企业质量控制PDCA循环在汽车电子技术教学中的应用

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　　摘 要：我国汽车市场稳居世界第一，汽车电子技术的价值巨大。针对目前工科教育与企业实际需求之间的偏差，本文以汽车电子技术课程为载体，对企业质量管理基本工具PDCA环在教学中的应用作初步探索。结合课程，具体介绍了PDCA的构成，工作原理，本文主张结合企业需求进行课堂教学，以PDCA循环为引，培养学生解决问题的意识，示范了企业管理工具在教育中的作用。最后，用汽车电子技术课程的实践，扩展PDCA在工科教学中的应用，证明企业需求，企业氛围，企业意识可以很好的融入工科教学。
　　关键词：PDCA循环;工科教育;汽车电子技术;实践教学
　　十九大以来，我国工业化，现代化取得了高水平发展，人们生活水平不断提高。人工智能、机器人、无人机等成为现代生活中的新配置;大数据，云存储，无人驾驶等成为了新技术的热点方向;低能耗，环保节能成为了传统电视机、彩电、冰箱等的核心竞争地。社会对新技术人才的需求倒逼高校新工科培养改革，使得高校毕业生具备相应的技术能力，以适应当前激烈的社会竞争。
　　高等教育是大学生走向社会之前的专业教育和职业教育，我院汽车电子学科需要培养具备专业技能，同时具备一定外语能力，具备国际视野和分析能力的综合型人才。具备汽车电子技术专业的毕业生，可适用汽车电子产品技术、研发、制造等各产业环节，具备广阔的就业、深造，发展前景。我国汽车行业产销量自2009年以来蝉联世界第一，各合资厂家也基本上拿出了最先进的技术水平在我国市场上竞争，使得在过去的十年间，汽车工业技术发展激烈而迅速。与之形成鲜明对比的，一方面，大部分院校的相关工科教育，却没办法跟上技术发展的脚步。很多机械设计的教材，依然是停留在根据力学设计截面，根据材料校核的方法，与行业标准的设计方法与思想脱节;另一方面，是高等教育的工科课堂，教学效果欠佳，以至于培养的毕业生，难以直接上岗。
　　针对以上问题，本文综合近年来普本、国合、单招班的教学，高中教学，以及企业需求等方面，对新环境下工科教育进行以下几点探讨，以期对应用型工科教学，有所裨益。
　　汽车电子教书教育与企业需求的偏差
　　近三年来，结合课堂，针对车辆、机械专业毕业生进行调查，从企业管理、技术标准、设计方法等三个宏观方面进行问询。其中对企业管理了解的学生，约占27%，对技术标准比较了解，并且觉得较为重要的学生大约只占据3%，而对技术设计方法等了解的占据87%。
　　结果表明，机械、车辆等专业的学生，对于常规的机械设计方法、设計软件等比较熟悉，具备一定的技术方案基础。而对于企业管理的重要性、技术标准等至关重要的方面不了解。这导致毕业生在刚进入企业的时候，会出现“茫然现象”，即似乎每个点都了解、但是每个点都不理解。对职场初期，造成很大的阻力，不利于职场初期发展。
　　学校教育环境与企业实际运营环境差别太大，学生无法理解企业在运营环境中遇到的问题，所以没有概念，缺乏解决问题的思路，与方法。同时，大部分课堂教学与中学教育方式没有本质区别，无法培养学生的主体意识、与项目管理意识。
　　为缩小高等教育与企业需求之间的偏差，本文主张部分引用企业中应用广泛的PDCA循环，引入课堂教学，培养学生自主提升与问题改进意识，促进教师课堂效果提高。
　　PDCA循环由美国专家休哈特博士首先提出，由戴明采纳宣传，获得普及，所以又称为戴明环。广泛应用于企业质量管理中，能够有效的使项目形成一个循环的闭环控制，且不断上升。这样的质量管理思想，应用于教学，一方面，使学生增强解决课程学习问题的能力，增加可操作的改良手段，培养质量提升意识;另一方面，是教师增强课堂教学能力，提升教学业务水平。
　　设计学生学习PDCA环
　　大学生教育除了中学课堂教育，知识点以外，还需要培养学生的质量意识、与质量控制方法。PDCA作为质量控制的基础方法，可以让学生在使用中增加质量问题处理能力。由于学生培养质量与产品质量有明显的区别，将企业方法应用到高校教育，需要用教育实践与管理方法结合，本文以我院开设的汽车电子技术为例，结合PDCA基本理论与学生培养实践设计出改良的PDCA环。
　　Plan计划：针对课堂教育想要达到的效果，目标，知识点进行教育教学规划。综合参考教学大纲，学生现状，企业需求，制定一个合理可行的教学目标。针对每一部分的教学内容，可以制定更加细化的计划。
