公路沥青混凝土路面施工产生离析的原因及对策

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　　摘    要：本文首先阐述了公路沥青混凝土集料离析情况概述，接着分析了公路沥青混凝土集料离析检测技术，最后对公路沥青混凝土路面施工技术要点及质量控制进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
　　关键词：公路;沥青混凝土;路面施工;产生离析;原因及对策
　　1  引言
　　沥青混合料的离析对沥青路面的使用性能及寿命有着重大的影响，在沥青混合料铺筑的过程中，若沥青混合料出现了较大程度的集料离析，则发生集料离析区域的沥青路面的力学性能和路用性能将达不到设计标准。
　　2  公路沥青混凝土集料离析情况概述
　　在公路工程沥青路面施工实践中，沥青路面凭借较高的承载能力、良好的抗渗性和抗变形刚度及较好的耐久性等优势被广泛应用在高等级公路的施工实践中。在公路沥青混合料拌合及铺设过程中，由于沥青混合料的粒径大小因素、不同粒径集料在拌合和运输过程中容易出现不同程度的集料离析病害，很多沥青混合料存在局部小粒径混合料离析，局部大粒径混合料离析的普遍问题，由于骨料离析问题导致原有的设计配合比由于骨料离析出现误差，严重影响沥青混合料的路用性能。在细集料混合物中，由于沥青混合料的级配设计适中，沥青混合料中的孔隙率较小，由于沥青集料的内部润滑性，导致沥青混合料中的内摩阻力较低，在动水压力作用下，很容易诱发沥青混合料剥离。为了控制沥青混合料的集料离析病害，文章以路用沥青混合料的集料离析病害为研究对象，对相应别的定量化检测技术进行分析，并针对性提出了行之有效的控制措施，以实现路桥沥青混合料的高质量离析病害控制。
　　3  公路瀝青混凝土集料离析检测技术分析
　　在公路工程施工过程中，最常见的沥青集料离析程度检测技术包括：直接观察法、构造深度法及取芯法三种。直接观察法的检测技术相对简单，借助人的肉眼直接观察，建立相应的评价结果，通过人为观察主动评价方式，以判定对应沥青集料的离析程度。直接观察法的实用性非常广泛，且不受检测方案、检测设备的影响，检测方式便捷，效率较高;但由于直接观察法结果受人为因素影响较为明显，观察结果有很明显的离散性，直接观察法适用于设计级配值较大的沥青混合料，直接观察法从检测技术类型上可以划分为定性评价方法。构造深度检测法是借助不同集料离析位置的沥青表面纹路发展差异，进而通过不同位置的构造深度反馈，通过构造深度的值反映出不同位置的集料离散情况。选用拟铺设的沥青混合料摊铺试验段，测定对应试验段的构造深度指标，在具体检测实践中，为了避免由于系统误差导致的误判，应借助对应位置的构造深度和对应路段范围内的构造深度均值进行比较，从而科学判定沥青路面的构造深度指标。构造深度法检测技术成本较低，且检测便捷，但需要提前铺设试验段，检测周期较长。取芯检测技术适用于已经铺设完成的沥青路面，分析取芯样本的集料分布和组成情况，判定集料是否出现离析病害，通过标准的抽提和筛分试验，精确测定混合料中沥青占比，取芯检测技术属于定量测定技术，相较于以上两种检测技术的客观性更强，中和了人为因素的干涉和影响，但取芯检测技术的试验难度较高，且抽提和筛分过程中的相关环节较多，成本较高。
　　4  公路沥青混凝土路面施工技术要点
　　沥青混凝土路面施工工艺流程：施工准备→混合料拌制→摊铺→碾压→养护→开放交通。以下根据其施工工艺，对每一道工序的施工技术进行分析。
　　4.1  原材料选择
　　沥青混凝土路面质量控制的首要任务是做好原材料的选择，包括沥青、碎石、集料等，重点是做好过程控制。进场的原材料要经实验检验，符合相应的规范标准要求才能使用，禁止不合格的材料用于工程施工。
　　4.2  选择合理的配合比和拌制方法
