跨专业研究生的复合型人才培养
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作者:陆金铭
[摘 要] 培养复合型人才是时代发展的需要，跨专业跨学科研究生如何成为复合型人才，除了知识结构上的复合，还必须做到思维方式上的复合、素质的复合及能力的复合。复合型人才必须具备两个学科或两个专业以上的相应能力，可通过校企合作的研究生工作站模式，培养研究生的工程实践能力及与用人单位需求相适应的能力，通过学科交叉处选题培养研究生的创新能力。
[关键词] 复合型人才;跨学科;轮机工程;研究生
[基金项目] 2018年校级研究生教育教学改革研究与实践课题（YJG2018Y-02）;江苏省研究生教改课题（JGLX16-041）
[作者简介] 陆金铭（1967—），男，浙江绍兴人，工学博士，江苏科技大学能源与动力学院副教授、硕士生导师，研究方向为轮机工程。
[中图分类号] G643 [文献标识码] A [文章编号] 1674-9324（2020）30-0126-03 [收稿日期] 2019-10-15
培养复合型人才是高等教育改革的必然选择，是适应经济社会发展的迫切需要[1]。如何培养复合型人才，徐维祥提出了“一体化双专业”复合型人才培养模式，分析各学科有哪些内容参与了交叉，并想办法将这些知识有机融合[2]。谢健认为复合应用型人才培养的课程体系要体现素质、知识和能力的统一，教学方法和教学手段要重视对学生学习能力的培养，实践教学体系要充分体现学生职业专业能力和创新创业能力的训练，还要建立与复合应用型人才成长相对应的评估机制[3]。徐波认为，复合型人才强调的是知，应用型人才强调的是行，两者统一于工作实践。复合应用型人才的培养必须把专业教育、课堂教学与实践教学紧密结合起来[4]。陈涛等认为审辩性思维能力是高等教育人才培养的核心素养之一，其指向的是学生的创新精神和创造能力[5]。这些文献中的研究对象一般为本科生，其实在硕士研究生的培养中也存在此问题，有必要进行分析研究。
由于大学生人数的逐年增加，毕业后找到理想工作变得越来越困难，很多大学生走上了考研这条道路，希望通过提高学历水平，找到自己心仪的工作。随着应届大学生考研人数不断增加，有不少考试过线考生，因没被理想学校录取，而选择调剂，往往选择与原专业相近专业或不相关专业。还有一些应届考生和已经工作的往届生，为了求得自己的“转型升级”，选择报考自己所学专业之外的专业。对于轮机工程专业来说，跨专业跨学科考生及调剂生源逐年增多，一般涉及船舶与海洋工程、动力工程及工程热物理、交通運输工程、机械工程、土木工程等学科及其相关专业。
这些跨专业跨学科研究生最终能否达到要求的专业程度，在培养过程中，往往面临许多问题。如跨专业、跨学科研究生如何成为复合型人才？跨专业跨学科考生的培养计划制订问题？跨专业、跨学科研究生的选题及创新问题？跨专业、跨学科研究生如何与用人单位需求相匹配问题？下面分别对这些问题进行分析。
一、知识结构上的复合
对于跨专业跨学科研究生，面临许多急需解决的问题，如何制订培养计划，如何开设课程，既发挥原学科原专业的知识特长，又有利于本学科本专业的学习。如何将不同学科不同专业的知识相互交叉、相互作用，如何将其融合在一起等。
对于轮机工程专业来说，其研究方向涉及多个学科或多个专业，如船舶动力装置性能与系统优化设计方向，主要致力于船舶动力机械与轮机设备及系统的优化匹配及动态仿真、船用柴油机性能分析与优化设计、低污染燃料发动机技术、船舶动力装置匹配设计与性能分析、船舶轮机自动化技术、传热传质强化与能源高效利用技术研究等。再如船舶轮机系统振动噪声控制与故障诊断方向，主要致力于船舶舱室振动噪声仿真预报分析、舰船声隐身设计技术、船舶主辅动力机械振动噪声控制、复杂推进轴系耦合振动控制技术、旋转机械动力学特性及控制技术、舰船动力设备的状态监测与故障诊断技术研究。
轮机工程专业研究生生源涉及多个学科类的多个专业，针对不同生源情况，可开设跨学科课程并选择不同的课程组合。如专业基础学位课有高等流体力学、高等结构力学、船舶设计理论与方法、水下噪声原理、高等工程热力学、现代测控理论、数字信号处理等7门课中选2门。尽量选择以前没学过的课程，以拓宽专业基础。
专业学位课有船舶与海洋结构物载荷与动力响应、高等结构动力学、船舶先进制造技术、高等传热学、机械动力学等5门课程中选1门。建议学生选择与研究方向相关的课程，以增强自己的专业程度。专业选修课程种类丰富，可由多种组合方式，导师根据学生的具体情况及课题方向来选定，注重知识的交叉与复合，注重复合型人才的培养。
开设众多学科门类的课程，尽管在一定程度上可以满足学生选课的需求，却也容易造成课程内容交叉重复的问题。可采用主题式课程模式来组织不同学科的知识并讲授。主题式课程整合是立足于学科内容的统整，将相关学科的内容以一个或一组主题为中心加以概括，协助学生在知识学习的过程中感知学科内容之间、学科与学科之间的联系，从而有序构建系统的知识体系，培养完整的学习思维结构，促进其全面发展的课程设计方式。
