干散货航运企业成本管控研究
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作者:赵新明
摘 要：近几年，全球经济复苏缓慢，干散货航运市场持续低迷，我国航运企业面临严峻挑战。对于经营管理而言，控成本就是增效益，是企业持续发展的有效途径，是市场转型升级的必要措施。因此，本文以我国干散货航运市场为例，研究航运企业的成本管控，以期为干散货航运市场的长远发展谋求出路。
关键词：干散货;航运企业;成本管控
中图分类号：U6-9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）01-0042-02
1前言
在航运业，根据货物的形态，市场划分为干散货、件杂货以及液体货航运市场，其中，干散货海运量约为整体的一半，在航运市场占据重要地位。自2008年金融危机以来，我国干散货航运市场便持续低迷，虽然近两年有所回暖，但冰冻三尺非一日之寒，要想长远发展，必须采取转型升级之策。作为弹性较小的行业之一，成本管控一直是航运业的重点，但随着智能化时代的到来，传统意义上的压缩成本，已然无法获得可观效益。为了持续降低航运成本，增加航运企业效益，必须加强干散货航运企业的成本管控，促进航运业的转型升级。
2干散货航运企业成本管控现状分析
2.1管理方式粗放化
为了降成本增效益，干散货航运企业一直推行精细化管理，但就现状而言，仍有部分企业成本管理过于粗放。一是源于管理成本思想落后。在管控成本时，某些航运企业动机狭隘，视角浅薄，以利润为导向，只注重短期目标，盲目追求成本的降低而忽略了价值链的作用，这种不顾全局的节约思想，有时会带来客户流失、设备故障，甚至在航行中发生安全事故。二是因为管理限于局部。对于干散货航运企业而言，从采购部到安全生产部，再到航运部、风控部，成本管控需要每个部门、每位员工的参与。但实际上，很少有航运企业做到全员参与，某些部门和员工秉持事不关己态度，认为成本管控是财务部的职责，在原材料供应、生产运营、航线设计、售后服务等环节缺乏管控意识，难以做到全过程成本管控。
2.2预算核算不准确
一方面，预算缺乏科学性。干散货航运企业属于资金密集型服务企业，成本结构复杂，固定资产成本、船舶折旧、港口使用费用等种类多样，使用频繁、占比较大的燃料费不易确定。在制定成本预算时，部分航运企业对燃料费的影响因素分析不佳，错误预估市场油价，未考虑船舶构造、船员航行技术等不可量化因素，燃料费的预算科学性不足。另一方面，成本核算不准确。干散货航运企业成本费用复杂，包括借款利息、设备维修费、航线设计成本、保险费等，某些企业沿用传统分类方法，将其简单划分为固定和变动成本，而摊销也只以运输量来核定，这种单一的分类以及摊销方法降低了成本信息的精准度。对航运企业而言，自然条件的影响程度很大，不同航线的成本因素也不尽相同，部分企业采用同一核算方法，无论是对铁矿石、谷物等不同干散货，还是长江、珠江等不同航运线。
2.3成本控制不到位
在购买船舶燃料、物料等时，价格评估机制不完善，市场调研、实地考察、谈判协商等流程缺失，进货成本控制不善。在仓库管理时，储存燃油的物理环境不佳，水分和机械杂质控制不善，仓库人员安全意识薄弱，防火防潮措施缺位，易引致燃油、物料发生火灾或受潮，造成严重经济损失。另外，某些航运企业未使用最佳进货点，将部分仓库闲置，待原材料快用完时才进行采购，存货成本处于不合理状态。对于船舶的日常维护，由于并非每位船员都了解船舶保养知识，日常折损较大，加快了船舶的老化淘汰，折旧费和维修费控制不到位。在生产运营中，进出港时间安排不合理，夜间航行费用增加，铁矿石等货物装载缺乏技巧性，空间利用率低。海上航行，不可抗因素很多，例如暴风雨、台风等，航运企业需要在多种方案中抉择，是选择加速航行增加燃油费，还是延误送货支付赔偿。某些企业就出现过决策失误，为了按时送货穿越暴风雨，部分货物被吹到海中。
2.4流程监督待优化
作为成本管控的初始业务流程，采购环节的监督缺失，极易滋生违法乱纪行为，某些采购人员使用采购权换取个人利益，采购高于市场价的燃料、物料配件等原材料，直接增加干散货航运企业的成本费用。有些人为了拿回扣、吃差价，购买低质的燃料或船舶，燃烧过程中供力不足并产生有害物质，边际成本和环保成本同时增加，而低质量的船舶，無论是日常维修还是海上航行，都是一大隐患。与此同时，招聘环节也是监督机制弱化的环节，关系主义横行，聘用的是不合格的船员、财务人员等，人岗不符现象严重。对于仓库管理，部分干散货航运企业未开展实地检查，只关注账面上的进出库，而忽略了实地盘存的必要性，以及仓库环境的稳定性，为安全事故埋下了隐患。在进出关时，许多干散货存在很大危险，如高空坠物、缺氧窒息、货物灰尘等，不同类型的干散货注意事项不尽相同。某些航运企业对此管理不到位，委派的监督人员专业知识缺乏，难以有效指导干散货的转运和卸载，易发生货物的损坏和人员的伤亡，而海关人员对货品数量、种类等检查不仔细，部分航运企业借此偷税漏税。
