虚实结合改革汽车服务工程专业实践教学模式
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作者:罗颂荣
摘 要：实践教学对培养创新意识与创新能力的高级应用型人才具有十分重要的意义。该文主要分析了传统实践教学模式存在的问题，提出了基于虚实结合的实践教学模式，从明确教学目标并制订交叉融合的培养方案、建立虚拟仿真实验平台、加大实训力度、开展校企协同育人、学科协同教学这5个方面，探讨了切实可行的实践教学改革措施。
关键词：虚拟仿真 虚实结合 汽车服务工程 实践教学
2016年，笔者学校被教育部，发改委确定为应用型本科转型试点高校，该校为培养适应市场需求的应用型人才做了一系列部署，采取了一系列措施，将新观念新教学方法融入到教学实践，引导学生树立创新意识和培养学生创新型应用能力。根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，50%～60%的利润是从服务中产生的，汽车服务工程在欧美国家深受社会认可。目前我国的汽车保有量迅猛增量。因此，在该校“大力推进深度转型，打造人才培养特色”的大背景下，该院2015年增设了汽车服务工程专业。为满足汽车产业及其后市场的发展需求，推动工程教育改革创新，对汽车服务工程实践教学改革势在必行[1，2]。
1 汽车服务工程专业实践教学存在的问题
实践是创新型应用型人才培养的核心环节，直接关系到应用型人才培养的质量。但是目前，汽车服务工程专业的教学一般借鉴于车辆工程专业的教学模式，甚至是全盘照搬。然而，汽车服务工程相比车辆工程专业应更侧重于实践应用能力的培养。应用型本科要强调综合能力的培养，才能使用经济社会多元化、多样化的要求[3]。主要是为适应汽车服务工程应用型人才培养的“硬件”不够硬。（1）实验室建设资金短缺，实验室规模小，实验设备少，且相对快速发展的汽车技术，实验室设备成旧单一。（2）实验教师，尤其是双师型实验教师严重缺乏，实训教学不足。（3）各学科相对独立教学，学生知识呈现“碎片化”。为此，为适应创新型应用人才培养，该文提出了基于虚实结合的实践教学模式，探讨教学改革措施。
2 基于虚实结合的实践教学模式改革措施
2.1 明確人才培养目标，制订培养方案
根据工程教育标准，考虑汽车服务行业的需要，汽车服务工程专业旨在培养掌握汽车运用技术专业知识与技能与，熟悉相关法律法规，能胜任汽车信息服务、车辆事故鉴定与定损、汽车故障诊断与维修等方面工作，具有创新精神及实践能力的高素质技术应用型人才。在培养目标明确的基础上，制定明显区别于车辆工程专业的课程体系和教学大纲以及相应的教学标准。同时，要强调汽车服务工程专业的学生不但应具有以汽车技术应用为目的的工科人才素质，还需要具有社会人文方面的综合素养，这样才能培养现代汽车服务行业所需的复合型人才。因此制订的培养方案和课程体系还要体现理工人文交叉融合。
2.2 建立虚拟仿真实验室
为了弥补实验室建设经费不足，建立虚拟仿真实验平台。根据汽车服务工程人才培养方案，拟定虚拟仿真平台分为3个模块：汽车构造虚拟仿真实验模块、汽车电器与电控技术虚拟仿真实验模块、车身制造工艺虚拟仿真实验模块和汽车动力学与安全性虚拟仿真实验模块。
汽车构造虚拟仿真实验模块对应《发动机原理》《汽车构造》《汽车维修工程》课程;能够完成发动机虚拟拆装和自动变速器拆装，利用动画演示发动机曲柄连杆机构，燃油供给系统、自动变速箱等主要部件工作原理和汽车传动系统、行驶系统、转向系统工作过程和工作原理。
汽车电器与电控技术虚拟仿真实验模块对应于《汽车电器与检测》《汽车电子技术》以及《发动机信息管理系统》;能够完成汽车供电系统、起动系统、点火系统、照明仪表与辅助系统等虚拟拆装，模拟发动机电控系统工作原理与虚拟空气供给量、喷油正时、喷油量等参数，模拟ABS系统工作原理与性能测试，目前已完成以上两个模块的资源建设。
