩机相关电路的检查有了全面的认知，帮助学生建立完整的排故思路，从而满足企业的需求，提高学生的竞争力。
参考文献：
[1]杨罗成，刘迎春.汽车空调维修与检测[M].北京：电子工业出版社，2013.
[2]岳江.汽车空调系统检修[M].北京：人民邮电出版社，2009.
编辑 李 静
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