公路检测技术理实一体化教学方法探讨
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作者: 龙兴灿 李金梅
摘要： 本文从课程改革、教学方法改革、教学场所建设、师资队伍建设四个方面论述了公路检测技术理实一体化教学方法。
关键词：公路检测技术 教学改革 理实一体化教学
职业教育的宗旨是培养具有基本专业理论知识和熟练操作技能的，适应生产、管理、服务第一线的应用性、技能型人才。但传统教学模式是理论教学与实习教学分别进行，各自为政，互不干涉。理论教师注重理论知识讲解，实习教师注重实际操作，理论教学与实习教学严重脱节，不但给学生的学习造成很大困难，而且造成了重复教学和资源浪费，更影响了教学质量的提高和应用性、技能型人才的培养。“理实一体化”教学法其实质就是将理论教学与实训教学有机地融合在一起，通过增强感性认识而进一步加深理性认识的过程。开展“理实一体化”教学，从教师组织课堂教学的角度讲，既加大了教学的直观性，又为今后学生综合实习打下了坚实的基础。
《公路检测技术》是一门实践性很强的专业课程，在施工、监理、检测等专业课程设置有着举足轻重的作用。在公路建设中，质量是工程建设的关键，为保证公路工程质量，不论是施工、监理、检测单位，公路工程检测这一工作贯穿于整个工程建设当中。公路检测一体化教学，通俗的理解是为了使理论与实践更好地衔接，将理论教学与实习教学融为一体。其内涵主要是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点，从而逐步实现了三个转变，即从以教师为中心如何“教给”学生，向以学生为中心如何“教会”学生转变；从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变；从以课堂为中心向以实验室甚至施工现场为中心转变。本文从课程内容设置、教学方法、实训室建设、师资队伍建设四个方面探讨了公路检测技术理实一体化教学。
1 课程改革
课程改革是教学模式改革的核心，在改革中，我们努力做到“三个融合”（课程设置与岗位群的职业标准融合、课程内容与职业资格考证内容融合、课程教学目标与获得相应职业资格证书融合）。
1.1 教学大纲改革
教学计划、教学大纲是培养人才的纲领性文件，是实现培养目标、组织教学活动、体现职教特色的重要依据。按照课程内容与职业资格考证内容融合+课程教学目标与获得相应职业资格证书融合的要求，在制订教学计划和教学大纲过程中，我们根据交通部的公路工程试验检测技术培训系列教材中《路基路面工程检测技术》、《桥涵工程检测技术》、《隧道工程检测技术》的考试大纲，对原公路工程检测技术教学计划和教学大纲进行了改革，对教学内容进行了综合化整合，以培养学生综合素质为目的，注重对学生全面素质和综合职业能力的培养，增强学生的职业适应能力。我们改正了过去传统模式下理论教学单一性的问题，根据职业能力要素注意对课程进行了综合化整合，将教学内容分为路基路面检测、桥涵检测、隧道检测三大模块，共27个试验，见表1。
1.2 教材改革
教材在原有的基础上，按交通部的公路工程试验检测技术培训系列教材的要求，增加了部份试验项目，按表1的试验项目编制实训指导书，包含每个实训项目的试验检测原理、仪器设备、试验方法和步骤、注意事项、数据处理(试验报告)。试验报告采用江苏省公路试验检测标准表格，每次实训课都要求试验规范进行操作，并填写试验数据，分析试验检测结果。
2 教学方法改革
采用项目教学法，打破了过去理论教学与实践教学分段集中进行的方式，将原来单独列出的实验、校内实习等分别融入到课程中，使理论教学与实践教学同步进行，达到了认知水平与实践行为的一致性，体现了理论与实践的融合，使理论课程与实践课程有机地统一起来，避免了学生重复学习和二次学习，提高了学生学习的效率，从而突出了学生综合职业能力的培养。
教学效果方面，由于公路检测一体化教学是在一体化的教学实习场地，以一体化的师资对学生进行一体化的教学安排，使每一课题都能讲授、示范、训练同步进行，突出了现场示范，增强了直观性，使学生能够用理论指导实践、在实践中消化理论，对知识产生亲切感，对设备产生熟悉感，从而提高了学生的学习兴趣，调动了学生学习的主动性和积极性，增强了学生学习的灵活性和创造性，使教学收到了事半功倍的良好效果。