3加强干散货航运企业成本管控的建议
3.1融合精益成本理念，推动精细化管理
精细化是成本管控的趋势，也是增效益的有效渠道，干散货航运企业必须融合精益成本理念，推动成本管控精细化。一方面，树立精益成本理念。航运企业应当认识到成本管控的重要性，从长远角度出发，设立战略成本目标，锁定干散货航运业价值链，关注所有产生成本费用的因素，以更好地把控降低成本的着力点。另一方面，实施全面全过程管理。加大成本管控宣传力度，建立岗位责任制，层层分解责任落实至具体人员，将绩效工资与成本管控效益挂钩，不断提高相关部门参与积极性。同时，要关注企业价值链的所有环节，如采购环节的原材料成本，运输环节的航运成本，以及送达货物后的服务成本。 3.2科学编制成本预算，准确开展会计核算
在编制成本预算时，干散货航运企业应当全面考虑各项成本的动因，可量化动因在以往标准基础上合理调整设定，不可量化动因需要市场调研收集数据。以燃料费为例，根据燃料价格、航运里程以及定额消耗等量化指标，并收集水流、气象、干散货品种等信息，对成本预算数据加以调整确定。在核算成本费用时，不能沿用老分类方法，应依据干散货航运企业特点，将其划分为资本成本、采购成本、经营成本以及航次成本，不同成本采用不同核算方法。如经营成本中的船舶折旧费、船员薪酬、维修费等，以干散货的航运时间为标准，将经营成本分摊至具体航线。
3.3整合企业内外资源，切实执行成本策略
首先，完善价格评估机制，对燃料、物料配件、船舶等进行市场调研和实地考察，建立供应商数据库，积极开展谈判协商。在保质保量前提下，优先选择折扣力度大的供应商，必要时公开招投标采购，以获取更优质原材料。其次，确保原材料的仓库环境安全，加强干散货临时存放点的防范措施，尤其是对燃油、矿石、煤炭等物品，必须严格控制存储环境的湿度和温度，避免发生意外折损。再者，设立最佳进货点，制定经济订货批量，提高仓库利用率，在进货成本、储存成本和机会成本中寻找最优点。同时，丰富船员的船舶保養知识，加强日常维护和航行前检查，对达到退役状态的船舶及时退役，并通过拆船造新的方法，不断优化干散货航运企业的船队结构。最后，合理安排进出港时间，争取白天完成航行任务，有技巧地装卸货物，充分利用船舶装运空间。在遇到突发情况时，企业必须权衡利弊，制定多种备选方案，采用成本最优化的控制措施。
3.4全面优化流程监督，构建三位一体机制
在航运企业采购部的牵头下，财务部、安全生产部、航运部等相关部门参与采购，大批量和大额资金采购需在网站上公开招投标，引入社会公众对成本管控的监督。在招聘环节，从最初的招聘公告，到笔试面试，再到最后的聘用，每一环节都需公开，并由纪检部监督，严禁“一言堂”、“走后门”等现象。对于仓库管理的监督，航运企业应当开展实地检查，核实风险防范措施是否到位，财务部定期进行盘存，发现盘盈盘亏及时入账，确保原材料的账实相符。在进出关时，必须安排专业人员现场指引干散货的转移、装货、卸载，海关部门也要全程监督货物的进出关，检查货品的种类、数量以及免税退税资质，加强政府机关对航运企业成本管控的监督。
4总结
综上所述，尽管我国干散货航运市场有所回暖，但仍处于低迷状态，成本管控将是干散货航运企业生存发展的可行之道。在面对管理方式粗放化、预算核算不准确、成本控制不到位、流程监督待优化的问题时，唯有融合精益成本理念，推动精细化管理，科学编制成本预算，准确开展会计核算，整合企业内外资源，切实执行成本策略，全面优化流程监督，构建三位一体机制，才能实现我国干散货航运企业的转型升级。
参考文献：
[1]孙馨晖，浅谈成本管控观念在航运企业中的运用[J]交通财会，2019（10）.
[2]曲百惠，责任成本核算在航运企业中的应用[J]现代企业，2017（12）.
[3]王景鹏，新形势下航运企业加强成本控制管理的探讨[J]当代会计，2017（10）.
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