车身制造工艺虚拟仿真实验模块主要完成《汽车制造工艺学》《汽车设计》教学，利用Flash动画演示车身冲压成型过程模拟。汽车动力学与安全性虚拟仿真实验模块则为《汽车运用工程》《汽车理论》课程教学服务，能对汽车平顺性，操纵稳定性进行仿真分析。这两个模块正在建设阶段。并且，我们下一步计划将建立基于互联网+的虚拟仿真平台，让学生通过互联网完成远程虚拟实验，并实现实验教学管理与统计分析。
2.3 加大实验（实训）建设力度
学院原有的机械设计及其制造专业属于湖南省A类学科，学科评估获优秀等级，实验室资源丰富。汽车服务工程专业在共享这些资源的同时，新建了汽车构造拆装实训室，汽车电器与电子技术实训室两个专业实验（实训）室，并规划明年建设整车性能测试实验室和汽车服务工程实训室。汽车构造拆装实训室配备有发动机翻转实验台可以完成总成发动机拆装、离合器拆装以及传动系统拆装实训。汽车电器与电子技术实训是配备有电控发动机实验台架、车身电器系统实训台、电动门窗中央门控系统实训台，以及万用表、示波器、试灯、故障诊断仪等仪器，可以让学生能掌握读汽车电器与电子线路原理图的技能和故障检测与排除方法。与此同时，筹划建设汽车鉴定与评估实训室，引导学生参加二手车鉴定与评估、汽车理赔与保险职业资格技能考试，获得国家人力资源部认可的职业资格证，为学生毕业找工作提供充足的技能保障。
2.4 开展校企协同育人
该院历来高度重视学生专业实习基地的建设，目前校内建有金工实习工厂，数控加工实训中心，校外建有东风汽车有限公司实习基地，南京汽车集团有限公司实习基地等一系列稳定的实习基地、这些实习基地在汽车服务工程专业的实践教学中发挥着十分重要的作用。目前筹划二手车检测与评估、汽车检测与诊断企业实训基地，安排学生接触实际工程案例，并积极组织学生开展互联网+创新创业活动培养学生解决工程实践问题的能力。
2.5 探索学科协同教学
汽车服务工程设计的学科门类有机械工程、电气电子工程、信息工程的工程学科，同时还设计到经济、法律、文化、管理等学科。而以往的教学相对独立地教授单一学科知识，很少将学科与学科之间进行有机联系。这个陈旧的教学模式导致学生知识难以系统化，严重阻碍了创新型应用能力的培养，学生创新能力后劲不足。所以，需要打破传统教学的学科界限，实现学科交叉融合。首先，应以提高学生实践应用能力、创新能力为目标，优化课程结构，构建学科紧密联系的课程教学体系;其次，建设精品课程，精品教材，更重要的是，需要探索各学科教师协同教学模式和机制。比如，教师在每周课程结束时，以综合教学为目标，开展交流会，相互明确教学进度，探讨综合模式教学，实现综合协同育人[4]。同时构建学科紧密联系的课程教学体系。
3 结语
汽车服务工程专业相比车辆工程专业更加强调对学生应用能力的培养。该文针对汽车服务工程专业实践教学存在的问题，提出了虚拟仿真实验与实训相结合的实践教学模式。首先在明确人才培养目标的基础上，建立了针对专业课程的虚拟仿真实验教学平台，缓解实验室建设的资金紧张的矛盾;然后探讨了基于校内实训，校企合作、学科协同等改革措施。该课程改革方案为培养汽车服务工程专业学生创新意识与创新能力具有借鉴价值。
参考文献
[1] 李长威.基于校企协同育人的应用型汽车专业人才培养改革与实践[J].教师，2018（5）：99-100.
[2] 洪亮.基于新工科建设的“汽车服务实践”实训课程教学改革研究[J].机电技术，2019（2）：100-103.
[3] 王青林.关于创新应用型本科人才培养模式的若干思考[J].中国大学教育，2013（6）：20-23.
[4] 雷汝婧.基于CDIO的汽车服务工程“卓越工程师”实践教学体系的探索与研究[J].高教学刊，2017（5）：109-110.
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