　　知识目标：根据教学大纲，学生需掌握汽车电子控制系统的结构，组成，工作原理。重点掌握ECU，传感器，重点执行器的工作原理。
　　能力目标：能综合利用所学习的知识，分析汽车各系统出现的问题，找到问题。
　　技能目标：针对于汽车电子系统中出现的问题，对于线路、ECU、传感器、执行器等方面出现的问题，能够分析解决，能够动手检测、更换。
　　企业需求：希望学生能理解汽车电子系统的制造过程，针对于各零部件的工艺、结构、组成有初步了解。
　　根据以上目标，对于具备一定工科基础知识的学生。汽车电子技术综合学校计划与课程计划，编制课程进度表。分24学时的理论讲述，8学时的试验学时，为期一周的电子技术课程设计。
　　Do执行：针对所提出的计划，使学生按照既定路线学习，而不同于企业的严格规章制度，教育环境下的执行环节，可以允许学生具备创造性和容错性的完成学习计划。
　　课堂教育：工科教育的课堂，不同于中学教育。除了识字，写作，算数等知识教学，更应该注重学生的表达能力、表达意识、分析能力及动手能力的培养。一方面教师充分利用当前网络资源，给学生提供最新最富有组织的知识点，用先进的多媒体展现给学生;另一方面，给予学生课堂有控制的主导权，引导学生就技术，知识，管理，意识等方面发挥自己的见解。
　　实践教学：实验教学与课程设计都归于实践教学环节，学生通过实验课，了解汽车电子控制系统的实物组成，科学的使用设备仪器，检测关键零部件的工作状况，确定汽车电子控制系统的工作状况。 　　课程设计：借助CAD工具，对汽车电子控制系统ECU的工作原理，程序编程，线路连接等各方面有初步了解。有助于学生理解汽车电子控制系统的制造。为深入了解控制、電子提供有效的方法，也为以后的工作，打下坚实基础。
　　Check检查：检查环节是PDCA环节中的关键环节，评价指标为后续总结环节提供依据，同时在这一环节针对于不合格的项目进行整改。首先建立量化评价体系，按百分制分三个维度建立针对知识体系不合格，需巩固知识内容;技能不合格者，对于发现的不合格选项执行整改;能力不合格，在课程体系中归为态度与问题解决意识不合格者，整改。
　　综合考虑，检查环节可以替换为课程考核环节。实验环节、平时表现环节、理论考试环节、及课程设计考核环节。根据具体实际，确定比例，反应为学生的实际得分。
　　Action行动总结环节
　　工业生产中，在一定条件下，剔除不稳定因素加以持续管理，能够得到相对稳定的质量状态。而大学教育不一样，我们的对象是具有鲜明思想和独立思维的个人，个体之间对知识、技能、观念的理解与吸收并不完全一样。这使得我们在总结环节中，需要更加的开放，更加的持续提升从而获得人才培养的规律。因为人具有各种可能性，学习课程之后的所得，也具有丰富的表现。在这个环节，可以从技能、综合知识点、理论、意识等多个维度进行总结考核。根据各自比重，获得一个中肯的评分标准。在对课程评价结束后，提出改善的方法和建议。
　　工科教学与现代企业需求的协同发展
　　与理科及其他社会科学不同，工科具备极强的实践性。工科往往与生产直接相通，能够应用于企业的生产、制造、管理。从这一点而言，可以说工科是最具实践性的学科之一。在基础技术科目当中，我们一方面要将社会、企业上实际应用的软件、工具、知识教会给学生。另一方面，需要将企业的各方面需求，生存环境、技术现状等综合现状传达给学生。PDCA只是更为贴近、更适合操作的环节。其他企业管理方法、技术方法、质量工具等，也可一并融入教学。
　　让工厂需求反馈给学生，让学生融入企业环境，加强工科教学实践性，实现工科教学培养企业需要人才的功能，是本文的主旨。以上讨论的PDCA是一门课程角度作为示例，在每一节课当中，也可以融入这样的环节，会使每一个知识点，都有一个提升。通过两年的实践，证明PDCA循环确实能够提高学生的接受效果，增强学生自主意识;同时借用这种实用而简单的工具，能够让学生提前了解工作的方法，增加就业适应性。
　　参考文献：
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　　[2]汤沛.汽车电子技术与电路设计[M].湖南：中南大学出版社.2016.11
　　[3]王立梅.浅论高等教育及高校课堂教学[J].才智，2017（35）：174
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