高流动低气味聚丙烯汽车内饰材料研究

作者:未知

  摘 要:通过不同基料的选取除味剂以及增韧剂,进一步研究分析出除味剂和增韧剂读聚丙烯复合材料的流动性以及挥发性有机化合物等诸多影响,结果显示,一起运用水母粒LDV1040除味劑和BX3900PP基体树脂以及聚烯烃弹性体8407增韧剂,能够研究出其综合性能良好的聚丙烯复合材料,它的熔体流动速以及VOC总量可以达到18μg/g,46g/10min,可以实现高流动低气味的聚丙烯汽车薄壁之内的饰材料需求。
  关键词:聚丙烯;内饰材料;高流动;低气味
  0 前言
   国内外通常通过增添无机吸附剂,通过多孔的结构来对挥发的有机物质进行吸附,但是会有解吸附的影响,从而不易去除高效的挥发的有机物质。此外,运用多阶真空以及烘料等方式,能够减少挥发的有机物质的含量,但实际上需要的工艺条件以及设备等都很难,并不适合进行批量的运用。由此本文主要分析出不同的除味剂和PP基料以及增韧性对于PP复合材料的低气味流动性等诸多影响。
  1 试验部分
   (1)主要原料。PPM60T,PP7555KN,PPBX3900,滑石粉M05SLC,聚烯烃增韧剂8150,除味剂XW17等。(2)试样制备。把质量分数85%的聚丙烯,20%的POE以及20%的滑石粉,加上2%除气味剂相混合之后,通过双螺杆挤出机挤出和造粒制出汽车内饰的聚丙烯改性材料。(3)性能测试。熔体质量流动速率根据ISO1133测试,拉伸强度根据ISO175测试,弯曲的模量根据ISO178进行测试,缺口的冲击强度是根据ISO180所测试,TVOC也就是VOC的总量按照STMA007内饰的标准所测试。
  2 结果和讨论
   (1)PP基料选取。较为固定的POE是8407,Talc是M05SLC,除味剂是LDV1040,在此基础之上选取出市场上优秀的VOC控制好的三种氢调法所制备高流动的PP,根据图表1看出,不同的PP基料相互对比,对于复合材料性能影响[1]。
   根据表1能够看出BX3900的综合性能比较良好,其次就是7555KN,最差的就是M60T。根据三样材料流动性能以及乙烯含量相对称,但是在聚合工艺的过程中是有差别的,其中材料性能表现的良好,BX3900分子链规整度较高,聚合物结晶度也是较高。
   (2)增韧剂的选取。PP基料BX3900以此为前提下,进一步选出不一样的POE以及MFR,对其进行增韧的改性,深入研究分析出POE对于PP复合材料的性能影响。
   根据图表2所列出的数据可以看出,按照BX3900的基体不一样的POE作为增韧剂,复合材料中的熔体质量流动速率有很大差异,由于POE自身的熔体质量流动速率对于复合材料的熔体质量流动速率有正影响。一样的添加比例,选取出熔体质量流动速率根据每十分钟30克的8407比选择熔体质量流动速率是每十分钟0.5克的8150复合材料熔体质量流动速率会高很多。在表2中,根据POE的熔体质量流动速率提高,复合材料中缺口的冲击强度是有很大的提高,是因为基料BX3900的熔体质量流动速率比较高,而POE熔体质量流动速率越是低,它的黏度差就会越大,就不会对POE复合材料中分散有帮助,橡胶相不会分散,并且增韧效果也会很差,8407的熔体质量流动速率就会高,增韧效果就是会更好。
   (3)除味剂的选择。固定PP基料是BX3900,POE是407。
   根据表3可以看出,三种除味剂针对复合材料的流动性以及力学性的影响并不是很大,但是总挥发性有机物的差异很大,所添加的LDV1040中的TVOC是较低的,其次就是添加BYK4200,但是所添加的XW17的有机挥发气体较高,因为LDV1040以及BYK4200是含水性萃取溶液PP母粒中的水母粒。XW17属于无机多孔颗粒,两者之间VOC机理是不一样的。所以在图表3中看到添加2%的LDV1040除味母粒能够制出高流动低VOC含量的PP内饰材料。
  3 高流动低VOC含量PP材料在汽车内饰中的应用
   制出汽车的内饰用聚丙烯改性材料,其具备容易挥发的有机物质和气味以及雾化等,其散发出的特性较低,流动性能交高,而力学的性能较为优秀,能够达成通用丰田以及大众等诸多汽车的高度需求的熔体质量流动速率每十分钟不小于30g,有机挥发气体每克不大于50μg汽车内饰薄壁化聚丙烯改性材料标准,并且已经成功运用到上海汽车通用有效公司汽车中的立柱护板以及门板等内饰件制造,获取到较为优秀的社会效益以及社会经济。
  4 结论
   针对基本的物性较为接近的BX3900和M60T以及7555KN三种聚丙烯树脂来讲,BX3900PP的基础树脂综合性能是最为优秀的,针对制备高流动低VOC的含量PP复合材料,三种POE增韧剂的分析结果显示出对应的8200和407以及8150的增韧效果也是最为优秀的,运用BX3900和LDV1040以及8407除味母粒,能够制出熔体质量流动速率是每十分钟46g,有机挥发气体每克是18μg高流动低气味汽车薄壁化内饰通过PP改性材料。
  参考文献:
  [1]汽车内饰聚丙烯材料VOC产生和自然衰减研究[J].合成材料老化与应用,2017(02):1-6.
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