二、思维方式上的复合
多学科课程的组合只能算是知识的组合，不能称为真正的知识复合，必须通过有机融合才行，其中思维方式的复合是最重要的。
由于每个学科每个专业都有各自完整的学科体系，有一套完整的分析、解决问题的逻辑思维方式，不同学科不同专业之间有较大差别，如使用的符号体系就各不相同。所以将各自已经定型化的思维方式进行真正的融合是很困难的，然而这种思维方式的复合又是非常必要的，因此培养过程中既要注重两种思维方式的学习、掌握，更要注重培养将这两种思维方式有机融合的能力。对于复合型人才来说由于应掌握的知识总量多、涉及学科多，如何在有限时间内将知识有机融合、促进素质的综合和思维的融合，这是难点也是重点。 课程作业上注重思维方式和能力的培养，用学科交叉的观点，来提出问题、分析问题和解决问题，重点放在能力的培养上，而不是知识的了解上。鼓励用创新的观点，方法的创新，复合型的思维，而不是简单的知识的复合。
对于跨专业、跨学科研究生，对两个学科或两个专业的研究动态都应有所关注。研究生必须较广泛地阅读中文和外文文献，扩大知识面、活跃学术思想、培养独立工作能力及掌握国内外本学科及相关学科的动态，并能用复合型思维来考虑问题，提出自己的思路和解决方法。
思维方式上的复合，在常规思维不能出新的情况下，可从另一个方向来思维，以求突破。如利用侧向思维跳出原来的圈子，从其他领域、离得较远的事物中得到启示而产生出新的设想。也可用逆向思维、多向思维、联想思维等来考虑问题。
三、素质的复合
研究生应具有较高的社会文化素质，身体素质和心理素质等，并通过各种手段将这些素质有机地结合，具有更全面素质的复合型人才。
社会文化素质是指人们在文化方面所具有的较为稳定的，内在的基本品质，表明人们在这些知识及与之相适应的能力行为，情感等综合发展的质量，水平和个性特点。文化素质需要的人文社科类的知识，包括哲学、历史、文学、社会学等方面的知识。在研究生公共选修课中，开设自然辩证法、马克思主义与社会科学方法论、文献检索、知识产权、第二外国语、学术与职业素养等课程，努力提升研究生的科学与人文素养、科学研究方法、学术与职业道德等方面的素质。
健康的身体是成为复合型人才的前提条件，研究生必须加强身体锻炼，提高速度素质、力量素质、耐力素质、灵敏素质及柔韧素质。
一个人的心理素质是在先天素质的基础上，经过后天的环境与教育的影响而逐步形成的。心理素质包括人的认知能力、心理适应能力与内在动力。复合型人才必须自知、自信、自强、自律、乐观、开朗、坚强、冷静、善良、合群、热情、敬业、负责、认真、勤奋等，必须具备正常的智力，必须具备较强的心理适应能力、情绪管理能力、积极而强烈的内在动力，必须具有健康的心态和适当的行为表现，必须提高自己的忍耐力和受挫力。
素质的培养和复合比单纯的业务知识的培养和复合困难得多复杂得多，往往要通过课堂教学以外的其他环节如实践性环节、工程经历才能获得并加以拓展。在其他必修环节中开设有教学实践、社会实践、学术活动、文献阅读等。
四、能力的复合
对于跨专业、跨学科研究生，必须具备两个学科或两个专业的相应能力，才能称为具备复合型能力的人才。
（一）工程实践能力
研究生工作站是培养复合型工程实用人才的一种模式。通过与相关企业合作设立研究生工作站，选派研究生进驻，开展人才培养、科技创新、社会服务和文化传承创新。联合开展科技攻关和成果转化，与设站单位联合申请国家科技重大专项以及省市有关基础研究计划、重点研发计划、政策引导计划等各类科技计划项目，聘请设站单位专业技术或管理专家担任兼职导师，联合培养复合型工程实用人才。
进站教师为设站单位开展技术咨询与指导、员工培训等工作。设站双方形成紧密和稳定的产学研合作，联合进行科技攻关、成果转化、社会服务和文化传承创新等方面。通过研究生工作站这个重要平台，培养研究生创新创业实践能力，提高进站研究生就业质量。学院与多家船舶制造企业及配套企业合作，设立了多个研究生工作站，每年派出一定数量的研究生进站学习工作，工程实践能力得到了较大提高，在技术创新、专利申请等方面出现了较多成果，论文有了较多实践性内容，论文质量也有较大提高。研究成果产生了较大的经济社会效益。
（二）创新能力
对于跨专业、跨学科研究生，由于对本专业本学科的基础知识掌握相对较少，如何选择合适的课题，成为许多导师面临的难题。可以有意识引导其选择与原专业相关程度较大的研究方向和課题，也可引导其选择与原专业相关程度较弱的研究方向和课题。也可以充分利用两个学科两个专业的知识优势，进行选题的创新，课题内容的创新，在学科交叉处进行创新。
船舶与海洋工程在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程3个二级学科。轮机工程专业研究生生源涉及机械类、材料类、能源动力类、电气类、自动化类、交通运输类、海洋工程类、土木类建筑类等。轮机工程专业范围内的研究方向及课题，可以参考其它学科其它专业的研究方法、研究手段、建模方法、仿真方法及计算方法等。