3 教学场所建设
公路检测技术涉及道路、桥梁、隧道三方面的内容，27个试验检测项目，11个项目可在室内进行，其余的16个项目检测为室外工作，因此教学场所分为理实一体化教室、校内实训基地、校外实训基地三个部分。
3.1 理实一体化教室的建设
将教学环境设计为教学试验室模式，建立理论与实践一体化教学的专业教室。融教室、实训、实验于一体，使专业教室具有多媒体教学、实物展示、演练实训、实验、考工强化训练等多种功能，营造良好的职业氛围和环境。
目前公路检测一体化实训室有3间，均配备统一的实验桌椅、黑板、演示台、仪器柜、多媒体教学设备等。面积120~200平方米，基本设备和常规设施要达标，安全设施要到位。试验方法、注意事项均采用图片、视频等制作成多媒体，以供教师授课。一些采用小型设备的试验如砂的标定、回弹法测强、应变片的粘贴等可在此进行。
3.2 校内实训基地建设
校内实训基地分为室内和室外两种，室内实训基地即为实训(试验)室，与公路检测技术相关的试验室有土工室、化学室、力学室、预应力室。实训项目的设备一般在6套以上，分组率一般为2-6人/组。实训采用小班教学，即将学生分成两个小班，由两位教师分开交叉授课，以确保教学效果。
室外基地主要是路基路面检测基地和桥梁检测基地。
路基路面检测基地建有水泥混凝土路面、沥青混凝土路面(利用校内道路)、水泥混凝土试验路、路基灌砂场地。可进行路基路面检测项目的检测。
桥梁检测基地有基桩检测基地和结构检测基地两部分。基桩检测基地由25根静压桩、人工挖孔桩和钻孔灌注桩组成，桩长度8~35米不等，包含了目前公路桥梁基桩的所有类型，桩内设置有不同的缺陷类型与缺陷等级，可进行基桩2个项目的检测；结构检测基地建有3个预应力张拉台座、1片钢筋混凝土墙、2片20米预应力混凝土箱梁和3只2.5米高的柱式桥墩，校内可利用的还有2座预应力空心板梁桥和1座双曲拱桥，可进行预应力检测和结构检测。
经过多年的建设，我院公路工程系的校内实训基地已初具规模，可开展所有的公路试验检测乙级资质规定的试验检测项目，对于非常规项目，如预应力检测、基桩承载力试验等也在开发进行中。
3.3 校外实训基地建设
与公路试验检测相关单位有公路检测单位、公路监理单位和公路施工单位，这些公路建设单位均设有公路检测试验室，江苏省所有乙级以上的公路试验室都有南京交通职业技术学院的毕业生，校友们与我院联系较为密切，其中有的试验室还是与我院共建的，为公路检测的实习生提供了很好的实训场所。约35%的学生二年级下学期学完公路检测技术后，7月到10月可到试验室进行为期4个月的顶岗实习，加强公路检测技能的训练，因此试验检测岗位是公路工程系学生就业最多的岗位之一。
4 师资队伍建设
专业理论课教师与实习指导课教师构成了一体，对教师的素质要求很高，而公路检测的检测项目、仪器设备、检测方法更新较快。因此要求教师综合专业知识丰富扎实，试验检测技能熟练，最好是有实际工作经验，把握检测行业最新动向，是一个高素质的双师型的人才。这些要求对于专业教师而言，理论知识可以通过进修、培训解决，技能应采用实践的方式解决，即暑假将教师送到施工、监理、检测单位的试验室进行生产实践。由于我院有一个高速公路检测中心，教师可以请高速公路检测中心进行培养，还可请其技术人员进行授课。经过多年的培养，公路检测技术授课教师大多数有公路现场检测经验，能熟练各种公路检测技术。
结语
公路检测一体化教学建设初期教学成本较高，主要是力学实训室、预应力实训室、基桩检测实训基地、桥梁结构检测实训基地等校内实训基地的投入十分巨大；此外，是高素质的双师型教师的培养也是漫长的过程。公路工程系经过多年的探索和建设，实施“公路检测理实一体化教学模式”，明显改善了教学质量，直接提高了学生就业率。
参考文献：
［１］吴海超.理论实践一体化教学模式的探索与实践.机械职业教育，2004年第10期.
［２］马必学.理论与实践一体化教学模式的改革创新.教育与职业，2005年第7期.
［３］吴映辉.高等职业技术教育教学模式的革新.交通职业教育，2006年第6期.
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