市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点及措施

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　　摘    要：在市政和公路工程施工过程中，采用水泥混凝土材料对路面进行施工极易出现裂缝问题，不但会对行车交通的安全造成不良影响，而且在后期的维护管理方面也存在较大难度。而采用沥青混凝土材料进行路面施工能够有效避免路面裂缝问题，而且能够大幅提升道路施工稳定性、整体性，也不会对周边环境造成严重污染，所以沥青混凝土施工技术在市政和公路工程路面施工方面有着较大的应用优势。然而在实际应用中仍然存在一些施工难点影响着沥青混凝土路面施工质量，基于此，文章基于对沥青混凝土路面施工难点分析，对相关解决措施进行了有效探讨，希望能够为提升市政和公路工程沥青混凝土路面施工质量提供有效参考。
　　关键词：市政和公路;沥青混凝土;路面施工;难点;措施
　　1  引言
　　随着施工技术水平不断发展提升，以及在我国交通运输业不断发展的要求下，沥青混凝土材料被广泛应用与市政和公路工程的道路建设中。沥青混凝土材料在路面施工中的应用较之传统的水泥混凝土材料有着较大优势。首先，施工材料方面的优势。由于沥青混凝土材料特性使得沥青混凝土路面具备较好的平整度及耐磨性，能够大幅降低车辆行驶噪音，在确保车辆行驶平稳的同时大大降低了噪声对周边环境的影响。其次，较之传统的路面施工，沥青混凝土施工过程产生的粉尘量极少，透水性较好，即便是在暴雨季节也不会产生大量积水现象，为行车出行创造良好条件，使用维修维护也比较简单，且不会造成环境污染。此外，相比与传统的水泥混凝土施工，沥青混凝土施工的效率更高，施工周期短，由此也大大降低了由于施工对周边生活造成的不便影响。
　　2  市政和公路工程沥青混凝土路面施工难点
　　2.1  水破坏处理难点
　　采用沥青材料对市政和公路路面进行施工时，在雨水的影响下，或周施工现场水分较多情况下，将会导致路面积水、沥青温度渗透、路面荷载降低等问题。路面积水过大，路面水会慢慢渗透到沥青路面当中造成沥青混凝土表面剥落问题，这些被统一称为水破坏问题。对于沥青混凝土路面施工而言，水破坏问题的处理一直是整个工程的关键点与施工难点。这就要求施工单位在施工过程中必须加强对路面水破坏问题的深入分析、研究，采取有效措施来对这一关键性难点进行合理、有效地控制，降低水破坏产生的可能，提高沥青混凝土路面的施工质量。
　　2.2  道路故障难点
　　裂缝问题是市政和公路沥青混凝土施工较为常见的问题。裂缝问题主要分为垂直裂缝与水平裂缝两种类型。在市政和公路路面工程施工过程中，出现沥青混凝土裂缝问题，不但会对沥青混凝土结构的整体性造成破坏，而且雨水等水分会从裂缝中渗透到路面当中，对路面的内部结构造成进一步破坏，严重影响路面交通的安全。热膨胀、冷却，以及沥青混凝土路面发生化学反应，都是导致裂缝的重要原因，因此在实际施工中必须采取有效措施予以解决。
　　3  市政工程道路沥青路面施工质量强化措施
　　3.1  做好施工前期准备
　　对于路面施工而言，沥青路面是路基填筑成型的最后工序。路基压实情况等必须符合施工设计要求，其中做好施工前期准备极为重要。首先在路面施工面积测量与施工布设方面，应做到对路面线段、纵横度、标高等进行准确测量把控，并且将每条道路路面施工长度控制在100m以内。其次，在进行透水层与下密封面施工之前，应充分做好路基基层表面的清理清洁工作，确保路面无粉尘、无积水。在进行浆液喷淋与封层施工之前，应做好对喷淋比例的控制，确保喷淋均匀，之后须将路面封闭24h，确保透水性层充分开裂，在进行沥青铺设时再打开。此外，做好对碎石、沥青材料等性能控制。可通过公开招标来保障材料性能及其较高的使用效率。在骨料选择把控方面要求施工技术人员要结合实际情况，通过对骨料的收集、比较，确定骨料的类型。