工程热物理学科的热能工程专业，主要研究热能的释放、转换、传递利用，是轮机工程专业的理论基础，是研究热力机械与热力设备、提高热能利用率、使用新能源的科学依据。两者复合可加深研究深度。
（三）适应能力
对于跨专业、跨学科研究生，专业程度往往令人质疑。应调查研究行业单位用人需求，如需要具有什么样的知识结构，需要具有哪些专业能力，需要具有哪些个人素质。也可以请企业专家一起制订培养计划，或请这些企业专家担任校外导师，拟定与企业相关的研究课题，使培养出的复合型人才与用人单位的需求相匹配，这样既提高了适应能力，也很好地解决了毕业后的就业问题。
对于轮机工程专业研究生，主要面向船舶行业中的设计制造企业，除需要懂得船舶轮机的工作原理、船—机—桨匹配原理及系统优化等理论知识，也要学会船舶及轮机系统的设计、轮机设备的安装调试及维修技术等，要有一定的组织协调能力及与船东代表的交流能力。更要有较高的综合素质，能与企业的文化相融合。
因此，称得上复合型人才的人绝不是因为多学习了一些跨学科的知识，而是应在素质上、知识结构上、思维方式上以及工作方式上都应经受培养和熏陶，通过潜移默化而形成具有交叉学科所要求的特殊综合素质的新型人才。
五、结论
培养复合型人才是时代发展的需要，必须重视知识、能力和素质的复合。跨专业跨学科研究生如何成为复合型人才，不仅要求知识结构上的复合，还要求思维方式的复合、各种素质的复合及能力的复合。硕士研究生应具有较高的社会文化素质、身体素质和心理素质等，并通过各种手段将这些素质有机地结合，具有更全面素质的复合型人才。通过合理配置教育资源，培养学生学习和运用知识的能力，实现多学科知识的互相融合与转换，培养学生的创新能力。通过研究生工作站联合培养模式培养复合型能力及与用人单位需求相适应的能力，学科交叉处选题培养创新能力。 复合型人才培养目标、方案、计划、过程等密切与用人单位的需求相结合，与工程实践相结合，这既有利于学生找到合适工作，也有利于与企业的文化相融合，更好地适应工作岗位，给用人单位创造效益。
参考文献
[1]倪志梅.从高校复合型人才培养看人才培养模式的改革[J].教育与职业，2012（9）.
[2]徐维祥.创建一体化双专业复合型人才培养模式[J].中国高等教育，2009（7）.
[3]谢健.地方本科高校复合应用型人才培养模式探讨[J].教育理论与实践[J].2017（36）.
[4]徐波.构建复合应用型人才培养模式思考——论教学型高校人才培养的定位[J].嘉興学院学报，2006（9）.
[5]陈涛，邵云飞.复合型人才联合培养机制的欧洲策略及其经验[J].现代教育管理，2017（3）.
Cultivating Compound Talents of Interdisciplinary Graduate Students in Marine Engine Engineering
LU Jin-ming
（School of Energy and Power Engineering，Jiangsu University of Science and Technology，Zhenjiang，Jiangsu 212003，China）
Abstract：It is the need of the time to cultivate compound talents.The compound talents of interdisciplinary graduate students must have the compound of structure on the knowledge frame，the compound mode of thinking，and the comprehensive quality.They also need the knowledge of two disciplines or specialties，such as the adaptability professional ability and the ability of engineering practice which trained in postgraduate workstation of school enterprise cooperation，and the innovation ability by selecting subjects at the intersection of disciplines.
Key words：compound talents;interdisciplinary;marine engine engineering;graduate students
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