市政道路沥青混凝土路面雨季施工要点探讨
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摘要：本文介绍了路基的雨季施工影响，分析了降雨对路面底基层及基层的影响并详细阐述了沥青混凝土面层雨季施工技术措施与要点。
关键词：市政公路；路面；影响；雨季施工；技术措施
我市在2000 年以前市区排水采用的是雨污合流制，雨污水合流后直接排放至溪（河）。随着社会的进步，人们生活水平的提高，人们对生活环境的要求越来越高。我们从2000 年开始在市区老城区开始了雨污分流改造，污水截流后输送至污水处理厂。在市区污水管网改造过程中，需要克服的困难很多，其中之一便是雨季施工问题。
从理论上讲，雨季最好不进行施工以避免雨水所带来的质量问题，但改造的范围都是在原有的马路上进行，对居民的生活和工作造成极大的不便。如不抓紧施工，容易引起社会的不满情绪，这与我们改造的初衷和党中央倡导的建设健康文明的和谐社会不相协调的。在雨季采取措施保质保量完成任务是施工企业争取时间取胜的重要环节。下面分路基、路面基层和底基层及沥青路面面层三个方面的雨季施工问题进行讨论。
1 路基的雨季施工
在雨季进行路基作业时必须慎之又慎，要制定一整套切实可行的防雨措施，以及雨后的处理措施，不可盲目开复工。雨情的防治是一件综合性的工作，需要有一个配套齐全的组织，较为严密的防雨措施。在雨季路基施工时应注意以下几点：
1.1 雨季施工的准备工作：
1.1.1 成立由工程施工主要负责人参加的雨季施工领导小组，负责雨季施工的组织领导工作。
1.1.2 工程进入雨季，需与当地气象部门加强联系，并设专人收听（看）天气预报，做详细记录，天气情况上墙，遇天气情况异常马上采取预防措施。
1.1.3 雨季施工应综合规划，合理布设现场排水系统，采取有效措施及时引排地面水，避免排水不畅影响路基施工，危害路基安全。
1.1.4 根据施工现场实际情况，提前备足工程材料、生活物资及防汛设备。
1.2 雨季施工方法
1.2.1 雨季填筑路堤的施工方法：
（1）雨季填筑路堤，应做好排水工作。在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或排水沟渠，保持场地不积水。如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。若在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水排走。在已填路堤路肩外应采取设置纵向挡水土埂，且每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水以免冲毁已筑好的路堤。
（2）雨季路堤填料宜选用透水性好的碎石、孵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方作填方时，如土质过湿应将其风干后再用。含水量过大无法晾干的粘性土，因雨季经常降水，达到最佳含水量有困难，不得用作雨季施工填料。
（3）雨季土质路堤施工主要是抓好晴好天气，讲究操作方法，采取在雨后较短时间内能填上一层。应随挖、随填分层填筑压实。每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天（或雨前）完成压实。
1.2.2 雨季开挖沟槽的施工方法
（1）开挖沟槽不宜一次太长，一般以一个井段为宜。
（2）沟槽开挖后严禁晾槽，不得泡水，应马上铺设垫层。如座落在淤泥上，应挖除淤泥，用砂石料回填至垫层底，严禁用淤泥和垃圾回填。
（3）管道安装完毕，经闭水实验合格，马上予以分层夯实回填。
1.3 雨季施工应特别注意事项：
1.3.1 施工场地积水，应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。
1.3.2 机具停放地、库房、生活区，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成危害。
1.3.3 施工期间注意天气预报，掌握当地气象变化规律，以便针对小雨、暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施，减少损失增加经济效益。
2 降雨对路面底基层及基层的影响
2.1 路面底基层、基层主要为无机料结构层，包括石灰土、二灰土、二灰砂砾、二灰碎石和水泥稳定土等，这些无机料对水的反应可分为松散状态和挤密状态两种。
2.1.1 松散状态时：粒料微粒之间距离较大，无机料整体处于松散状态，其空隙所占的体积比较大，降雨时，雨水将毫无阻挡地进入到粒料的深层中，粒料整体处于浸泡状态，此时从微观角度讲，三种或两种组成粒料，因水分的变化，其物理及化学性质均将发生变化，石灰的变化最为明显。实际上石灰自生成的那一天起，只要一接触空气起，即可发生水硬性化学反应，生石灰变成熟石灰，进而变成硬质碳酸钙。石灰所发生的反应并未对其他粒料起到应有的作用，只是自