　　3.2  强化沥青路面铺装施工控制
　　路面铺装质量将会对路面平整度产生较大影响，进而影响沥青混凝土后期的碾压施工，甚至是工程的整体质量。所以加强对沥青路面铺装过程控制极为重要。公路路面对于平整度有着较高要求，这对于人们的出行体验有着较大影响。而若是在对沥青混凝土路面铺装方法选择方面缺乏足够的合理性，公路路面的整体平整性将无法得到有效保障。因此在沥青路面铺装施工时，必须结合对路面具体类型、情况的分析，选择合适的铺装方法。根据铺装施工需要选择合适的机械设备进行铺装辅助，从而确保较高的施工质量。另外，在铺装施工中我们必须控制好每一层的铺设速度。比如最上层铺装速度应维持在3m/min内，而中下层则可以适当提高至4m/min。最后，完成沥青路面铺装后严禁人员或车辆在其上通行。
　　3.3  加强碾压施工质量控制
　　完成沥青混凝土的铺设之后就是及时进行轧制碾压，碾压的方式主要有振动与静压两种。在进行第一次轧制时需计算好初始压力与初始压强，做好找平与确保轧制稳定最为重要。其过程要配合振动抑压与双驱动双钢轮静压方式的交替使用，提高路面初压的密實度。应选择6～8T重量规格的压路机进行初次碾压，压路机的行驶速度应控制在2km/h左右，并保持固定值匀速行驶，初次碾压的次数最少要两遍以上，确保碾压基础稳定。复压主要是对拱度、坡度过大的位置进行平衡碾压，对凹陷处进行补浆碾压，确保路面水平平整。在碾压过程中应有专人负责指挥、监督，避免出现碾压次数不足，或者碾压过度问题。
　　3.4  道路接缝施工控制
　　在内外因素的影响下，市政和公路沥青混凝土路面在施工出现裂缝问题较为常见。若是对于出现的各种路面裂缝问题没能及时采取有效措施进行处理必将导致市政和公路沥青混凝土路面施工较大质量问题，甚至会影响后期投入使用的安全。对此，施工单位必须深入分析裂缝产生的具体原因，进而采用标准的、合理的技术手段对施工裂缝进行处理，确保路面衔接平滑。在市政和公路沥青混凝土路面裂缝处理的应用技术中主要包括有热缝技术、冷缝技术、斜缝技术这三种，在进行施工裂缝接缝施工时应结合裂缝类型、实际施工情况，合理地选择接缝技术，提高裂缝问题处理的有效性，提高路面施工的整体质量。以冷缝技术为例，待项目沥青混凝土摊铺是够结束后，首先我们需在铺层末端安装上冷接缝，之后通过切割机把端部达不到要求的混合物清理干净。然后通过钢轮压路机先碾压几遍，之后再对纵向进行碾压，这样一来可以保证接缝坚实、两侧光滑。
　　4  结束语
　　目前，沥青混凝土路面已然成为了当前市政和道路工程施工的主要建设内容之一，并且随着施工技术的不断发展进步，沥青混凝土路面技术的应用优势也必将更为明显，成为发挥市政和公路工程建设作用的重要保障。然而在沥青混凝土路面施工过程中仍然存在一些难点问题亟待攻克，为此，施工技术需地当前施工存在的主要问题进行深入分析，进而采取针对性措施进行处理、完善，并加强对沥青混凝土施工技术的应用研究，不断提高施工技术水平，以便更好地提高市政和公路工程建设质量，并使其能够满足我国飞速发展的交通出行的需求。
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