关于汽车车身修复专业“工作过程导向工学交替育人”人才培养模式的研究
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摘 要：随着时代的不断发展，我们生活的环境也在不断变化，从九年义务教育开始直到如今我们的教育方式不断发生改变，从一开始的言传身授到现如今的让学生更加自主的学习，从实践中寻找更好的学习方法和更高的学习效率。任何专业都有一定的学习周期，不能一直保持学习的状态，同样需要一定的工作经验，从而使这些纯理论的知识转换成我们日后可以在社会打拼的能力。所以，现如今的大学大部分都有“工学交替”的教育方法，就是让学生先对相应专业的知识进行基础的学习，然后让学生一边进行实习一边继续学习更深层次的知识。不仅使学生的学习效率上升，更使这些学生将理论的知识转换成能力。本文探讨关于汽车车身修复专业的“工作过程导向工学交替育人”这种教学方式，提出一些建议，以供参考。
关键词：工学交替;人才培养;深度教学
首先我们知道的是关于汽车车身的修复专业十分依靠实践经验，因为汽车车身的损伤不是教材能阐述完全的，有太多种可能的损伤情况，所以，实践学习才是能让汽车车身修复专业的学生更加清楚的了解这一专业的方法。所以，在教学的过程中让学生采用工学交替的教育方式无疑是最正确的，同样也是最高效的。汽车车身修复专业是一个较为偏向实践的专业，所以这一专业的学习过程中使用“工学交替”的教学模式十分常见。
一、在汽车车身修复专业中使用“工学交替”教育模式的优劣势
我们前文已经提及到汽车车身修复专业是一个较为偏向实践的专业，只有通过实践的学习才能将专业知识和实际生活相互结合，从而让在大学中学习的专业知识转变成日后生存依靠的能力。“工学交替”的教育模式对这种偏向于实践的专业好处有很多，第一点也是最重要的一点就是“工学交替”能让正在学习专业知识的学生更早接触日后需要接触的领域，一方面提升了学生的接受能力，另一方面也强化了学生在专业领域的知识能力。第二点，在专业的知识教学过程中使用“工学交替”教学模式的好处就是能更好的让大学持续发展下去。因为在实际意义上让学生进行“工学交替”是一种变相的让大学将一部分的人才提供给企业，不仅是对学生的一种帮助，同样的也是对大学的一种帮助，不仅让大学得知实习学生的能力，更能通过企业相关的反馈报告确定学生接下来的定向。在汽车车身修复专业方面也可以让学生更早的接触更多情况，同样方便学生在毕业后进行进一步学习。当然除了这个缺点之外还有一方面，就是工作的环境和教学的环境肯定有偏差，甚至有可能工作环境和教学环境完全不同，导致学生在进行“工学交替”时出现很严重的偏差，让学生在学习方面丧失兴趣，甚至丧失学习的自信，这些都十分有害。第二个缺点也较为明显，就是“工学交替”这种教育模式一般情况下需要教师陪同，而这些教师陪同去的教師对他们自身的能力都有一定的要求，能满足这些要求的教师并不多，所以缺乏这种高素质教师的情况也是“工学交替”的一个缺点。
二、在大学汽车车身修复专业方面推行“工学交替”的策略
在大学的教学过程中绝大多数时间学生学习的知识都是关于专业的理论性知识，并没有多少实际操作的经历，所以“工学交替”不仅让学生更早的接触这一方面的事物，同样也可以让学生更好的理解在专业中学习的理论性知识，在一方面提升学生理论知识和实践能力的同时还让学生更早接触相关的专业领域，提升了学生的实践能力和接受能力。在进行“工学交替”的教学模式时同样有一些不好的地方，这些地方有可能与大学汽车车身修复专业本身的教学过程有相当的冲突，如在实践的过程中很有可能遇到一些超出自己预估的情况，同样也有可能出现很多暂且还没有学到的状况，使学生在理论知识方面没有得到提升，反而还为接下来的理论知识方面埋下更多疑惑。所以，简单的方法就是让学生在“工学交替”的过程中保持一个正常并且高效的学习效率，这是一方面能够提升学生本身能力的方法，同样也可以避免学生在工学的过程中偷懒。还有一点，这一点主要是因为学生自身的原因，“工学交替”的教学模式导致学生在实习时不在校内，导致难以对学生进行管理，一些喜欢偷懒的学生就很有可能通过这段时间偷懒，导致在日后无法掌握相关的能力，从而无法毕业等危害。同样的，在“工学交替”的过程中能让随行的教师也得到一定的提升。这样一来“工学交替”的好处就不仅限制于学生本身的能力，同样也可以让学生更好的接受接下来的实践生活。这也引出另一个“工学交替”的坏处，就是让学生进行实习的企业并不会很重视这些实习学生，导致在管理方面出现问题，从而导致学生在实习的过程中难以掌握更新的知识。那么用一个简单的方法就是让随行的教师严格的看管学生，让学生保持一个严格并且迅速的工作效率，让学生保持学习的效率。
三、结语
在最后本文想要强调的问题是汽车车身修复专业是一个偏向实践的专业，所以要在“工学交替”的过程中保持对学生的管理，从而让学生更加清楚的了解理论性知识，让学生变成这方面的专业人才。
参考文献：
[1]晏云威，黄平.汽车车身修复专业“工作过程导向工学交替育人”人才培养模式的探索[J].才智，2014（17）：125.
[2]李新浩.基于德国AHK资格认证制度的汽车车身修复专业人才培养模式实践探索[J].汽车维护与修理，2018，336（20）：52-53.
基金项目：宿迁市教育科学“十三五”2018年度规划课题《汽车车身修复专业校企合作工学交替的人才培养模式的研究》，课题编号：SQ2018GH1X143
作者简介：黄平（1970-），女，汉族，江苏宿迁人，本科，高级讲师、2013年到德国进修、主要从事车身修复研究、是维修电工技师，汽车涂装高级技师，宿迁开放大学汽车工程系。
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