身的强度发生了变化。
2.1.2 挤密状态时：由于混合料各种材料之间均处于紧密挤靠状态，其之间的距离非常微小，可忽略不计，此时水分浸泡时，水分进入混合料的难度加大，只能通过时间的积累逐渐渗入，而且量非常小，分析挤密状态的无机料的微观情况可发现：石灰所发生的化学反应已对周围起了作用，只要水分具备，石灰即要发生硬化反应。
2.2 在雨季进行路面底基层、基层施工作业时，应针对无机料的上述特点采取以下措施：
2.2.1 保证在路基封顶层自身含水量正常，表面湿度适宜的情况进行路面结构层施工作业，封顶层表面的湿度可通过晾晒和撒水来调节。
2.2.2 在正式施工前，应设专人收听天气预报，以防所上的无机料被雨水淋湿。无机料在运上路基时，若不能及时摊铺碾压成型，最好不要摊开，并覆盖好，否则一旦下雨将淋透整层无机料，导致无机料使用性能下降。
2.2.3 在施工过程中，恰赶上降雨，应马上组织压路机对已摊开的石灰类无机料进行抢救性封水碾压，或是整体覆盖避免雨淋，雨后应按要求进行处理，压实度不应低于规范要求。如果是水泥稳定土，则应看下雨影响时间长短，当从加水拌和到成型，超过4 小时就应废弃。
3 沥青混凝土面层雨季施工
3.1 首先分析一下水对沥青混合料的危害
水对沥青与粗细集料的粘附性有相当大的影响，沥青与粗细集料之间的粘结将决定沥青混合料的质量。水分的进入将导致这种粘附性遭到一定程度的破坏。试验中往往用水煮法来鉴定沥青与碎石的粘附性。根据沥青和沥青混合料的性能特点，沥青必须在特定的温度范围内压实挤密成型，在这个温度范围内，沥青混合料间可相互挤密形成一体，超出这个范围，沥青混合料的压实度不可能压到规范要求，孔隙就大，水分就容易进入沥青层，由于水是天然的降温剂，一遇到较自身温度高出许多的物体，马上出现汽化现象，形成大量水蒸汽，在沥青与集料之间形成一层蒸汽隔膜，直接影响沥青之间的粘附性，另外水分子的冷却作用导致沥青混合料的表面温度急剧降低，局部温度已低于正常温度范围，故沥青混合料之间的粘结力有所下降，当下降到一定的程度后，即使通过碾压作业，形式上被压缩了，实际上沥青混合料并未形成板体，至少其板体的粘聚力已大不如前。这样的面层当然禁不起大量重车的冲击，不需要太长时间即会解体，从而在表面上形成碎裂或断裂。水分若很大，除掉一部分蒸发外，大部分成为自由水，在混合料压实后这些水分将被滞留在混凝土中。若混凝土的空隙率较大，水分尚有蒸发的余地，若沥青混凝土的空隙率很小，当小到一定的程度时，则水分将被彻底封存在混凝土中，无法自由蒸发。当夏季来临气温普遍下降时，这些封存水将冻结膨胀，其体积增大10%左右，通过反复作用，最终将混凝土板体破坏掉，这便是沥青混凝土路面面层受冻破坏的原因。另外，沥青混凝土路面面层的底床在降雨后亦应进行充分的晾晒，决不能因为其他各种原因急于铺筑上面层，从而将部分水分封存在路面面层下面，从而亦封存了隐患，一旦冬季来临将产生破坏性影响。
3.2 总体措施
3.2.1 成立沥青混凝土路面雨季施工领导小组，由施工主要负责人参加，负责雨季施工的组织领导工作。
3.2.2 提前备足防雨物资、工程材料等，并妥善保管。
3.2.3 工程进入雨季，需设专人收听天气预报，做详细记录并上墙。如遇天气异常影响，应对施工计划和施工安排进行调整。
3.2.4 作好现场的排水工作：对路面施工现场周围的排水系统进行调查，对可能影响疏浚的区段进行整治，从而满足雨季施工排水的需要，防止雨季排水不畅，路面积水影响施工。
3.3 具体雨季施工措施
3.3.1 在路面两侧，若有挡水缘石，必须将其排水口清理干净，以利降雨后雨水及时排走。若路面两侧没有挡水缘石，要人工设置集中排水口。
3.3.2 进行沥青混凝土路面施工前，应听好天气预报，选择好天进行作业，当降雨的概率较高时，不宜施工。
3.3.3 每一辆沥青混凝土车均应备有苫布，料车出拌和站之前予以覆盖，进行保温防雨。
3.3.4 当发现天气明显有变时，应压缩作业面，缩短碾压长度，一旦降雨，马上停止摊铺作业，并通力压路面尽快将已摊路段碾压成型。
4 结束语
通过以上针对市政道路路基路面两部分雨季施工的分析，可以得出如下结论：只要雨季期间防雨准备充足，工序安排合理、施工组织严密，对出现和各种质量隐患处理果断，采取有效措施，市政道路在雨季施工可以保证质量、安全，并缩短工期，取得了较好的社会和经济效益。
参考文献：
［1］汪敏玲.市政基础设施工程质量控制与验收.北京：中国建筑工业出版社，2007.
［2］现行市政工程规范大全（修订缩印本）.北京：中国建筑工业出版社，2006.
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