　　沥青路面在开工前做好配合比工作，做试验段，优化配合比。沥青混凝土混合料尽量采用厂拌法，做好各种材料剂量的自动称量控制，保证能够完全按照配合比拌制，控制好混合料的拌和温度及均匀性，对于出厂温度不达标或出现花白料的不合格混合料做废弃处理。同时要保证搅拌设备的性能及生产能力。
　　4.3  混合料的运输
　　沥青混合料运输要做好温度检测，确保摊铺温度达到规范标准要求，否则按废料处理。要做好以下几点：第一，在混合料运输车厢底部铺设金属板，并在厢底及内侧涂刷一层油水混合液，起到保温和防粘结作用;车厢顶部覆盖沥青油毛毡，用以防水和防止热量散失;第二，运料车的数量要能够满足摊铺作业需求，确保沥青混合料能够及时供应，保证沥青路面摊铺的连续性。
　　4.4  摊铺
　　路面铺设要严格按照确定的参数进行施工：首先，控制好摊铺机的摊铺速度，保证铺筑的匀速性，不能时快时慢，间断停止;其次，对于较宽路面摊铺施工时留下的纵向接缝要妥善处理，否则后期接缝处会产生开裂等病害，降低路面使用寿命，增加养护成本;最后，沥青混凝土路面正常施工温度应控制在110℃～130℃之间，开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于65℃。
　　4.5  碾压
　　碾压温度较低时，碾压轮迹难以消除，影响路面压实度和平整度。合理地选择压实工艺、参数以及压路机的振频和振幅等，可以降低碾压时间、提高作业效率，保证碾压质量。
　　5  沥青混凝土路面施工质量控制要点
　　5.1  加强施工现场管理
　　第一，做好施工前的技术交底和技术指导，通过岗前培训及书面交底等方式来提高施工人员的岗位技能;第二，提高施工人员的质量意识，通过典型事故案例观摩，让每个员工都认识到施工质量问题的危害;第三，提高管理人员的质量管理意识，贯彻落实质量管理制度，对偷工减料、以次充好等行为要严厉惩罚;第四，做好隐蔽工程的验收，验收不合格不得进行下一道工序的施工。
　　5.2  做好基层处理工作
　　基层路面应干燥、无杂物;基层宽度、平整度、高程、强度应达到设计要求;公路两旁无较多影响路面清洁的杂物或者污染物，需要人工清理的要清理到位。
　　5.3  合理选用机械设备
　　施工中用到的主要设备包括摊铺机、压路机、运输车等：首先，根据路幅的宽度，科学地确定摊铺机的数量，以梯队作业方式进行摊铺，减少纵向施工缝;其次，根据运输距离确定运输车数量，保证摊铺作业的连续性;最后，合理地选择初压、复压和终压设备，确保碾压的密实度。
　　5.4  温度控制
　　温度是沥青混凝土路面施工质量的一个关键控制点：首先，混合料的拌合温度宜控制在150℃～170℃之间，温度过高沥青容易老化，温度过低则会导致摊铺、碾压不密实;其次，通常沥青拌和站距离铺设点较远，要做好混合料的保温工作，保证入料摊铺温度在120℃～150℃之间，混合料温度过低则难以碾压密实;最后，路面温度低于50℃时才能开放交通。
　　6  结束语
　　沥青混合料是高等级公路沥青路面施工的主要原材料之一，在公路工程路面施工实践中，为了保证高速公路沥青路面的施工质量和后期服役能力，必须提升对沥青混合料的离析控制。沥青混凝土路面具有平整度较好、行车噪音低、抗滑性好和行车舒适度好等优点，但是其成本较混凝土路面高，被广泛应用于高等级、一级、二级路面的面层，是车辆行驶的直接接触层及荷载传递层，因此提高沥青混凝土路面质量，对行车安全来说是很重要的。
　　参考文献：
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　　[2] 牛凯浓.沥青混凝土路面施工过程中离析现象及预防措施[J].交通世界，2017（25）.
　　[3] 李卫华.沥青路面施工离析现象的成因及解决方法[J].交通世界，2016（27）.
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