公路改性沥青混凝土路面施工
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摘 要：改性沥青是指利用相应加工工艺来将多种改性剂与基质沥青混合形成的混合物。改性沥青是轻度氧化加工沥青，或者在沥青中掺加磨细的橡胶粉、橡胶、高分子聚合物、树脂或其他填料等改性剂（外掺剂）来改善沥青的性能的沥青结合料。本文首先阐述了改性沥青的性能与用途，其次，结合笔者多年的工作经验，从多个方面来深入探讨了公路改性沥青混凝土路面施工控制，具有一定的参考价值。
关键词：公路；改性沥青；混凝土；路面施工
中图分类号：U416 文献标识码：A
1 前言
确保公路沥青路面的施工质量极为重要，若车辆行驶在质量较差的沥青路面，不仅仅只会行车颠簸，而且还会对行车安全和行驶速度造成较大的影响，甚至还会出现重大的人员车辆损失，而车辆行驶在质量良好的沥青路面，能够保持安全、舒适行车。目前公路改性沥青混凝土路面被广泛应用，本文就公路改性沥青混凝土路面施工进行探讨和研究。
2 改性沥青的性能与用途
改性沥青是指利用相应加工工艺来将多种改性剂与基质沥青混合形成的混合物。基于改性剂的不同，改性沥青可分为树脂类、橡胶类、热塑性类三种。其中目前国内外最常用的公路沥青改性剂为SBS，SBS属于热塑性橡胶类，具有较佳的弹性及抗车辙变形能力。与普通沥青类似，改性沥青路面施工也主要分为面层质量控制、施工接缝处理、混合料拌合、级配控制、碾压、摊铺、原材料试验等。经过多年的发展，国内外已经出现了多种的改性涂料、改性防水卷材、改性道路沥青，多用于特殊场合的铺装应用，如路面转弯处、交叉路口、机场跑道、重交通路面、运动场、防水桥面、停车场等，但是由于改性沥青的价格通常是普通沥青的2-8倍，故而没有被大量应用。
3 公路改性沥青混凝土路面施工控制
3.1 注意摊铺机与运料车辆的配合。在公路改性沥青路面摊铺作业施工过程中，常常会出现由于运料车辆驾驶人员的技术不熟练而不能有效地和摊铺机驾驶人员配合，这样一来，就会在摊铺机行走履带前洒落部分混合料。如果不能在第一时间内对其进行清除，那么必然会造成摊铺机左右晃动，对路面平整度造成影响。针对这种情况，本工程项目部专门指派了专人来负责指挥运料车的倒车，严禁摊铺机与运料车相互撞击。与此同时，要加强公路沥青路面摊铺施工质量控制。应保持连续摊铺，混合料要配足，要能够满足摊铺要求，一旦摊铺，那么就尽量做到一次性完成，不停机。此外，为了更好地加强公路改性沥青混凝土路面施工控制，应该要先彻底冲洗干净缝隙内的杂物才可施工，并且为了能够让公路改性沥青混凝土路面变得更加结实，要在缝隙内灌入砂浆，或者在缝隙内灌入混凝土，这样一来，就会让岩体与砂浆保持牢固的状态。
3.2 改性沥青混合料的拌和。混合料拌和温度控制在175℃，集料烘干温度控制在195℃，拌和时间控制在45s，一旦发现成品混合料温度超过195℃，那么应该废弃。与此同时，贮料温度务必要高于165℃，贮料时间务必要低于24h。
3.3 加强碾压温度的控制。公路改性沥青路面施工中务必要重点控制沥青混合料的温度，它会对路面平整度造成较大的影响。除了要指派专人来对公路沥青路面碾压终了温度、碾压中温度、来料车温度、碾压前温度、摊铺后温度进行测试。值得注意的是，为了确保施工的经济性及压实度，要合理控制压实遍数，而压实遍数应该由压实实验来进行确定。在沥青混合料温度较高的情况进行碾压，通常会取得较佳的效果，通常而言，终压完成时沥青混合料温度不得低于70℃，复压时沥青混合料温度不得低于90℃， 初压时沥青混合料温度不得低于120℃。沥青混合料温度较低，会加大混合料颗粒间的摩擦阻力，很容易造成压实度不均匀的问题，进而出现局部路面开裂和松散问题，对路面平整度造成影响；与之相反，沥青混合料温度越高，公路沥青路面的压实度和平整度就越容易提高。此外，要注意基层的清扫。为了确保水泥稳定基层能够紧密粘结同步碎石封层，基层顶面必须要达到稳定、洁净、干燥、无浮灰的效果。在清扫基层时，首先要将基层顶面的杂物用平地机刮除，让基层顶面的集料部分尽量外露，这样能够让封层与基层的粘结性达到大幅度的最佳。其次，用高压水枪+强力清扫车来冲洗带有基层粘土的车辆，再次，用空压机逐排吹净表面浮尘较多的基层，以便能够确保基层顶面干燥、洁净。
3.4 开放交通及养护。改性沥青混凝土公路路面在初步竣工之后，其交通不可过早开放，如果确实是需要洒水冷却路面，那么才可开放交通。但是为了避免竣工验收受到影响，开放交通后应该安排专人来予以看护，并且及时扫道。
结语
总之，在公路施工建设中，由于改性沥青混凝土路面具有维修简便、施工周期短、表面平整、低噪声、耐磨抗滑、行车舒适等特点而被广泛应用。
参考文献
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[2]高维军，史连春.浅谈沥青混凝土路面早期破坏的成因及控制[J]. 黑龙江交通科技，2004，20（06）：109-114.
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